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【13522961858】、【13522961858】。 廣東省,東莞市 東莞市,簡稱“莞”,廣東省轄地級市、特大城市,國務(wù)院批復(fù)確定的珠江三角洲東岸中心城市。地處中國華南地區(qū)、廣東省中南部、珠江口東岸,西北接廣州市,南接深圳市,東北接惠州市,屬亞熱帶季風(fēng)氣候,長夏無冬,雨量充沛。截至2022年10月,東莞市下轄4個街道、28個鎮(zhèn),總面積2542.67平方千米,截至2022年末,東莞市常住人口1043.7萬人,其中城鎮(zhèn)人口962.81萬人,城鎮(zhèn)化率92.25%。
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動力電池回收再利用業(yè)務(wù)的風(fēng)險所在 動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié),而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果,預(yù)計2015年,動力鋰電池累計報廢量約在2-4萬噸左右,到2020年前后,我國新能源汽車動力鋰電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進行動力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。 動力鋰電池再利用獲益空間的不確定。雖然從動力鋰電池企業(yè)提供的電池數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車淘汰的電池還將保留70-80%的有效能量,而且在成本上具備較強的優(yōu)勢,但是電池在利用領(lǐng)域主要集中儲能領(lǐng)域還面臨諸多挑戰(zhàn)。我國的儲能電池還是集中在通訊基站儲能和大型數(shù)據(jù)中心、銀行等UPS儲能,而且主流儲能方式還是鉛酸電池,這些領(lǐng)域動力鋰電池再利用的替代還存在不確定性。此外針對新能源儲能,還受限于 在新能源分布式發(fā)電領(lǐng)域的支持力度。 [2]


常見的干電池,包括堿性電池、鋰電池、鎳氫電池,可以直接扔到專門的分類垃圾箱。 1.含鉛汞的廢電池,應(yīng)該交給廢電池回收機構(gòu),讓他們處理。 2.不含鉛汞的廢電池,可以直接扔在城市分類垃圾箱里面。 3.不鼓勵集中收集廢電池再處理, 好從源頭做起盡量不使用含汞電池。 目前,廢舊電池的回收處理方法主要有濕法和干法兩種冶金處理法。 濕法回收是基于鋅、二氧化錳與酸作用進入 電池回收 電池回收指對已使用過的電池進行收集,防止其進入生態(tài)系統(tǒng),對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。 如果隨意丟棄,腐敗的電池會破壞我們的水源,侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地,我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進行回收再利用,一來可以防止污染環(huán)境,二來可以對其中有用的成分進行再利用,節(jié)約資源。 2018年,工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。



至今為止,在工信部發(fā)布的27家符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)中,格林美占據(jù)三家,居全國企業(yè)。公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價值鏈,積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò),打造“溝河江?!比珖曰厥绽皿w系,目前已經(jīng)與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作,扎實推進動力電池從報廢端到消費端的大循環(huán)體系建設(shè),實現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。2020年上半年,公司動力電池回收數(shù)量已經(jīng)超過去年全年,預(yù)計2020年全年將實現(xiàn)翻倍增長,市場占有率一直位于行業(yè)前茅。未來,公司將持續(xù)積極布局動力電池回收業(yè)務(wù),動力電池回收布局全世界,按照“領(lǐng)先中國、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標實施,跑步大幅拉開與行業(yè)的差距,建成引領(lǐng)世界的電池回收模式。長三角將會是中國動力電池與新能源汽車回收重要的區(qū)域之一,公司以無錫為中心,將無錫基地建成格林美的新能源汽車與動力電池回收基地,同時布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地,多點發(fā)力,發(fā)揮優(yōu)勢,形成覆蓋長三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動力電池回收“1+N”大格局。


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