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廣東潮州發(fā)電機出租時發(fā)電機拉缸是一種較為常見的機械故障。主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實際使用的過程中，活塞在氣缸壁中做往復運動，如果沒有按照規(guī)定操作，使得活塞在運動過程中由于同氣缸表面接觸，強烈的摩擦產(chǎn)生高溫，使得活塞環(huán)同氣缸擘之間發(fā)生燒熔和黏著。在運動結(jié)束溫度下降之后，活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子，在再次運動的過程中會不斷刮擦氣缸壁，使得氣缸壁受到損傷，出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。
對于這種拉缸故障，一般會將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對于這種情況，就需要進行進一步的故障診斷。作為康明斯柴油發(fā)電機廠家，本公司技術(shù)部門對這一故障引起了高度重視，經(jīng)過詳細的技術(shù)分析，決定通過對發(fā)生缸套拉缸的柴油發(fā)電機進行拆檢、改進再試驗等方式查找出問題根源，終解決了該型柴油發(fā)電機氣缸套拉缸的問題。
對于這種拉缸事件，在我們?nèi)粘Ｊ褂弥惺欠裼邢鄳?yīng)的措施呢？在此康明斯廠家總結(jié)了以下四點措施，方便管理人員自行參考：
1.加強滑油系統(tǒng)的管理。滑油的工作壓力、滑油的工作溫度及循壞油量應(yīng)保持正常。經(jīng)常檢查循環(huán)油的油位、油冷卻活塞的回油是否穩(wěn)定、以及油泵與濾器前后壓差的變化。及時添加和更換機油，清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點的工作情況，各部位油量應(yīng)處于正常。加強滑油質(zhì)量管理，并定期取樣化驗。
2.加強冷卻系統(tǒng)的管理。在柴油發(fā)電機實際運轉(zhuǎn)中不僅要注意中冷器膨脹單節(jié)、氣缸蓋裂漏、噴油器冷卻水液位變化，還應(yīng)注意水量的消耗。若發(fā)現(xiàn)水位異常，必須查明原因及時排除故障。冷卻水進、出口溫差及出口溫度應(yīng)符合說明書規(guī)定，并且各缸基本一致。冷卻水應(yīng)按規(guī)定做好投藥處理和化驗，定期清洗冷卻系統(tǒng)的雜物、水垢，定期檢查溫度調(diào)節(jié)器。
3.保證檢修裝配質(zhì)量。更換活塞、活塞環(huán)及缸套時，要確保更換零件合格，嚴格遵守技術(shù)標準和工藝要求，保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內(nèi)“維修裝配時，不僅要檢查缸壁間隙，還應(yīng)檢查活塞在氣缸中的對中性，防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時，要做好清潔工作，裝配零件工作表面要無磕碰、無劃痕、毛刺和雜質(zhì)污物，同時嚴格遵守檢修工藝規(guī)程，保證檢修裝配質(zhì)量。對于修理后的柴油發(fā)電機，應(yīng)按技術(shù)規(guī)程進行磨合，不得超負載運行。
4.加強燃油系統(tǒng)的管理。注意油艙、油柜的加溫和沉淀，在運行中要保證燃油凈化質(zhì)量，控制日用油柜的油位、油溫，并定期放水排污。對燃油弗列加濾清器定期清洗，清洗后要充滿燃油，將空氣排出。機組在大功率工況運行時，應(yīng)特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差，當壓差過大時，應(yīng)更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵、噴油器工作狀態(tài)和高壓油管脈動情況。燃用劣質(zhì)燃油時，一定要預(yù)熱好燃油。部分負荷運行時，應(yīng)使燃油的預(yù)熱溫度保持在上限。
柴油發(fā)電機功率密度大意味著什么 柴油發(fā)電機組、礦用自卸車、推土機、裝載機、挖掘機的運作，礦用設(shè)備的轟鳴、牽引鐵路列車前行，這些設(shè)備作業(yè)、行駛的背后，是什么讓它們在復雜的工況下，還能保證動力十足，可靠施工呢？ 今天康哥要介紹的這位大明“芯”，正是在各大工程項目中大顯身手的康家明星大馬力柴油發(fā)電機。 檢驗真正的“鐵粉”時刻到了！您認得出這是一款什么產(chǎn)品嗎？猜不出別著急，容康哥先賣個關(guān)子~正好借這個機會，跟大家聊聊這款大馬力柴油發(fā)電機的特質(zhì)。 Q1 柴油發(fā)電機功率密度大意味著什么？ 意味著燃油經(jīng)濟性更好。功率密度大代表柴油發(fā)電機重量輕體積小，但輸出功率大。在相同載重量的情況下，自重輕的柴油發(fā)電機能節(jié)省更多的燃油。 Q2 哪方面更能體現(xiàn)動力性能？ 功率是動力性的根本性指標，扭矩是能體現(xiàn)柴油發(fā)電機的動力性能。扭矩越大，說明加速性能越好。大扭矩柴油發(fā)電機有著較大的動力儲備，能夠保證平均時速不會下降很多，帶來更好的時效性。 Q3 考你個英文單詞。 “serviceability”啥意思？ 字面意思就是服務(wù)便利性。比如采用簡潔的基礎(chǔ)架構(gòu)，方便服務(wù)技師操作；設(shè)計過程中采用集成化模塊設(shè)計，降低零部件數(shù)量，從而減少維修風險。 是時候公布正解了，今天康哥要介紹的這位“大家伙”TA擁有輕量化、功率密度大，服務(wù)便利性強等核心優(yōu)勢。符合歐盟EU Stage V、美國EPA/CARB Tier 4（f）及未來將實施的大于560千瓦以上的國四排放標準。應(yīng)用領(lǐng)域包括柴油發(fā)電機組、推土機、礦用自卸車、裝載機、挖掘機等機械工程設(shè)備。
