1、錨桿為中空的管縫式錨桿，質量較輕，容易安裝，且勞動強度較小;
2、錨索托梁采用鋼筋焊接而成，其質量較輕，成本較低，運輸方便，工人勞動強度小;
3、錨索托梁采用鋼筋焊接而成，柔性較好，在受力之后，可與巷道全斷面接觸，而不再是點接觸，受力狀況比較好，承載能力能夠得到充分發(fā)揮，能夠將錨桿的錨固力均勻的傳遞到整個巷道斷面;
采用的錨索托梁的結構能夠增加承壓載重，錨索托梁上設有間隔孔，錨桿外端的托盤緊壓形成所述錨索托梁上的間隔孔，圍巖載荷通過托盤將錨桿桿體及承壓桿上應力傳遞至錨網(wǎng)，不同眼位錨桿、錨索托梁及托盤的受力方向一致，全斷面的錨桿錨固力相互疊加，增加整體支護強度;
4、錨桿受圍巖構造應力產(chǎn)生錨移，此時承壓桿受力，承壓桿端部受力直接作用于托盤傳遞至整個支護斷面，增加了管縫式錨桿的錨固力，進一步增加支護強度。
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螺旋錨桿是上世紀初期開發(fā)的軟土層錨桿之一，因為這種錨桿施工簡單快速被廣泛應用在一些野外工程或巖土體的輔助錨固上。在長期的研究實踐中，西安科技大學惠興田教授深入分析傳統(tǒng)螺旋錨桿并在1999年發(fā)明了一種新型的螺旋式錨桿→自旋錨桿。自旋錨桿揚棄傳統(tǒng)螺旋錨桿的大錨葉結構，采用中空連續(xù)小旋絲結構，采用不同的施工工藝就使得自旋錨桿的應用發(fā)生了根本性變化。從而派生出一系列功能的一個全能體系。以下是各種類別自旋錨桿簡述。
自攻旋進錨桿→在鉆孔中自攻旋進安裝不使用錨固劑就能達到70KN錨固力。
創(chuàng)新點：不使用錨固劑的全長錨固錨桿。
優(yōu)點：成本低，施工速度快。
缺點：安裝要求鉆孔，各項參數(shù)配合恰當。施工中難以達到要求。
自攻擠壓旋進錨桿→在土層中無需鉆孔直接擠壓旋進安裝錨固力20KN/m。
創(chuàng)新點：不鉆眼，不注漿的全長錨固錨桿。
優(yōu)點：擠壓強化土體結構使土體承載力大大提高，施工速度快，錨固及時；
缺點：鉆機扭矩要求大，適應性受限，個別情況下單位錨固力小。
自旋注漿錨桿→在鉆孔中安裝結束后利用自旋錨桿注漿就成為具有初錨力的自旋注漿錨桿。
創(chuàng)新點：具有初錨力且是全長錨固的注漿錨桿。
優(yōu)點：具有一定初錨力，適應于各種松軟巖土體。
缺點：注漿程序占用時間，施工環(huán)境差，速度受限制。
自旋樹脂錨桿→在鉆孔中安裝的同時自旋錨桿將樹脂藥卷攪拌成為具有初錨力的自旋樹脂錨桿。
創(chuàng)新點：藥卷攪拌結束立即施加預應力的樹脂錨桿。
優(yōu)點：錨固可靠，適應性廣
缺點：錨桿安裝需要專用鉆具
自鉆自錨固錨桿→在自旋錨桿中空內(nèi)放入鉆桿使鉆眼安裝一次完成是具有初錨力的自鉆錨桿。
創(chuàng)新點：鉆眼安裝一次完成且具有初錨力的自鉆錨桿。
優(yōu)點：有一定的初錨力，安裝快速，適應于任何巖土層。
缺點：安裝需要專用鉆具。
自旋噴漿錨桿→在土層中邊噴漿邊鉆進安裝錨注一次完成錨固力35KN/m。
創(chuàng)新點：鉆眼安裝和注漿一次完成的土層錨桿。
優(yōu)點：適應于松散巖土體。
缺點：不能用于巖體破碎帶松散體。
2 .全能自旋錨桿圖解
自鉆、自旋、自錨固--任何地層都適應。
注漿、噴漿、旋噴漿--任何情況都有效
自旋錨桿：普通錨桿+自鉆錨桿+注漿錨桿+特種錨桿
隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質量也是非常重要的，很多朋友會咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長度能不能檢測？下面我們就來為大家介紹一下。
中空錨桿
不過現(xiàn)在隧道檢測行業(yè)一片亂象，錨桿歷來都是施工偷料的重災區(qū)，系統(tǒng)錨桿的作用在很多種圍巖情況下被反復質疑，目前，黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿已成行業(yè)共識。這也造成了各方對錨桿作用的忽視，甚至新版的規(guī)范中監(jiān)控量測的必測項目中已經(jīng)取消了原有的錨桿抗拔力監(jiān)測?？梢娨话?。
目前的初支無損檢測更關注噴射混凝土、鋼拱架等措施的實施情況，錨桿的地位，真的好尷尬。
可以檢測的，有專有的聲波分析儀器進行無損檢測。采用的儀器是錨桿質量檢測儀，錨桿質量檢測儀由發(fā)射震源、檢波器、主機和分析處理軟件組成。發(fā)射震源產(chǎn)生的彈性波，沿著錨桿傳播并向錨桿周圍輻射能量，檢波器檢測到反射回波，并由檢測儀對信號進行分析與存儲。反射信號的能量強度和到達時間取決于錨桿周圍或端部的灌漿狀況。通過對信號進行處理和分析，可以確定錨桿長度以及灌漿的整體質量。
基本原理是基于彈性波一維桿件傳播理論。在隧道中使用地質雷達進行長度檢測是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質雷達的電磁波傳播特性，基本上是不可能檢測出錨桿長度的。
