

隨著 基礎(chǔ)建設(shè)的開展,修路架橋越來越多,橋梁不同于道路,需要的技術(shù)要求和質(zhì)量要求更高一些,所以在施工和保養(yǎng)方面有很多需要注意的事項,新的橋面施工技術(shù)比如運用路面拋丸機進行橋面防水處理也很有必要推廣。
本文從橋梁橋面混凝土工藝原理、前期準(zhǔn)備、材料、機具準(zhǔn)備及質(zhì)量控制、橋面鋼板路面拋丸機防水施工等全過程對橋面鋪裝施工進行了詳盡的闡述尤其是對關(guān)鍵及操作要點給予重點介紹值得在施工中推廣。



跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì),在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數(shù)的增加,“黑臉”不斷增厚,降低了跑道摩擦系數(shù),如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時,將對飛機著陸帶來隱患,嚴重時將造成事故。
民航機場跑道除膠設(shè)備是機場修繕的重要設(shè)備,它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦,造成膠輪熱脫膠,這種膠層牢牢附于跑道上,久而久之,膠層日益增厚(有的機場已達5mm厚度),膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少,這就加大了飛機滑行的距離,易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快,特別是國際航班的增加,非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標(biāo)準(zhǔn)》(草案)明確規(guī)定:“飛機區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時;道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?!?/span>



豫信致誠機械設(shè)備(崇左市分公司)在 水渠機生產(chǎn)上始終堅持將科技創(chuàng)新及市場實際需求放在首位。吸取國內(nèi)外先進技術(shù),致力 水渠機技術(shù)攻關(guān),公司引進了先進的 水渠機自動化生產(chǎn)線,使公司產(chǎn)品可以滿足各用戶的要求。 公司擁有技術(shù)的科技人員,專業(yè)的設(shè)備制作人員,工程安裝施工人員,我公司運用現(xiàn)代化的高科技手段,不斷創(chuàng)新,不斷發(fā)展,致力于 水渠機新技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。


拋丸是指通過機械的方法把丸料(鋼丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上,讓丸料沖擊工作表面,然后在機器內(nèi)部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用,將丸料和清理下來的雜質(zhì)分別回收,并且使丸料可以再次利用的技術(shù)。機器操作時通過控制和選擇丸料的顆粒大小、形狀,以及調(diào)整和設(shè)定機器的行走速度,控制丸料的拋射流量,得到不同的拋射強度,獲得不同的表面處理效果。
混凝土防水前打毛處理:
1、表面浮漿的去除,以便下一步各種材料的鋪裝、涂裝作業(yè);
2、清理舊混凝土路面、道面;
3、清理標(biāo)志線、舊涂層;
4、機場混凝土跑道的清理除膠、除線;
5、抗滑性能的恢復(fù);
瀝青:
1、表面附著物的清理,薄層罩面前的基層準(zhǔn)備;
2、表面糙化,各種功能性鋪裝前處理;
3、機場跑道的清理和維護;
4、抗滑性能的恢復(fù);
鋼鐵
1、鋼鐵表面的清理;
2、彩色路面的清理;



1、拋丸室:拋丸室殼體的安裝需要嚴格按照圖紙來進行定位,輸送輥道的中心線與殼體的中心線必須按照圖紙確保一致性。安裝允許一定的誤差,但是必須控制在一定的范圍之內(nèi),否則將會影響設(shè)備的運轉(zhuǎn)以及相關(guān)零部件的壽命。
2、拋丸器:拋丸器作為一個整體,在出廠之前就已經(jīng)組裝并檢測完畢,現(xiàn)在需要做再次的檢查,檢查各部件的固定位置以及緊固件的固定情況。
3、輸入、輸出冷床:輸入輸出冷床的外形結(jié)構(gòu)基本是一樣的,其差別在于推力桿的用力方向,在安裝的時候一定要注意輸入和輸出的位置。冷床的輥道除了高度保持一致之外,輥道與其他部件的銜接位置要保證無障礙。
4、斗:斗位于拋丸室的末端,在安裝的時候要保證皮帶有一定的張緊度。
5、丸砂分離器:丸砂分離器主要檢查閘板是否靈活,另外加入鋼丸后,檢查鋼丸運行的狀態(tài)是否流暢和均勻。


