黑龍江大興安嶺汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼黑龍江大興安嶺汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、黑龍江大興安嶺高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來黑龍江大興安嶺汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

黑龍江大興安嶺汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、黑龍江大興安嶺本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、黑龍江大興安嶺本地生態(tài)、黑龍江大興安嶺本地節(jié)能、黑龍江大興安嶺本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足黑龍江大興安嶺高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超黑龍江大興安嶺高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、黑龍江大興安嶺本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，黑龍江大興安嶺汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、黑龍江大興安嶺本地金屬相變、黑龍江大興安嶺本地CAE分析技術(shù)進行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌黑龍江大興安嶺高強鋼的應(yīng)用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應(yīng)用已達90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。黑龍江大興安嶺高強鋼黑龍江大興安嶺汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

黑龍江大興安嶺700L汽車大梁板發(fā)展?fàn)顩r 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 黑龍江大興安嶺610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、黑龍江大興安嶺本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復(fù)合添加妮、黑龍江大興安嶺本地同城釩、黑龍江大興安嶺本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、黑龍江大興安嶺本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀(jì)90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超黑龍江大興安嶺高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、黑龍江大興安嶺本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 黑龍江大興安嶺510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