超聲波檢測管也就是聲測管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測法的檢測通道。管體注水配合超聲波檢測設(shè)備進行樁下情況探測，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實現(xiàn)缺陷部分定點定向注漿，補漿。我國的高鐵是全架高的設(shè)計，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測管來進行檢測，以確保樁體承臺達到設(shè)計的強度。我國的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢高低起伏不定，架高的設(shè)計才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進的施工經(jīng)驗和實力強大，經(jīng)驗豐富的施工建設(shè)團隊，中國中鐵，中交，中國建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。

聲測管如何選擇型號？如何進行預(yù)埋施工？聲測管的選擇為適應(yīng)樁基的環(huán)境和檢測方法的需要， 一般來說我們對聲測管的材料訴求可歸納為:機械強度達標(biāo)， 以防止灌注樁混凝土形變；具有良好的粘結(jié)性能， 時刻關(guān)注聲測管和混凝土的貼合， 防止二者之間發(fā)生縫隙。綜合可獲得性、安徽阜陽當(dāng)?shù)剡m用性與成本要素在實際工作中一般會選擇鋼管充當(dāng)材料。一般而言， 國內(nèi)對聲測管壁的厚度并沒有統(tǒng)一的規(guī)定， 但是從控制項目總體成本， 本著經(jīng)濟節(jié)儉的原則， 在管壁確保能夠負荷新澆混凝土側(cè)壓的前提下， 越薄越好。聲測管埋置數(shù)量與方式由于每一個聲測管的適用范圍有限， 所以在實際工作中， 往往需要利用到多根聲測管， 這就出現(xiàn)了一個多根聲測管如何排列布置的問題， 如果排列合適其效果就會事半功倍， 反之則費力費工費時， 且很難取得預(yù)計效果。從現(xiàn)有的經(jīng)驗來看， 管道數(shù)量據(jù)目標(biāo)檢測范圍確定， 如果樁徑處于1米之下0。5米以上一般需要兩根， 1米之上2。5米以內(nèi)需要三根， 排列一般呈等邊三角形；而樁徑的情況就需要更多的聲測管， 排列可呈現(xiàn)正方形結(jié)構(gòu)?？傮w看來， 聲測管放置原則上必須遵從平行定理， 但受到實際施工環(huán)境的限制， 存在部分誤差。聲測管的安裝聲測管的安裝是十分重要的一個環(huán)節(jié)， 其牢固性直接關(guān)系到后期的測試工作， 在安裝過程中不同材質(zhì)的聲測管具有不同的固定要求和標(biāo)準(zhǔn)。在位置上看， 聲測管必須緊貼在筋籠內(nèi)壁；固定方式有焊接和綁扎兩種， 一般鋼制聲測管采用焊接， PVC材質(zhì)的管子采用固定工具綁扎在架立筋上。綜上所述， 選擇超聲波檢測基樁混凝土質(zhì)量具有十分明確的優(yōu)勢存在， 檢測結(jié)果準(zhǔn)確， 可以根據(jù)相關(guān)參數(shù)及時定位缺陷。技術(shù)適用性強， 具有廣泛的應(yīng)用性， 不受樁長與樁徑的限制。檢測范圍廣， 只要有聲測管的區(qū)域都可應(yīng)用。但是超聲波檢測也有一定的不足， 例如施工前期必須埋置聲測管導(dǎo)致了工程量的增加與成本的提高。但是總體利大于弊， 所以業(yè)內(nèi)公認(rèn)這一技術(shù)具有很大的潛力與可研究.