本實用新型涉及一種氣樓，特別涉及一種通風氣樓。 　　廠房車間主要通過氣樓實現通風，常見的氣樓在主骨架和次骨架連接處開設通風口，常見的通風口為普通開口狀，這種通風口在雨雪天氣無法關閉，雨雪很容易進入廠房，對廠房內的產品造成污染，同時在不同的季節(jié)廠房內通風強度無法調節(jié)，較大的通風口還存在問題，還容易發(fā)生偷盜的現象。 　　為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種通風氣樓，該通風氣樓能在雨雪天氣徹底防水，不同季節(jié)能夠自由調節(jié)通風強度，使用。 　　本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種通風氣樓，包括主、次骨架、屋面板和側封板，以使用方向為基準，主骨架固定于屋頂上，次骨架固定于主骨架外側壁上，呈中間高度高于周邊高度的屋面板固定覆蓋于主骨架正上方，屋面板兩端延伸到次骨架，側封板覆蓋于主、次骨架外側，側封板上端延伸覆蓋到屋面板邊緣上，所述主骨 架和次骨架連接的側壁上設有通風口，所述通風口上固定設有一窗框，該窗框內設有若干間隔平行排列的圓周方向能夠轉動轉軸，所述轉軸上固定設有百葉片，還設有一驅動機構和一傳動機構，所述驅動機構通過傳動機構帶動轉軸同向旋轉，在通風口設置百葉窗結構能夠起到通風作用的同時可以起到防盜的作用，同時該裝置能在雨雪天氣將百葉窗關閉，放置雨雪進入廠房，對廠房內產品造成污染和損壞，同時還能調節(jié)百葉窗的百葉片角度，進而調節(jié)百葉窗開口的大小，針對不同季節(jié)調整通風的強度，該種氣樓使用、防風、防雨雪、調節(jié)方便。 　　作為本實用新型的進一步改進，所述驅動機構為電機，傳動機構包括凸輪、凸輪軸、齒條和若干齒輪，所述一對齒條能夠沿縱向直線運動定位于窗框相對邊的內側，齒輪固定套設于轉軸兩端，齒輪與齒條嚙合，一對凸輪同軸固定于凸輪軸上，凸輪軸圓周方向能夠轉動定位于窗框下端的內側，兩齒條下端始終緊抵凸輪圓周外側，電機驅動凸輪軸旋轉，通過電機通過凸輪軸帶動一對凸輪同步轉動，凸輪就頂著齒條縱向運動，齒條就帶動齒輪同步旋轉，齒輪轉動就通過轉軸帶動百葉片轉動，進而實現了百葉片傾斜角度的調節(jié)，該結構簡單，傳動穩(wěn)定，不易損壞，調節(jié)方便，當然除了此種結構外還可以是其他結構如采用連桿機構也可以實現，此為本領域技術人員根據本很容想到的等同替換結構。

通風氣樓可以用作通風換氣 通風氣樓不僅可以用作通風換氣，而且可以用作觀景。比如在一些別墅里面，都會有觀景通風氣樓，這也代表著一種生活的愜意。同時在汽車中也是應用的廣泛，一些比較次的汽車都會使用觀景通風氣樓。那么這種通風氣樓是怎樣的呢?下面就看一下的介紹。首先看一下什么是全景通風氣樓，這種氣樓的使用好處是什么。 全景車窗是整個車頂超過百分之五十以上是通風天窗!電動通風氣樓就是通風氣樓可以電動打開，跟電動玻璃是一個道理!與普通的汽車通風天窗相比，全景通風氣樓的面積更大，涵括三分之二的車頂，而且一般都配在豪華車型上。有些車的全景通風天窗采用一個自感應的技術，會根據外部光線自動調節(jié)玻璃顏色的深淺。全景通風天窗分為兩部分，前部可以像普通通風天窗一樣打開，后部就不能打開，車內的人只可以透過它來感受車外的陽光和風景。這種通風天窗是在屋面直接開洞，鋪上透光材料(如鋼化玻璃、夾絲平板玻璃玻、璃鋼塑料等)。由于不需安裝通風天窗架，降低了建筑高度，簡化結構，施工方便。它的造價僅為矩形通風天窗的21%～31%。平通風天窗不但采光效率搞，而且布置時沒有通風天窗架的限制，可以根據需要，靈活地布置，因而更易獲得均勻照度。既然能在汽車中使用方便，那么肯定有自己獨特的優(yōu)點。

給通風天窗通風氣樓安裝空氣閥 安裝在通風天窗通風氣樓上的空氣閥也稱：排氣閥、進氣閥，在泵站壓力高點或各輸水管道上安裝空氣閥，輸水管在初期充水，管路檢修后充水，排除輸水管內的空氣，避免壓力波動；在輸水管上產生水錘、負壓時，空氣閥開啟，管道外空氣進入，避免管內產生更大負壓，起到保護作用；管道在運行時，內部因壓力或溫度變化，迫使溶于水的空氣釋放，空氣閥及時排出，防止管道形成氣囊，影響通風天窗通風氣樓的正常運行。 通風天窗通風氣樓連續(xù)運轉，適用范圍需要參考目錄上的風量---靜壓曲線圖，并在曲線范圍內使用，切勿超過規(guī)定范圍。 使用時，接近封閉壓力，即便在管路中設置壓力釋放閥，關閉管路時，自動開啟壓力釋放閥，調節(jié)空氣進出，確保通風天窗通風氣樓正常使用，延長壽命。若管路在封閉情況下運轉，通風天窗通風氣樓溫度急劇上升，避免持續(xù)運轉，否則可能產生變形或損壞。當使用的空氣為間歇性運轉，盡量使用空氣閥切換方式運作。