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【15168864444】、【15168864444】。 山東省,德州市 德州之“德”源于“德水”。德水為古黃河別名。隋開皇三年(583年)改“安德”為“德州”。德州市是國務(wù)院批復(fù)確定的中國冀魯交界地區(qū)的交通樞紐和經(jīng)濟中心、魯西北重要的工貿(mào)城市、山東省新能源產(chǎn)業(yè)基地,德州地處京滬、德石鐵路交匯點,京滬(福)高速公路、青(島)銀(川)高速公路、德(州)石(家莊)高速公路和京杭運河穿越轄區(qū),104、308、205國道過境,被確定為全國交通運輸主樞紐城市。2016年9月,德州市入選“中國地級市民生發(fā)展100強”之一。德州市被列為批新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)。2018年重新確認(rèn)衛(wèi)生城市(區(qū))。2020年10月,被評為全國雙擁模范城(縣)。2023年,被評為三線城市。
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柴油發(fā)電機組排氣管冒煙一般來講是一種不正常的現(xiàn)象。至于柴油發(fā)電機在運行中產(chǎn)生冒煙的情況 ,往往是判斷柴油發(fā)動機某些零部件是否需要更換、山東德州本地發(fā)電機是否需要進行維護修理的一個信號。在發(fā)電機組運行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個方面去考慮。光之明發(fā)電機出租、山東德州本地租賃
1 柴油發(fā)電機排放白煙的原因:
① 機器過冷;
② 燃油中含有水;
③ 柴油發(fā)電機氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動;
④ 柴油發(fā)電機氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水;
⑤ 其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。
2 柴油發(fā)電機排放藍煙的原因:
① 柴油發(fā)電機活塞環(huán)磨損、山東德州本地咬死、山東德州本地折斷或彈力不足;
② 發(fā)電機油環(huán)刮油不良 ,開口間隙對口或安裝錯誤;
③ 柴油機活塞與氣缸之間間隙過大;
④ 油底殼內(nèi)的潤滑油油面過高;
⑤ 噴油時間過早;
⑥ 其它一些原因造成的潤滑油竄入氣缸。
3 柴油發(fā)電機排放黑煙的原因:
① 柴油發(fā)電機組負(fù)荷過重;
② 柴油機噴油器霧化不良 ,噴油壓力低、山東德州本地滴油;
③ 供油時間過晚;
④ 空氣濾清器堵塞;
⑤ 噴油泵 柱塞泵 齒桿或拉桿行程調(diào)節(jié)過大;
⑥ 噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動 ,引起油量失調(diào);
⑦ 氣門漏氣 ,氣缸壓縮力不足;
⑧ 某一缸進氣門打不開,使某缸只噴油不進氣;
⑨ 柴油發(fā)電機使用的柴油質(zhì)量不符合要求。


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柴油發(fā)電機組故障診斷代碼(DTC)
1.發(fā)動機故障警報燈
發(fā)動機故障警報燈置于儀表內(nèi),提醒駕駛員發(fā)動機或其相關(guān)系統(tǒng)有異常。ECM通過自我診斷功能,檢測到異常時,發(fā)動機故障警報燈將點亮。通過使數(shù)據(jù)鏈接頭(DLC)端子之間短路,發(fā)動機故障警報燈閃爍,能夠確認(rèn)DTC的檢測狀態(tài)。
2.DLC(數(shù)據(jù)鏈接頭)
DLC(數(shù)據(jù)鏈接頭)安裝在駕駛員左下側(cè),是故障診斷儀與各控制單元的通信接頭。它具有診斷開關(guān)的功能,通過使DLC端子(4與12)短接,能夠開啟診斷開關(guān)。
發(fā)動機停止?fàn)顟B(tài)時,可顯示當(dāng)前發(fā)生的DTC和過去出現(xiàn)的DTC。
發(fā)動機啟動狀態(tài)時,只顯示當(dāng)前發(fā)生的DTC。
無DTC(診斷代碼)時,反復(fù)顯示表示開始顯示代碼“1”。
3.人工讀碼方法
發(fā)動機停止時,短接DLC端子(4與12)。鑰匙開關(guān)位于“ON”,顯示被記憶的故障代碼。如有2個以上的故障代碼被記憶時,從編號較小的代碼開始依次顯示3次。代碼顯示完一遍后,又從第二個代碼開始重復(fù)顯示,“23”和“413”代碼。DLC端子間短路時將持續(xù)該顯示。
4.DTC的方法
系統(tǒng)出現(xiàn)異常時,ECM記錄下DTC,修復(fù)故障后,DTC并不會消失,需要按照以下要領(lǐng)強制。
(1)通過加速踏板進行
①發(fā)動機處于停車狀態(tài)。
②短接DLC的端子“4”和“12”。
③打開點火開關(guān)至“ON”位置。
滿足以上條件后,進行以下操作即可故障代碼。
①完全踩死加速踏板1~3s。
②將腳離開加速踏板1~3s。
③完全踩死加速踏板1~3s。
④將腳離開加速踏板1~3s。
⑤完全踩死加速踏板1~3s。
⑥將腳離開加速踏板1~3s。
(2)通過故障診斷儀代碼
連接故障診斷儀時,可通過操作代碼。
★ 基本設(shè)計特點:
柴油發(fā)電機組缸體設(shè)計堅固耐用,振動小,噪音??;四沖程,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),效率高;替換濕式氣缸套,壽命長,維修方便;兩缸一蓋,每缸4氣門,進氣充分,強制水冷,熱輻射小,性能卓越。
