橋梁護欄欄桿高度和欄桿間隙都不會讓人掉下去，除非自己想不開，或者欄桿本身存在施工缺陷。如果為了防止車輛撞擊而不致墜落，欄桿的自重會很大，不利于結(jié)構(gòu)受力。此外橋梁欄桿設(shè)計已經(jīng)考慮到了車輛撞擊等問題，一般性撞擊基本上不會導(dǎo)致車輛墜落，但是保不齊重車超速超載打盹的時候或是酒后駕駛等違規(guī)操作。橋梁護欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證橋梁護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。

按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄 1、路側(cè)護欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。2、中央分隔帶護欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。防欄護撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

橋梁欄桿建筑的設(shè)計理念
水泥基欄桿式：選用無機復(fù)合混凝土橋梁組合鋼軌，每2米為一列，分別由柱、扶手、梁、柱等部件組成。柱段高度為120,高分為1180（鐵三院）和1080院。扶手的頂部寬度是100,底部的寬度是106,高度100是100;支架頂部寬度為100,底部寬度為110,高度為100;扶手、梁和柱由插槽的外部設(shè)置欄和插槽的深度15銜接。
設(shè)備滿意的柱形設(shè)備后，端部下部坐落縱梁的下部，在槽口處加強鋼筋，防止呈現(xiàn)裂縫。扶手和列相連，酒吧的保存，列的頂部設(shè)置有扶手槽，槽的深度是110,60條的寬度，列埋大鋼鐵的長度是170,扶手是固定槽和列，鋼筋是埋在頂部的列和列帽銜接兩邊的列。該桿嵌入柱內(nèi)，柱的深度滿意錨固要求。
柱和橋面蓋板由埋地鋼板銜接，并在柱下挑選預(yù)埋Q235鋼板。厚度為10,鋼板與立柱主肋焊接。焊接選用電弧焊接，一切走漏鋼板均選用鋅鉻涂層維護體系處理。因為構(gòu)件截面較小，需求挑選具有細(xì)密、抗裂、抗震、抗震功用和有用的維護功用的基材進行鋼筋加

固。根底資料由水泥基膠凝資料、骨料、適宜的改性劑、外加劑、水等組成。在復(fù)合資料中，基體呈接連相散布，增強資料成為全體，荷載傳遞給增強資料。