玻璃鋼管道在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候常遇到的問題就是有關(guān)裝卸方面的問題和運(yùn)輸路程中的管道問題。處理個(gè)問題時(shí)需要注意的包括，每次裝卸前都需要做好裝卸，采用有經(jīng)驗(yàn)和的人員操作裝卸是以，意外，整個(gè)裝卸過(guò)程必須輕拿輕放，并做好固定加固工作。
  為了增強(qiáng)管材強(qiáng)度，在兩層玻璃鋼管壁中間填充石英砂，這樣就形成了玻璃鋼夾砂管道。這是一種新管材，相比較鋼筋水泥管材來(lái)說(shuō)，它的質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高、耐熱耐旱性也更優(yōu)良，管材的長(zhǎng)度為7至9米，應(yīng)用在工程中可以接口，埋填也更加方便。
  玻璃鋼夾砂管道由于性能優(yōu)良，所以在很多工程中都有所應(yīng)用，應(yīng)用范圍的擴(kuò)大也使得很多工程由于搶工期等原因，在安裝玻璃鋼管道時(shí)出現(xiàn)安裝缺陷，導(dǎo)致管材出現(xiàn)脆化等問題。因此，施工中應(yīng)針對(duì)不同的受力環(huán)境、土壤環(huán)境等，對(duì)開挖土槽、基礎(chǔ)處理、接口安裝和回填覆土等都提出不同的要求，使之更符合管材特點(diǎn)，保證工程質(zhì)量和管材使用壽命。

我們?cè)趯?duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，事先對(duì)電纜路徑做好測(cè)量標(biāo)記，選取旅客列車到站間隙，展開循環(huán)流水作業(yè)，用切割機(jī)進(jìn)行站臺(tái)硬化面切割，隨即組織勞力進(jìn)行電纜溝開挖，開挖一段即敷設(shè)一段，緊接著進(jìn)行回填，棄土棄渣清運(yùn)，大大縮短了有效施工時(shí)間，大程度了施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。
  同時(shí)由于是既有線施工，上述車站每晝夜通過(guò)列車有13對(duì)，其中絕大部分為旅客列車，為了盡量減小施工對(duì)既有線運(yùn)成的影響，避免因站臺(tái)開挖造成旅客上下車過(guò)程中發(fā)生事故。主要經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品有玻璃鋼夾砂管、玻璃鋼供排水管道、玻璃鋼保溫管、玻璃鋼壓力管、mpp玻璃鋼復(fù)合管、玻璃鋼電纜管、玻璃鋼頂管、玻璃鋼化糞池、道的應(yīng)用前景玻璃鋼夾砂管玻璃鋼電纜橋架等玻璃鋼制品。
  擁有多條玻璃鋼管道纏繞自動(dòng)化生產(chǎn)線Mpa管道系列產(chǎn)品；產(chǎn)品規(guī)格型 齊全，性能優(yōu)良，客戶遍及全國(guó)二十多個(gè)省市，用戶達(dá)300余家。廣泛應(yīng)用于油田、化工、機(jī)械、造紙、電力、食品、給排水、紡織印染行業(yè)。以質(zhì)量保障、交貨及時(shí)、客戶至上、譽(yù)為本的宗旨為廣大客戶提供各種包裝。
  因此，可帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益：在輸送能力相同時(shí)，工程可選用內(nèi)徑較小的玻璃鋼管道，從而降低的工程投入；采用同等內(nèi)徑的管道，玻璃鋼管道可比其他材質(zhì)管道壓頭損失，節(jié)省泵送費(fèi)用；可縮短泵送時(shí)間，長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用。