維曼機電設(shè)備(潮州市分公司)主營各種 出租600KW發(fā)電機，憑著“團結(jié)、務(wù)實、敬業(yè)、奉獻“的企業(yè)精神，經(jīng)過全體員工的努力拼搏和積j i開拓，在市場享有較高信譽。 公司一貫重合同、守信用，在業(yè)界內(nèi)享有較高的商業(yè)信譽，且有雄厚的經(jīng)營實力，能穩(wěn)健地向客戶提供產(chǎn)品的營銷服務(wù)，本著“誠信為本，質(zhì)量至上，客戶滿意，追求卓越”的經(jīng)營理念和“品種全，規(guī)格齊，質(zhì)量好，服務(wù)佳”的競爭優(yōu)勢，本著“誠信為本，質(zhì)量至上，客戶滿意，追求卓越”的經(jīng)營理念和“品種全，規(guī)格齊，質(zhì)量好，服務(wù)佳”的競爭優(yōu)勢，贏得了廣大客戶的信賴和支持，歡迎來電:15153425225，我們將竭誠為您服務(wù)。
如何通過排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài) 柴油發(fā)電機工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機外。當發(fā)動機工作正常和燃料燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮氣(N2)，廢氣一般呈淺灰色。當燃料不燃燒或發(fā)動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍色?？梢?，發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)。因此，維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)。 一、 排氣冒黑煙 排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因： 1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻 2.氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低 3.空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足 4.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損 5.噴油器工作不良 6.發(fā)動機負荷運轉(zhuǎn) 7.噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行 8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等 對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。 二、 排氣冒白煙 排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?，因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因： 1.氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙 2.缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi) 3.缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi) 4.燃油中含水量大等 冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應(yīng)視為正常，若機組（修理服務(wù)）正常運行時仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位 三、排氣冒藍煙 排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因： 1.活塞環(huán)斷 2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用 3.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄 4.活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用 5.氣環(huán)上下方向裝反，把機油刮入氣缸內(nèi)燒掉 6.活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格 7.氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用 8.活塞、缸筒嚴重磨損 9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等 排氣冒藍煙必然伴隨著油消耗增多，有的操作員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%～0.8%，機油消耗過此值時排氣中將有藍煙產(chǎn)生。發(fā)動機冒藍煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍，但機油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。 發(fā)動機排煙一般應(yīng)在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析
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