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以下是:安徽阜陽網架鋼結構支座橋梁伸縮縫廠家經驗豐富的圖文介紹
連廊網架鋼結構支座的徑向位移量20mm-50mm,環(huán)向位移量60mm-100mm;以上技術要求均可根據(jù)客戶要求設計生產球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標準執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小??扇f向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件,在200年內沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低,對橋梁的結構設計有利。以上三種類型的力可用相應組合選取,但情況特殊時需另行復核設計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。
可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件,在200年內沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低,對橋梁的結構設計有利。以上三種類型的力可用相應組合選取,但情況特殊時需另行復核設計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。
提要:網架支座安裝偏差對鋼柱有著不可忽視的影響。本文分析了網架在安裝過程中,支座的安裝偏差的原因分析和鋼柱偏心受壓造成的影響,探索、總結了針對性的糾偏方法和措施,并提出有益的建議。關鍵詞網架結構支座偏差原因分析糾偏措施中圖分類號:TU356文獻標識碼:A文章編號:1、工程概況廠房網架結構總建筑面積35000平米,結構形式采用螺栓球球節(jié)點網架;網架寬度為117m,總長度為300m。在施工安裝過程中,已發(fā)現(xiàn)的17處網架球節(jié)點支座與箱形鋼柱中心線位置偏移,小偏差20MM,偏差95MM;偏差嚴重超出施工規(guī)范很多,致使原鋼柱中心受壓變成了現(xiàn)在的偏心受壓,對鋼柱造成了不可估量的破壞性影響,現(xiàn)整體網架已經安裝完畢,屋面檁條安裝完畢。如何對出現(xiàn)偏差的網架支座進行糾偏?達到施工驗收規(guī)范要求并滿足性要求,糾偏方案就顯得尤為重要2、網架支座偏差原因分析:2.1鋼柱在安裝工程中沒有很好的控制軸線尺寸,致使鋼柱的定位軸線偏差超過了規(guī)范容許的范圍;2.2鋼柱在安裝的過程中沒有很好的控制垂直度,造成鋼柱的垂直度偏差超過了規(guī)范容許的范圍;2.3由于網架采用的是高空散裝,在施工過程中沒有及時采取措施糾正網架安裝誤差,造成網架安裝累計誤差越來越大,終造成網架支座與鋼柱中心的相對偏差過大。3、糾偏方案的確定:通過對網架的實際查看、研究,結合現(xiàn)場的實際情況,本著、、省錢、省力的要求,擬提出對網架偏差支座進行整改,具體采用“支座處局部更換整改的方案”來解決此次偏差,就是將支座處桿件、球節(jié)點和支座進行更換,然后根據(jù)現(xiàn)場測量的實際偏差數(shù)據(jù),重新加工新的桿件、球和支座,并重新安裝達到規(guī)范要求。4、設置臨時支撐:以19軸線交H軸線網架支座偏差95MM進行計算分析、糾偏為例進行說明,其他支座均安裝此方法進行。4.1臨時支撐的制作加工所用材料和尺寸:支撐材料可用¢219*8焊管,兩頭用¢550的圓盤鋼板焊接,用10噸的千斤頂?shù)闹С悬c頂住球點,使其受力,至現(xiàn)受力支座離柱頂5~10MM即可固定,不能超出10MM。4.2臨時支撐的支撐點位圖:以19軸線交H軸線網架支座偏差95MM,以這個支座為例進行計算和分析,支撐在下弦球節(jié)點上,設置四個臨時支撐,支撐在四個角球節(jié)點上,如下圖:支座偏移圖5、拆除需要更換的桿件:5.1支座處按方案要求進行臨時支撐,經檢查驗收后,拆除需要整改的支座下弦的8根桿件、支座處的球節(jié)點和上弦對應的4個球,臨時支撐完成后進行觀測一個小時,然后正式進行拆除。