★ 燃油系統(tǒng):
PT燃油系統(tǒng),具有獨特的超速保護裝置;低壓輸油管,管路少,故障率低,可靠性高;高壓噴射,燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥,使用可靠。
★ 進氣系統(tǒng):
柴油發(fā)電機組裝有干式空氣弗列加濾清器和空氣阻力指示器,使用廢氣渦輪增壓器,進氣充分,性能有保證。
★ 排氣系統(tǒng):
柴油發(fā)電機組使用脈沖干式排氣管,可有效利用廢氣能量,充分發(fā)揮了發(fā)動機性能;機組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管,便于連接。
★ 冷卻系統(tǒng):
柴油發(fā)電機組發(fā)動機內(nèi)采用齒輪離心水泵強制水冷,大流量水道設(shè)計,冷卻效果好,可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器,能防止銹蝕和腐蝕,控制酸度并去除雜質(zhì)。
★ 潤滑系統(tǒng):
變流量機油泵,帶主油道信號管,可根據(jù)主油道機油壓力來調(diào)整泵油量,優(yōu)化進入發(fā)動機的機油量;低機油壓力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率損失,提高動力性,改善發(fā)動機的經(jīng)濟性。
★ 動力輸出:
在減振器前可安裝雙槽動力輸出的曲軸皮帶輪,柴油發(fā)電機組前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪,均可帶各種前端動力輸出裝置。
★ 超低油耗
采用XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合先進的動力缸設(shè)計和電子控制系統(tǒng),大大降低燃油消耗,確保發(fā)動機在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟性。
★ 出色的可靠性
采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計,在強大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動機具備更強的高海拔運行能、山東德州低溫運行和大負(fù)荷持續(xù)運行能力,零下40至60攝氏度、山東德州5200米海拔發(fā)動機都可運轉(zhuǎn)自如,均可滿載輸出不影響輸出能力。
★ 的適應(yīng)性
超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸,便于用戶維修保養(yǎng)。冷車瞬間起動可一次投載,符合NFPA110之標(biāo)準(zhǔn),并可于10秒內(nèi)供電完成。(優(yōu)于CNS)引擎為電子控制,符合美國EPA)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),四行程、山東德州水冷多汽缸、山東德州1800轉(zhuǎn)。
★ 低排放
采用機內(nèi)凈化方案,可滿足醫(yī)院、山東德州學(xué)校等對排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求。



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柴油發(fā)電機組的拆卸原則和技術(shù)要求
1.拆卸原則
為防止各種意外情況發(fā)生,保證拆卸順利進行,在拆卸時要遵循以下原則:
①了解和掌握柴油機及其各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理。
②拆卸時要考慮到修理和裝配,對于無技術(shù)資料和說明書的柴油發(fā)電機,在拆卸時一定要對拆卸部件的力矩等做好記錄,例如噴油提前角、山東德州同城氣門間隙、山東德州同城擰下連桿螺絲的力矩、山東德州同城拆缸蓋螺絲的力矩、山東德州同城各部件在拆卸前的相對位置等,以備裝配和排除故障時使用。
③不要隨意擴大修理范圍。
④遵循規(guī)定的拆卸原則。
2.技術(shù)規(guī)則
為了保證拆卸工作順利進行,防止發(fā)生人員傷亡、山東德州同城工具器材損壞以及機件變形、山東德州同城銹蝕和錯亂返工等,應(yīng)遵循以下技術(shù)規(guī)則:
①使用工具要恰當(dāng)。在拆卸時一定要用柴油發(fā)電機專用工具,一般不用活動扳手;在扭緊和拆卸螺絲時,力矩要適當(dāng),加長桿一般不要用,防止扭斷螺栓;在拆卸時用力要均勻,防止用力過大造成部件損壞。
②防止事故和損傷。不能拆下的部件不要硬拆,要了解該部件的具體結(jié)構(gòu);拆卸范圍不要任意擴大,要根據(jù)修理的內(nèi)容及項目確定,能不拆卸的盡量不拆;拆下來的部件要放置有序,不可亂放在一起:長時間不能修好的零件要作防銹處理;拆下的精密偶件要成對放好。
3.柴油發(fā)電機拆卸的一般技術(shù)要求
柴油發(fā)電機拆卸并不難,但應(yīng)遵循一定的要求。例如在拆缸蓋螺絲時,一定要按對角從外向里逐步拆解,并分2~3次進行。拆缸蓋螺絲時不要待一個螺絲拆完后再拆第二個,正確的方法應(yīng)是一個螺絲擰松后,再擰第二個,逐個依次來回拆卸。
①雙頭螺絲的拆卸。在拆卸時可用雙螺母進行法,一般情況下可不用拆卸。
