穆迪稱，來自房地產(chǎn)和制造業(yè)的需求將限制中國鋼鐵消費的增長，日本和韓國的鋼鐵需求預計也將走軟，印度的鋼鐵需求將因汽車和制造業(yè)需求疲軟而放緩，但仍是亞洲需求增長強勁的。穆迪表示，印度仍將維持第二大鋼鐵生產(chǎn)國的地位，鋼鐵產(chǎn)量將因更高的產(chǎn)能利用率而增加，強勁的鋼鐵需求將導致進口處于高位，但進口稅，反傾銷稅等貿(mào)易保護措施將對印度國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)商形成保護。
曼德拉普拉丹表示，為打擊廉價的進口鋼材，印度已對各種等級的鋼材征收了反傾銷稅，不管進口量是多少，印度國內(nèi)產(chǎn)量一直在增長，今年已經(jīng)實現(xiàn)了凈出口。記者查閱印度鋼鐵部相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，印度在2015/2016財年進口鋼材數(shù)量多，達到1171萬噸，同期出口量少，僅為408萬噸，在隨后兩年均實現(xiàn)了凈出口，到2018/2019財年又成為了凈進口國，在2019/2020財年上半年再次實現(xiàn)凈出口（見表）。
目前印度焦煤供應有限，無法滿足其國內(nèi)需求，只能依靠進口。2018/2019財年，印度鋼鐵行業(yè)焦煤需求量為5837萬噸，其中的5480萬噸需要進口。本報訊日前，印度煤炭部向國有企業(yè)分配了兩座煉焦煤礦羅因(rohne)和拉博迪(rabodih)。目前這些位于印度賈坎德邦的煤礦將為印度每年貢獻1000萬噸的焦煤。印度的鐵礦石產(chǎn)量足以滿足其國內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求。需求量為1.89億噸。不過2018/2019財年的鐵礦石供給量達到2.077億噸。

具備年產(chǎn)鋼960萬噸的能力，目前的粗鋼年產(chǎn)量為750萬噸。雙方收購esil涉及金額為5000億盧比（約合70.4億美元），其中的4200億盧比（約合59.1億美元）用于清償esil的債務，800億盧比（約合11.3億美元）用于esil的資本支出和運營支出。在截至2018年3月31日的財年，esil的營業(yè)收入為2630億盧比（約合37.0億美元），員工數(shù)量為3806人。
今年印度再次成為鋼材凈出口國。安賽樂米塔爾聯(lián)合日本制鐵完成對印度埃薩鋼鐵的收購，意味著其終于進入了極具增長前景的印度市場，印度鋼鐵行業(yè)對此普遍持積極態(tài)度。根據(jù)公告披露的數(shù)據(jù)，amns印度公司是印度西部大。意味著其終于進入了極具增長前景的印度市場安賽樂米塔爾聯(lián)合日本制鐵完成對印度埃薩鋼鐵的收購印度第四大鋼鐵生產(chǎn)商。印度鋼鐵行業(yè)對此普遍持積極態(tài)度。繼2018年超過日本成為第二大鋼鐵生產(chǎn)國后豐富的鐵礦石資源和強勁的需求為印度鋼鐵行業(yè)的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船級社規(guī)范標準的度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。 　　A32D32E32F32≤50mm碳當量Ceq,%不大于0.3650-100碳當量Ceq,%不大于0.4A36D36E36F36≤50mm碳當量Ceq,%不大于0.3850-100碳當量Ceq船板鋼板,%不大于0.4A40D40E40F40≤50mm碳當量Ceq度船板,%不大于0.450-100碳當量Ceq,%無A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°。 　　船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級；船級社規(guī)范標準的度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。船用鋼板需要具有哪些特點：由于船舶工作環(huán)境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等因素、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴格。