寶雞扶風(fēng)朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)部件故障的原因 柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)常見故障有拉缸、連桿磨損、敲缸、連桿短脫、螺栓斷裂、曲軸斷裂等，這些故障主要發(fā)生與高速運(yùn)動(dòng)部位，采集裝置難以安裝并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，且發(fā)生故障后信號(hào)干擾信息較多，也難以準(zhǔn)確診斷和識(shí)別。目前許多學(xué)者都比較傾向于地域數(shù)據(jù)的處理和診斷，也有部分學(xué)者考慮依靠動(dòng)力學(xué)對柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行分析和診斷，更進(jìn)一步地找準(zhǔn)故障產(chǎn)生的機(jī)理及原因。后者這種方法主要依靠計(jì)算機(jī)仿真軟件實(shí)現(xiàn)，通過對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行建模，設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)各部件工作參數(shù)，設(shè)置各部件出現(xiàn)故障后的參數(shù)，進(jìn)行通過仿真模擬，識(shí)別故障發(fā)生時(shí)各部件參數(shù)狀態(tài)。這一技術(shù)具有可操作性強(qiáng)、實(shí)驗(yàn)周期短、省時(shí)、省資金等優(yōu)點(diǎn)，該技術(shù)為未來發(fā)展的一個(gè)潛力方向。 運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生故障主要原因主要為兩方面，一方面相互連接的兩個(gè)部件由于長時(shí)間的接觸，造成了磨損，使得接觸表面變形，在運(yùn)動(dòng)過程產(chǎn)生振動(dòng)及噪聲，另一方面由于接觸部件之間發(fā)生嚴(yán)重的磨損后產(chǎn)生了相互運(yùn)動(dòng)過程的碰撞及撞擊，直接產(chǎn)生了異響等現(xiàn)象。顯而易見，各部位產(chǎn)生故障涉及到諸多方面的內(nèi)容，包括機(jī)械動(dòng)力、熱力、摩擦等，故障的分析不能僅僅依靠簡單的分析就可以進(jìn)行診斷和確定。 1.拉缸故障診斷拉缸故障會(huì)引起活塞機(jī)件損壞、柴油發(fā)電機(jī)油耗增加、轉(zhuǎn)速降低、連桿斷裂、曲軸箱爆炸，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。目前主要通過對發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障信號(hào)檢測，判斷拉缸時(shí)振動(dòng)信號(hào)頻域范圍，例如國外研究學(xué)者 Jacobo Porteiro 通過分析研究，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證了拉缸時(shí)發(fā)電機(jī)故障的特征，并分析預(yù)測了發(fā)電機(jī)內(nèi)潤滑油內(nèi)金屬顆粒的含量值。 2. 敲缸故障診斷敲缸指的是活塞撞擊氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生明顯異響的現(xiàn)象，敲缸時(shí)巨大的撞擊力使得缸體外壁產(chǎn)生較為強(qiáng)大的振動(dòng)，同時(shí)長期的敲缸對活塞及缸體造成嚴(yán)重的破壞。在敲缸故障診斷方面，利用計(jì)算機(jī)仿真軟件，分析了在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載和敲缸程度下的故障信號(hào)特征，實(shí)現(xiàn)了對敲缸狀態(tài)下發(fā)電機(jī)故障的分析和診斷。 3.連桿軸異常診斷柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間大功率工作，連桿軸會(huì)產(chǎn)生磨損，使得軸承之間間隙變大，在連桿軸帶動(dòng)活塞及曲軸運(yùn)動(dòng)過程，造成敲擊幅度變大，容易產(chǎn)生連桿的變形及斷裂。杜小元通過對兩岸頭與軸承之間的振動(dòng)信號(hào)分析，實(shí)現(xiàn)了對往復(fù)式發(fā)電機(jī)連桿故障振動(dòng)信號(hào)角域和值域的分析，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證具有一定的可靠性。

寶雞扶風(fēng)朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 加注機(jī)油寧多勿少是典型的錯(cuò)誤做法 導(dǎo)讀：柴油發(fā)電機(jī)組正常使用的必要條件是需要日常維護(hù)與保養(yǎng)的，但是不少用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)“零保養(yǎng)”，以致出現(xiàn)了很多大大小小的問題，有部分用戶則會(huì)出現(xiàn)保養(yǎng)過度，或者說是保養(yǎng)不當(dāng)，如果這樣既達(dá)不到保護(hù)作用，反而會(huì)造成危害。比如，加注機(jī)油很多人會(huì)覺得寧多忽少，而實(shí)質(zhì)這是一種錯(cuò)誤的做法，康明斯廠家將會(huì)提供這方面的技術(shù)支持。 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級別。CA級適用于低負(fù)荷無增壓柴油發(fā)電機(jī)，CB級適用于中增壓柴油發(fā)電機(jī)，CC級適用于高負(fù)荷低增壓柴油發(fā)電機(jī)。CD級適用于1985年以前的高負(fù)荷中增壓柴油發(fā)電機(jī)。CE級適用于1983年以后的高速高負(fù)荷渦輪增壓發(fā)電機(jī)。1990年以后生產(chǎn)的高速自吸和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)使用CF一4以上級別的機(jī)油。1998年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)電機(jī)，為適應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放規(guī)定，應(yīng)使用CH一4級別的機(jī)油。