堿洗、脫脂屬于熱鍍鋅的鍍前處理范疇，主要工序內(nèi)容為角鋼表面的油脂、涂料等，尤其要注意涂料的去除。生產(chǎn)中曾經(jīng)有過例子，堿洗、酸洗無效，火燒后可以焦化，但仍然附著著，經(jīng)分析方知道是涂料，因而采用專用的清洗劑才可有效清理。酸洗屬于熱鍍鋅的鍍前處理范疇，主要工序內(nèi)容為除去鐵銹、氧化鐵皮、沉積鹽及其他表面覆蓋物。

酸洗后檢查處理，屬于熱鍍鋅的鍍前處理范疇，主要工序內(nèi)容為檢查角鋼酸洗的缺陷以及酸洗角鋼表面質(zhì)量是否理想，并采取有針對(duì)性的措施。如有酸洗不充分時(shí)，需要再次酸洗或延長酸洗時(shí)間；如果酸洗前處理不是全部，重新處理后再次酸洗。熱鍍鋅角鋼具有表面光澤，鋅層均勻，無漏鍍，無滴溜，附著力強(qiáng)，抗腐蝕能力強(qiáng)的特性，在郊區(qū)環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹厚度可保持50年以上而不必修補(bǔ)。
 在市區(qū)或近海區(qū)域，標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹層則可保持20年而不必修補(bǔ)；處理費(fèi)用低：熱浸鍍鋅防銹的費(fèi)用要比其他漆料涂層的費(fèi)用低；可靠性好：鍍鋅層與鋼材間是冶金結(jié)合，成為鋼表面的一部份，因此鍍層的持久性較為可靠省時(shí)省力：鍍鋅過程要比其他的涂層施工法更快捷，并且可避免安裝后在工地上涂刷所需的時(shí)間；性保護(hù)：鍍件的每一部分都能鍍上鋅，即使在凹陷處、尖角及隱藏處都能受到保護(hù)。

慢應(yīng)變速度拉伸試驗(yàn)證明，碳含量越大，抗應(yīng)力侵蝕開裂功能也會(huì)降低。與碳化物的體積分?jǐn)?shù)成正比，跟著氫復(fù)原反應(yīng)及向試樣內(nèi)部滲透的氫注入量增添，就會(huì)發(fā)生陽極溶解反應(yīng)，也會(huì)加速造成滑移帶。

  碳含量的增大，鋼材內(nèi)部就會(huì)析出碳化物，在電化學(xué)侵蝕反應(yīng)的作用下，氫脆可能性就會(huì)增大，為了確保鋼具備的耐侵蝕性和抗氫脆性，對(duì)碳化物的析出和體積分?jǐn)?shù)的管制進(jìn)行是有用的管制方式。

  鋼材在汽車零配件上的使用受到一些限制，也要?dú)w因于其抗氫脆功能的顯然下落，而氫脆是由水溶液侵蝕發(fā)生的。實(shí)情上，這種氫脆敏感性是與碳含量密切關(guān)聯(lián)的，在低氫超電壓條件下析出鐵碳化物(Fe2.4C / Fe3C)。

  通常針對(duì)應(yīng)力侵蝕開裂現(xiàn)象或氫脆現(xiàn)象造成的表面片面侵蝕反應(yīng)，經(jīng)過熱處理除掉殘余應(yīng)力，增大氫陷阱效率等方面開展。要想開辟兼具耐侵蝕性和抗氫脆性的超高強(qiáng)汽車用鋼，也天然并無易事。

  跟著碳含量的增大，氫復(fù)原速度增大，而氫分散速度顯赫降低。運(yùn)用中碳或高碳鋼做零部件或傳動(dòng)軸等，技藝主要即是對(duì)顯組織中的碳化物組分進(jìn)行有用管制。