拆除桿件、支座、5.2拆除桿件、并支撐后網架的受力狀況,5.2.1荷載到目前為止網架荷載僅包括屋面主次檁條,主檁條荷載為6.31/3=2.1Kg/㎡;次檁條荷載為3.43/1.5=2.3Kg/㎡,合計4.4Kg/㎡,考慮檁條連接板重量之后屋面上弦恒荷載取值為0.05KN/㎡。5.2.2計算結果概述為了求出網架頂起量,可在此四個臨時支撐點上增加豎直向上的作用力K,不斷調整K值直到有一根桿件應力比即將超限為止。經多次試算當K取為100KN時,有一根桿件應力比接近限值,此時,被頂起的下弦節(jié)點Z向位移為14mm。施工時可同時利用四個千斤頂網架,控制位移嚴格控制為10mm。6、安裝施工更換桿件、球、支座:6.1安裝施工原則:每次只能進行一個支座整改糾偏,拆除一個,安裝一個,然后進行卸載,觀測一個小時后再進行第二個支座整改6.2整改的詳細方法和步驟:6.2.1在需整改的支座箱型柱為中心,進行人工地面整平,地面鋪設H250的型鋼或者槽鋼,搭設6m*6m鋼管腳手架操作平臺,搭設時需夾緊加固,保證腳手架使用。6.2.2在需整改的支座球節(jié)點為中心,向前后左右延伸的球點為支撐點(具體參考臨時支撐圖),用10噸千斤頂頂住球節(jié)點,使其緩緩受力,至需整改的支座底板離柱頂5~10MM固定不動,不能超過10MM。待觀察一小時后,如沒有異常情況,再使用氣割將需整改的支座球點所連接的腹桿、連桿割斷,卸下后,用汽車吊將其放到地面。6.2.3詳細測量現(xiàn)場支座偏差數(shù)據(jù),到毫米;更換的新的桿件、球和支座的尺寸、規(guī)格等跟原設計圖紙不變,將實際偏差數(shù)據(jù)導入模型,計算出重新制作加工桿件長度;重新制作的桿件進場按規(guī)范進行質量檢查和抽樣。將已通過設計計算,符合整改要求,新加工好的桿件、球連接好;用汽車吊吊上安裝,安裝完成后將新加工好的支座挪入支座球點位置。6.2.4緩緩調節(jié)千斤頂,使支座球正壓到支座頂上。7、總結:通過上述糾偏措施方法,很好的解決了網架支座的偏差問題,徹底的解除了鋼柱偏心受壓的危害性,使網架達到建筑工程施工驗收規(guī)范要求,為我們快捷、、地解決網架支座偏差提供了一種全新的模式,很好的保證了建筑工程質量。參考文獻:1、建筑施工計算手冊2、鋼結構施工驗收規(guī)范3、網架結構施工技術規(guī)程
瑞誠工程橡膠(阜陽市分公司)是精于 【盆式橡膠支座】系列產品的應用研究和開發(fā),致力于廣大客戶提供專業(yè)化和個性化服務的公司。我們專業(yè)生產 【盆式橡膠支座】等。公司主營產品 【盆式橡膠支座】。瑞誠工程橡膠(阜陽市分公司)誠始終堅持以“品質是企業(yè)的生命”這一理念永續(xù)經營,本著“質量至上誠信經營”的經營理念及“用心服務感動客戶”的銷售理念去贏得客戶贏得市場,持續(xù)不斷為廣大客戶提供z u i的 【盆式橡膠支座】解決方案,勤勞和真誠的我們愿與您攜手共進,共贏未來!
鋼結構支座網架支座包括固定支座、單向、雙向三種型式,22個等級,其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。鋼結構支座網架支座采用彈性減振元件,當水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結構發(fā)生轉角時,球芯產生轉動,釋放上部結構產生的轉矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用,以抵御巨大的地震輸入能量,這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移,減小地震力的放大系數(shù),又使結構保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結構有良好的抗震減振作用。這種鋼結構支座網架支座技術性能:1、可承受豎向載荷;2、具有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結構不脫節(jié);3、具有抗水平力的性能,保證水平地震時不落梁;4、可適應徑向、環(huán)向的位移要求;5、可適應任意方向的轉角要求;6、支座具用良好的減震性能;7、支座整體性能好;8、支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在上、下結構的反力比較均勻.這種鋼結構支座網架支座是我公司結合多年經驗研制而成,專門用于鋼結構膜結構的連接點的支座。