鋰離子電池的功用 １、高能量密度 與同等容量的ＮＩ／ＣＤ或ＮＩ／ＭＨ電池比較，鋰離子電池的分量輕，其體積比能量是這兩類電池的１.５～２倍。 ２、高電壓 鋰離子電池回收運(yùn)用高電負(fù)性的含元素鋰電極，使其端電壓高達(dá)３.７Ｖ ３、無污染，環(huán)保型 ４、循環(huán)壽數(shù)長 壽數(shù)追趕５００次 ５、高負(fù)載才能 鋰離子電池能夠大電流接連放電，然后使這種電池可被運(yùn)用于攝象機(jī)、手提電腦等大功率用電器上。 ６、良好的性 因為運(yùn)用良好的負(fù)極資料，克服了電池充電過程中鋰枝晶的生長問題，使得鋰離子電池的性大大進(jìn)步。同時選用特殊的可恢復(fù)配件，保證了電池在運(yùn)用過程中的性。 鋰離子電池的結(jié)構(gòu)與作業(yè)原理： 所謂鋰離子電池是指分別用二個能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的二次電池。 人們將這種靠鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移來完成電池充放電作業(yè)的，*特機(jī)理的鋰離子電池形象地稱為“搖椅式電池”，俗稱“鋰電”。

描述 日前，中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 《報告》顯示，退役的動力電池將按照先實施梯級利用、后實施資源再生利用的方式進(jìn)行回收利用。據(jù)測算，由此帶來的電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達(dá)到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。 由此可見，動力電池的回收利用將快速形成一個巨大的新興市場。 2018年是退役年? 當(dāng)前輿論常用退役年形容2018年的動力電池市場，那么該推斷是否準(zhǔn)確? 《報告》根據(jù)企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，預(yù)計到2020年累計退役動力電池將超過23萬噸(21GWh)。由于2016年以來新能源乘用車80%以上搭載三元材料動力電池。所以，2020年以后三元材料動力電池的報廢量將有明顯的增長。 鋰動力電池逐年退役量預(yù)測(單位：Gwh) 各類動力電池逐年退役量預(yù)測(單位：Gwh) 2020年動力電池回收市場規(guī)模將達(dá)65億元 參與《報告》起草的中國電池聯(lián)盟楊清雨表示：由于2013年至2016年動力電池以新能源客車的磷酸鐵鋰電池為主，因此短期內(nèi)，退役動力電池也會分布在新能源客車磷酸鐵鋰電池這個類型。而隨著新能源乘用車市場規(guī)模的快速增長，預(yù)計到2022年三元電池退役規(guī)模將與磷酸鐵鋰電池退役規(guī)模持平并逐漸反超。 三元電池or磷酸鐵鋰電池獲益? 除了產(chǎn)業(yè)趨勢判定外，中國電池聯(lián)盟根據(jù)現(xiàn)有回收的技術(shù)和市場情況，對動力電池回收處置進(jìn)行了測算。從表格中可以看出，在成本構(gòu)成方面，材料成本占主導(dǎo)地位，約占總成本的87%，其中材料成本以回收廢舊動力電池的成本?，F(xiàn)階段，廢舊的三元電池(111型)回收價格約為4萬元/噸，磷酸鐵鋰電池的回收價格約為1.4萬元/噸。 動力電池再利用成本構(gòu)成 2020年動力電池回收市場規(guī)模將達(dá)65億元 三元材料電池的回收處置約有10%-20%的毛利率，而磷酸鐵鋰電池的回收收益難以覆蓋其回收成本。因此，磷酸鐵鋰動力電池更加適合進(jìn)行梯次利用。 企業(yè)下一步棋走哪里? 據(jù)了解，《報告》編制過程中，中國電池聯(lián)盟對電池廠、主機(jī)廠、梯次利用企業(yè)、回收處置企業(yè)進(jìn)行了實地調(diào)研。其間，走訪了北汽新能源、長城汽車、北汽福田、珠海銀隆、邦普、格林美、賽德美等多家企業(yè)，匯集了企業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)路線、政策建議、回收模式等一手資料。 結(jié)合調(diào)研資料，《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》指出，當(dāng)前對動力電池回收行業(yè)進(jìn)行深度布局的企業(yè)主要由傳統(tǒng)回收企業(yè)、新興回收企業(yè)、材料生產(chǎn)企業(yè)、整車廠、PACK廠這五類企業(yè)組成。這些企業(yè)基于原有的戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、技術(shù)、渠道等因素從事動力電池回收、檢測、梯次利用、拆解、處置等環(huán)節(jié)中的一個或數(shù)個環(huán)節(jié)。