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耐高溫或耐低溫性、耐腐蝕性和尺寸穩(wěn)定性。球墨鑄鐵井蓋 為了滿足使用條件的這些變化，有許多等級(jí)的球墨鑄鐵，它們提供了廣泛的機(jī)械性能和物理性能。  按照ISO1083的規(guī)定，大多數(shù)球墨鑄鐵件主要是在非球墨鑄鐵井蓋合金狀態(tài)下生產(chǎn)的。顯然，這個(gè)范圍包括抗拉強(qiáng)度大于800牛頓/毫米和伸長(zhǎng)率為2%的高強(qiáng)度等級(jí)。另一個(gè)極端是高塑性等級(jí)，延伸率大于17%，球墨鑄鐵井蓋對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度較低( 為370 N/mm)。強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率并不是設(shè)計(jì)師選擇材料的 根本，其他決定性的重要性能還包括屈服強(qiáng)度、彈性模量、耐磨性和疲勞強(qiáng)度、硬度和沖擊性能。此外，耐腐蝕性球墨鑄鐵井蓋、抗氧化性球墨鑄鐵井蓋和電磁性能可能是設(shè)計(jì)人員的關(guān)鍵。為了滿足這些特殊用途，開(kāi)發(fā)了一組奧氏體球墨鑄鐵，通常稱(chēng)為抗奧氏體球墨鑄鐵。這些奧氏體球墨鑄鐵主要與鋅、鉻和錳形成合金，并被列入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。



4、從冶煉辦法來(lái)說(shuō)，球鐵是在冶煉時(shí)在灰鐵中加孕育劑與球化劑使石墨由分散的團(tuán)絮狀變成球狀，以減小對(duì)鐵素體的割裂，增大強(qiáng)度，提到性能來(lái)到達(dá)的.

5、而灰鐵井蓋則是不添加任何輔助原料，將生鐵直接冶煉成鐵水，然后澆筑成井蓋。但是球墨鑄鐵井蓋則是要添加球化劑、稀土鎂等其他金屬合金而成的，所以如今市場(chǎng)上和有關(guān)部門(mén)請(qǐng)求用球墨鑄鐵井蓋。球墨鑄鐵井蓋在承載能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了灰鐵井蓋。

6、球墨鑄鐵強(qiáng)度高、韌性好，因而球墨鑄井蓋比同類(lèi)型灰口鑄鐵井蓋輕30％左右。球墨鑄鐵牌號(hào)采用QT500-7，鐵水出爐溫度不低于1456℃，在球化處置時(shí)增配稀土硅鐵鎂合金和選用含硫量低的焦炭，球化級(jí)別達(dá)三級(jí)以上。

相較于現(xiàn)有的市場(chǎng)需求，球墨鑄鐵井蓋的需求量大是因?yàn)樗男阅鼙辱T鐵的性能出色很多，所以很多排水項(xiàng)目都會(huì)優(yōu)先選擇球墨鑄鐵井蓋的。




建鑫金屬材料(德宏市分公司)位于開(kāi)發(fā)區(qū)鳳凰工業(yè)園，地理位置優(yōu)越，交通十分便利，我公司是一家集生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的大型企業(yè)，主要生產(chǎn) 球墨鑄鐵井蓋。公司以良好的信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、雄厚的實(shí)力、低廉的價(jià)格享譽(yù)全國(guó)30多個(gè)省、市、自治區(qū)，產(chǎn)品深得用戶依賴。




760萬(wàn)噸，1990年達(dá)到915萬(wàn)噸。2000年達(dá)到1500萬(wàn)噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國(guó)、球墨鑄鐵井蓋日本、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)六國(guó)生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國(guó)的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬(wàn)噸，位于美國(guó)、日本之后，居世界第三位。適合中國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。
、南京汽車(chē)廠和 汽車(chē)廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車(chē)鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。
(2)試驗(yàn)研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。




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