直縫焊管在鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用現(xiàn)狀及前景
  鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運(yùn)場(chǎng)館落成，不僅為2008年奧運(yùn)會(huì)樹立一座獨(dú)特的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強(qiáng)鋼Q460，大大節(jié)省了鋼材用量。

建設(shè)大直縫焊管生產(chǎn)線的原則應(yīng)該是技術(shù)先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量好、投資少、效益好、競(jìng)爭力強(qiáng)。也就是說要采用世界上 工藝和設(shè)備，達(dá)到國際先進(jìn)水平，生產(chǎn)出符合API標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量管線用管，同時(shí)要降低投資和投資成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)競(jìng)爭能九但是引進(jìn)一大套直縫焊管機(jī)組，尤其是UOE機(jī)組設(shè)備費(fèi)高達(dá)1億多美元，因此降低設(shè)備費(fèi)用是降低投資和投資成本的關(guān)鍵。這個(gè)問題可以采用大部分設(shè)備國內(nèi)設(shè)計(jì)和制造，重要設(shè)備采用國外圖紙，國內(nèi)制造，或者采用合作設(shè)計(jì)，國內(nèi)制造為主，引進(jìn)少量的關(guān)鍵設(shè)備或零部件，實(shí)現(xiàn)大直縫焊管機(jī)組國內(nèi)技術(shù)總成，設(shè)備國產(chǎn)化并在此基礎(chǔ)上，消化創(chuàng)新，在以后的大直縫焊管機(jī)組建設(shè)中完全可以立足國內(nèi)技術(shù)，國內(nèi)設(shè)備，僅需進(jìn)口個(gè)別單機(jī)這樣才能使我國大直縫焊管技術(shù)趕上國際先進(jìn)水平。