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福建16mn無縫鋼管表面的硬度、原始銹蝕程度、要求的表面粗糙度、涂層類型等來選擇磨料，對于單層環(huán)氧、二層或三層聚乙烯涂層，采用鋼砂和鋼丸的混合磨料更易達到理想的除銹效果。磨料的粒徑及配比為獲得較好的均勻清潔度和粗糙度分布，磨料的粒徑及配比設計相當重要。粗糙度太大易造成防腐層在錨紋尖峰處變??；同時由于錨紋太深，在防腐過程中防腐層易形成氣泡，嚴重影響防腐層的性能。粗糙度太小會造成防腐層附著力及耐沖擊強度下降。對于嚴重的內部點蝕，不能僅靠大顆粒磨料高強度沖擊，還必須靠小顆粒打磨掉腐蝕產物來達到清理效果，同時合理的配比設計不僅可減緩磨料對管道及噴嘴(葉片)的磨損，而且磨料的利用率也可大大提高。清洗和預熱在噴射處理前，采用清洗的方法除去鋼管表面的油脂和積垢，采用加熱爐對管體預熱至40一60℃，使16mn無縫鋼管表面保持干燥狀態(tài)。 用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，汽車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。 此類鋼是依靠調整含碳（C）量來改善鋼的力學性能，因此，根據含碳量的高低，此類鋼又可分為： 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等；16mn鋼管銹蝕怎么辦 中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如35、45鋼等； 高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。
130年前，管道運輸的出現對世界經濟的發(fā)展產生了深遠的影響，在世界管道建設史上，中國長輸管道建設經歷了一個漫長的發(fā)展過程。1958年， 條長輸管道克-獨線的建成，使我國長輸管道建設進入了一個新的發(fā)展時期。截至目前，中國已建成395條長輸油氣管道，總長度達1.7萬公里，管道運輸在促進國民經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。20世紀90年代，中國長輸管道建設取得新的突破，無縫鋼管油氣長輸管道建設速度為每年400公里左右，一批長輸管道相繼建成，東北、華北、華東地區(qū)管網逐步完善。長輸管道建設不僅在陸地上發(fā)展，還延伸到海洋和沙漠，此外，輸送介質領域也不斷拓寬，福建無縫鋼管海上長輸管道的建設是隨著海上油氣田的開發(fā)建設而發(fā)展起來的。
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