2002年以后生產(chǎn)的渦輪增壓重負(fù)荷柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置和配方法規(guī)的要求即為滿足其后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用CI一4級別的機(jī)油。在使用中。高級別的機(jī)油可替代低級別的機(jī)油。目前，我國柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油主要以CF一4級別為主，CD級以下級別的機(jī)油幾乎沒有應(yīng)用。 柴油發(fā)電機(jī)常用的機(jī)油牌號(hào)為：20W／40、15W／40、10W／30、5W／20、2W／20等5種。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油中含硫量及酸度比柴油機(jī)油高；而且柴油發(fā)電機(jī)工作過程中易于結(jié)炭，容易污染機(jī)油。此外，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械熱負(fù)荷要比同等排量的柴油發(fā)電機(jī)大。因此，對機(jī)油的油品要求要高一些，要添加有特殊成分的添加劑。如果把柴油發(fā)電機(jī)用的機(jī)油加到柴油發(fā)電機(jī)上使用，會(huì)引起軸承腐蝕和剝落，也容易燒軸承。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，由于活塞環(huán)的泵油作用加強(qiáng)，摩擦熱也增大，使機(jī)油溫度上升，黏度降低，激濺到汽缸壁上的機(jī)油也增多，從而使機(jī)油消耗增加。這時(shí)，若選用黏度過低的機(jī)油，不僅潤滑可靠性下降，而且機(jī)油消耗增加，改用黏度高一些的機(jī)油，就可改善這種情況。柴油發(fā)電機(jī)使用說明書對所選用的機(jī)油牌號(hào)，按冬、夏季分別作出規(guī)定，必須按規(guī)定加注機(jī)油，不可任意改變。只有按規(guī)定的牌號(hào)、黏度加機(jī)油，才能保證有良好的潤滑，又使機(jī)油的消耗量不大。 確定機(jī)油性能的指標(biāo)很多，其中主要的是黏度。機(jī)油黏度越大，摩擦零件受力后，機(jī)油就越不容易從摩擦面間被擠出來，也就是說，油膜強(qiáng)度也越大。但黏度過大了，機(jī)油又不易從潤滑系統(tǒng)間隙、孔眼、油路中流過。增加摩擦，引起過熱。因此，選用的機(jī)油黏度一定要適當(dāng)。此外，由于機(jī)油黏度與溫度有關(guān)，故在冬天或寒冷地區(qū)，尤其是高寒地區(qū)，要使用黏度較小的機(jī)油。否則將因機(jī)油黏度過大，流動(dòng)性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去；而且黏度大還會(huì)影響啟動(dòng)性能，使得冬季啟動(dòng)困難，夏天或熱帶地區(qū)，則要使用黏度大一些的機(jī)油，否則將因使用的機(jī)油黏度過稀，機(jī)油壓力下降，而使機(jī)油壓送不到所有工作部位，柴油發(fā)電機(jī)得不到可靠的潤滑。 發(fā)電機(jī)機(jī)油過少會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，會(huì)加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機(jī)油超過標(biāo)準(zhǔn)，以便一勞永逸。其實(shí)機(jī)油過多有許多危害：（1）易在曲軸前后端泄露，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)的難度。（2）發(fā)電機(jī)時(shí)由于曲軸的攪動(dòng)，使機(jī)油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，另外油面過高也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，從而降低機(jī)械效率。（3）由于機(jī)油上竄到燃燒室使燃燒增多，機(jī)油消耗量增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障。（4）過高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。因此，發(fā)電機(jī)機(jī)油寧多勿少使錯(cuò)誤的，一般機(jī)油油面線應(yīng)略低于油尺上刻度為宜，油面過高會(huì)適得其反。 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油加注的量以符合規(guī)定油面高度為 ，過多的油往往有害無益。例如，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油加過了上限，曲軸或連桿大頭有時(shí)會(huì)拍擊油面，造成功率損失。機(jī)油被擊散呈霧狀，變質(zhì)很快，油霧經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱通風(fēng)管帶進(jìn)進(jìn)氣管， 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭，粘附在活塞頂和燃燒窒壁上，既使機(jī)油消耗量增大，又容易形成室內(nèi)的“熾熱點(diǎn)”，危害柴油發(fā)電機(jī)。 正確更換柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的方法：1、將發(fā)電機(jī)組放置在一個(gè)平面內(nèi)，并啟動(dòng)發(fā)電機(jī)數(shù)分鐘，用以高其機(jī)油溫度然后停止發(fā)電機(jī)。2、降注油螺栓（即機(jī)油標(biāo)尺）取下。3、在發(fā)電機(jī)的下面放置一個(gè)油盆，取下放油螺絲，機(jī)油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲，密封及皮，如有損壞，請立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機(jī)油加至機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格的偏上位置。

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