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連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動(dòng)支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動(dòng)支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動(dòng)支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。彈簧限位滑動(dòng)支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動(dòng)支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動(dòng)支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動(dòng)支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車輛運(yùn)行的平順性。彈簧限位滑動(dòng)支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用。




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網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座有哪些形式及特點(diǎn)1、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點(diǎn)一般采用鋼鉸支座。2、鉸支座的構(gòu)造應(yīng)該符合它的力學(xué)假定，允許轉(zhuǎn)動(dòng)，否則網(wǎng)架的實(shí)際內(nèi)力相變形就可能與計(jì)算值出人較大，容易造成事故。3、根據(jù)網(wǎng)架的跨度大小，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座受力特點(diǎn)和溫度應(yīng)力等因素的差別，一般可做成不動(dòng)餃支座或半滑動(dòng)的鉸支座。4、有的網(wǎng)架（如兩向正交斜放網(wǎng)架）角部對(duì)支座產(chǎn)生拉力，因此角部應(yīng)做成能夠抵抗拉力的鉸支座。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座，網(wǎng)架抗拉支座，網(wǎng)架鋼支座，網(wǎng)架滑移支座，鋼彈體支座現(xiàn)在越來(lái)越多的被用在網(wǎng)架工程上，因?yàn)榍蛐椭ёO(shè)計(jì)，沒(méi)有橡膠部分，可滿足大位移，大轉(zhuǎn)角，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，逐漸取代了起初的拉壓支座或拉拔支座。



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