②銹螺母的拆卸。對于生銹的螺母,可采用先緊后松的方法進行拆卸,也可用噴燈把螺母均勻加熱后再進行拆卸。
③過盈配合件的拆卸。一般用專用工具進行拆卸。
④做記號、山東德州同城系標(biāo)簽。這是一項很重要的工作,對于拆卸下的部件,如噴油器、山東德州同城連桿、山東德州同城推桿、山東德州同城挺桿、山東德州同城搖臂、山東德州本地進氣門、山東德州本地排氣門、山東德州本地氣門彈簧、山東德州本地氣門鎖片、山東德州本地氣門卡簧、山東德州本地連桿螺絲、山東德州本地高壓油管以及各種墊片等,都要在標(biāo)簽上說明是第幾缸的,各種部件之間的相對位置也要說明是第幾缸的,因為在柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中,各缸的磨損程度均有一定的區(qū)別。



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柴油發(fā)電機組PT(G)型燃油泵的故障維修
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PT燃油泵已由康明斯(G)型代替了原先的康明斯(R)型。明(R)型中有一個單獨的燃油壓力調(diào)節(jié)器,而陰(G)型則不采用單獨的壓力調(diào)節(jié)器,其壓力調(diào)節(jié)作用已經(jīng)并入到調(diào)速器中。在陰(G)型泵組合體中,除裝有齒輪輸油泵、山東德州同城細(xì)濾器、山東德州同城穩(wěn)定器、山東德州同城節(jié)流閥、山東德州同城停車閥和冒煙限制器外,還裝有明(G)型兩速離心式調(diào)速器。為適應(yīng)其他方面的需要,還可在泵上加MVS全速式調(diào)速器,構(gòu)成明(G) VS型泵。MVS調(diào)速器可在康明斯(G)型不進行調(diào)速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。叫(G)VS型燃油泵其構(gòu)造與工作原理如下。
齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器:
發(fā)動機運轉(zhuǎn)后,齒輪泵由油泵主軸驅(qū)動,它有一對齒輪,將經(jīng)過濾清的燃油從入口吸入,并以一定壓力輸出,經(jīng)過細(xì)濾器至兩速式調(diào)速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通,借以輸出燃油壓力的波動。
燃油從齒輪泵出來,流過濾網(wǎng),然后流到調(diào)速器總成。
1)凡經(jīng)拆散和檢修過的部位,所拆下的密封件(如O形圈、山東德州同城密封墊等),都不得再用,必須更換新件。
2)精密地注視副往往不是因正常使用而損壞,而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。
3)更換燃油泵濾網(wǎng)。若濾網(wǎng)損壞或濾網(wǎng)沾滿油污而不易,必須按規(guī)格進行更換。濾網(wǎng)的網(wǎng)眼為40m,濾網(wǎng)的清洗周期一般為500h。
4)燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、山東德州同城傳動軸襯套、山東德州同城節(jié)流閥襯套、山東德州同城調(diào)速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調(diào)速器襯套若損壞,則應(yīng)更換。
5)(G)型調(diào)速器套筒、山東德州同城柱塞和彈簧組件體的檢驗:
①檢查調(diào)速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損,則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞;一般套筒比較硬,其磨損量很小。若產(chǎn)生過度磨損或柱塞出現(xiàn)劃痕時,柱塞則應(yīng)更換。
更換步驟是:將殼體加熱至150℃,然后將套筒壓出;檢查泵體上套筒承孔直徑,以決定換用標(biāo)準(zhǔn)尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒;小過盈應(yīng)為0.05mm。
在裝配時,仍將泵體加熱至150℃,在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層;將彈簧組件體放在規(guī)定的位置;將調(diào)速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內(nèi),并將銷釘放在低側(cè),對準(zhǔn)銷孔,用圓棒將套筒壓入泵體內(nèi),進到底部與彈簧組件相碰為止。然后,選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質(zhì)量能滑入孔內(nèi),用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進套筒底部,以銷子上有一面對準(zhǔn)泵體前方。
6)更換調(diào)速柱塞:若調(diào)速器柱塞外徑已經(jīng)磨損,則選用在套筒表面標(biāo)有相同尺寸級的新柱塞進行更換。
7)齒輪燃油泵的拆檢與裝配:
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷,若有其他損傷和裂紋,應(yīng)予以報廢;若軸頸的直徑小于限定值,則應(yīng)換新。
②若齒輪已擦傷或磨損,則應(yīng)更換。

