常見的干電池,包括堿性電池、鋰電池、鎳氫電池,可以直接扔到專門的分類垃圾箱。 1.含鉛汞的廢電池,應(yīng)該交給廢電池回收機構(gòu),讓他們處理。 2.不含鉛汞的廢電池,可以直接扔在城市分類垃圾箱里面。 3.不鼓勵集中收集廢電池再處理, 好從源頭做起盡量不使用含汞電池。 目前，廢舊電池的回收處理方法主要有濕法和干法兩種冶金處理法。 濕法回收是基于鋅、二氧化錳與酸作用進入 電池回收 電池回收指對已使用過的電池進行收集，防止其進入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。 如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進行再利用，節(jié)約資源。 2018年，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。

至今為止，在工信部發(fā)布的27家符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)中，格林美占據(jù)三家，居全國企業(yè)。公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，打造“溝河江?！比珖曰厥绽皿w系，目前已經(jīng)與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作，扎實推進動力電池從報廢端到消費端的大循環(huán)體系建設(shè)，實現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。2020年上半年，公司動力電池回收數(shù)量已經(jīng)超過去年全年，預(yù)計2020年全年將實現(xiàn)翻倍增長，市場占有率一直位于行業(yè)前茅。未來，公司將持續(xù)積極布局動力電池回收業(yè)務(wù)，動力電池回收布局全世界，按照“領(lǐng)先中國、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標實施，跑步大幅拉開與行業(yè)的差距，建成引領(lǐng)世界的電池回收模式。長三角將會是中國動力電池與新能源汽車回收重要的區(qū)域之一，公司以無錫為中心，將無錫基地建成格林美的新能源汽車與動力電池回收基地，同時布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地，多點發(fā)力，發(fā)揮優(yōu)勢，形成覆蓋長三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動力電池回收“1+N”大格局。