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柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展三大特點 隨著國際經濟的發(fā)展，為了實現(xiàn)國內經濟一體化，國內各行各業(yè)都在飛速發(fā)展，近些年，我國柴油發(fā)電機組行業(yè)也取得了快速發(fā)展的成效。但有好的一面，必然也會多少伴隨著一點瑕疵。于是，國內便出現(xiàn)了一些低水平重復建設現(xiàn)象。 與發(fā)達 相比，我國柴油發(fā)電機組在產品品種與技術水平上都比較缺乏，大多是引進國外的發(fā)電機先進技術，這對柴油發(fā)電機組行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展構成了阻力，現(xiàn)只能通過市場調節(jié)和加強下游產業(yè)來實現(xiàn)自然淘汰，專家預測我國柴油發(fā)電機組市場發(fā)展將呈現(xiàn)以下三大特點： 一.柴油發(fā)電機組技術含量日趨增加 中國現(xiàn)有的一些柴油發(fā)電機組產品技術含量不高，而國外已將很多先進技術應用在柴油發(fā)電機組上，如遠距離遙控技術(包括監(jiān)控)、步進電機技術、自動柔性補償技術、激光切割技術、信息處理技術等。 二.柴油發(fā)電機組市場日趨壟斷化 目前中國除了柴油發(fā)電機組和一些汽油發(fā)電機組有一定規(guī)模和優(yōu)勢外，其他柴油發(fā)電機組幾乎不成體系和規(guī)模，特別是市場上需求量大的一些成套包裝生產線，在世界發(fā)電設備中均被幾家大型柴油發(fā)電機組企業(yè)(集團)所壟斷。 三.柴油發(fā)電機組零部件生產專業(yè)化 國際發(fā)電設備界十分重視提高柴油發(fā)電機組技術能力，所以柴油發(fā)電機組零部件生產專業(yè)化是發(fā)展的必然趨勢，很多零部件不再由柴油發(fā)電機組廠生產，而是由一些通用的標準件廠生產，某些特殊的零部件由高度專業(yè)化的生產廠家生產，真正有名的柴油發(fā)電機組廠將可能是組裝廠。產品向多功能與單一、高速兩極化發(fā)展。柴油發(fā)電機組的終作用在于有效緩解用電緊缺上。 柴油發(fā)電機組正迎合商戶生產發(fā)展及社會需求的變化而迅速改變，生產趨向技術化，特別是環(huán)境保護迫在眉睫的今天，改善柴油發(fā)電機組的環(huán)保性能已經是箭在弦上。隨著工業(yè)社會的不短發(fā)展，我國柴油發(fā)電機組需求將會持續(xù)增加，因此柴油發(fā)電機組市場空間也較大，而對設備的需求量將會十分可觀，市場空間將出現(xiàn)一次大的飛躍。
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柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經過PT泵內部的穩(wěn)壓器、調速器、節(jié)流閥（油門）、斷流閥（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中，每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進入噴油器。 噴油器由凸輪驅動機構所控制，按順序定時地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經燃油回油歧管，返回PT泵的進油一側。 PT型供油系統(tǒng)調節(jié)供油量所依據的基本原理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時，流量與允許通過的時間也成正比；若壓力與時間不變，則流量與阻力成反比。這實質上是由流體力學龍崗基本方程式所導出的必然結論。 作為單一噴油器來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經選定而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉速然后變化，所經歷的角度是不變的，但以時間計則燃油進入時間是變化的，隨轉速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力，以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉速而變化的，這就是利用壓力、時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?；谏鲜鲈順嫵闪苏麄€PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。
