什么是塑料托盤自重？
塑料托盤自重是指塑料托盤空置時(shí)自身重量。也就是說生產(chǎn)這款托盤所用原料的重量。塑料托盤自重是在該款托盤設(shè)計(jì)之初就確定了的，它有該款托盤的尺寸大小、結(jié)構(gòu)型式和托盤設(shè)計(jì)載重決定的。在同等尺寸同樣結(jié)構(gòu)的托盤中，自重越重的托盤，載重越大。

3000萬貨車司機(jī)，承載著中國76％的貨運(yùn)總量。如何用大數(shù)據(jù)打造智慧物流，是全國代表、滿幫集團(tuán)董事局副羅鵬履職以來一直思索的問題。而這個(gè)問題，正是作為大數(shù)據(jù)物流領(lǐng)域的一大重要探索。

目前國內(nèi)企業(yè)主要采用注塑成型、中空吹塑成型兩種方式生產(chǎn)塑料托盤。
注塑成型托盤原料一般采用低壓高密度聚乙烯（HDPE）,經(jīng)注塑一次成型。其員材料成本低于吹塑托盤，目前在國內(nèi)的應(yīng)用普及較廣。注塑成型適用于成型形狀復(fù)雜、剛度要求高的托盤，適用于生產(chǎn)批量大的托盤成型加工。但模具成本高，投資大。飛邊極少、制品后處理工作量很少。成型周期短，一般一個(gè)周期約3分鐘。制品尺寸，表面質(zhì)量好。

使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)
托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。
⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高
從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場中的競爭力。

川字塑料卡板既適合機(jī)械叉車，也適合手動(dòng)叉車、電瓶叉車等各種叉車，并且卡板內(nèi)可置鋼管，適合倉庫內(nèi)各種貨架使用，、環(huán)保。

和去年的資本瘋狂涌入相比，今年市場似乎理性不少，金額及數(shù)目都比去年下滑，但是逐步回暖勢頭明顯。行業(yè)尚處于早期階段卻出現(xiàn)估值泡沫化，產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，中游競爭激烈等是今年在市場聽到較多的聲音。

過去的一年不像那樣跌宕起伏，不像那樣紛擾不定，但人們多年后回顧歷史時(shí)，一定會銘記作為承前啟后的2019年

新零售未來更多是在效率和技術(shù)方面的比拼，這背后需要數(shù)據(jù)、技術(shù)、供應(yīng)鏈、物流甚至是AI的支持。我們相，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠滿足現(xiàn)代消費(fèi)者消費(fèi)需求和服務(wù)需求的新型零售業(yè)會誕生，這 不是連鎖超市+外賣，而是供應(yīng)鏈重構(gòu)、品類重構(gòu)、服務(wù)重構(gòu)后誕生的新一代零售業(yè)。

物流效率的提高和成本的降低離不開托盤。一件產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線的那一刻起，它就和托盤結(jié)下了不解之緣，運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié)，如果沒有托盤，要多耗費(fèi)幾倍、幾十倍的時(shí)間和勞動(dòng)力。

梯隊(duì)格局明顯，頭部企業(yè)分別通過二手車、金融服務(wù)或新車零售等領(lǐng)域切入，并逐步橫向擴(kuò)展自身產(chǎn)品服務(wù)，目標(biāo)打造綜合汽車交易服務(wù)平臺。此外， 梯隊(duì)在一級市場表現(xiàn)優(yōu)異，并帶動(dòng)阿里、、、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭完成投資布局，部分企業(yè)將逐步完成IPO上市。

塑料托盤符合環(huán)保要求，廢盤材料可以回收利用。雖然塑料托盤價(jià)格相對偏高，但使用成本核算起來低于木托盤。塑料托盤是目前綜合性能優(yōu)的托盤品種。