莆田城廂汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、莆田城廂同城不同厚度、莆田城廂同城不同涂層的鋼材、莆田城廂同城不銹鋼材、莆田城廂同城鋁合金材等進行拼合、莆田城廂同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。莆田城廂汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、莆田城廂同城前后縱梁、莆田城廂同城側(cè)圍、莆田城廂同城底板、莆田城廂同城車門內(nèi)側(cè)的A、莆田城廂同城B、莆田城廂同城C 立柱、莆田城廂同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、莆田城廂同城B柱、莆田城廂同城車身底盤、莆田城廂同城馬達間隔導(dǎo)軌、莆田城廂同城中間立柱內(nèi)板、莆田城廂同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、莆田城廂同城寶馬、莆田城廂同城大眾、莆田城廂同城通用等車型。莆田城廂汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、莆田城廂同城不同材料的拼接。莆田城廂汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

莆田城廂汽車大梁板低溫，耐腐蝕、莆田城廂同城磨損以及其它特殊物理、莆田城廂同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。莆田城廂汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、莆田城廂同城耐蝕、莆田城廂同城耐熱、莆田城廂同城耐低溫、莆田城廂同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。莆田城廂汽車大梁板