以下是:福建省福州市智能公交站臺(tái)候車亭來廠考察的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1400/個(gè) |
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| 發(fā)貨期限 | 7 |
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| 供貨總量 | 8666 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 物流運(yùn)輸 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 金屬 不銹鋼 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 同德 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 6000*2600*1500 |
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| 發(fā)貨城市 | 江蘇宿遷 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 江蘇宿遷 |
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| 加工定制 | 加工定制 |
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| 產(chǎn)品型號(hào) | 003 |
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| 可售賣地 | 全國各地 |
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| 產(chǎn)品重量 | 500KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 任意 |
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| 質(zhì)保時(shí)間 | 3 |
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| 外形尺寸 | 6000*2600*1500 |
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| 適用領(lǐng)域 | 戶外 景區(qū) |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | IS9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 0 |
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| 工作溫度 | 0 |
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| 發(fā)貨時(shí)間 | 7 |
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| 范圍 | 智能公交站臺(tái)候車亭來廠考察供應(yīng)范圍覆蓋福建省、福州市、廈門市、泉州市、漳州市、龍巖市、寧德市、南平市、莆田市、三明市 臺(tái)江區(qū)、倉山區(qū)、馬尾區(qū)、晉安區(qū)、閩侯縣、連江縣、羅源縣、閩清縣、永泰縣、平潭縣、福清市、長樂區(qū)等區(qū)域。 |
以下是:福建省福州市智能公交站臺(tái)候車亭來廠考察的圖文視頻
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陳經(jīng)理-【18936997766】)。 福建省,福州市 唐開元十三年(725年),升福州為都督府,府治設(shè)在州城內(nèi)(今鼓屏路),福州之名始用至今,因?yàn)榫硟?nèi)一座福山而得名,建城于漢高帝五年(前202年)。宋代是福州歷史上的黃金時(shí)代;從明代起,福州一直是福建的省會(huì);民國三十五年(1946年),福州設(shè)市。福州是歷史文化名城,福州馬尾區(qū)是中國近代海軍的搖籃、中國船政文化的發(fā)祥地,是近代中國早開放的五個(gè)通商口岸之一。曾獲中國旅游城市、衛(wèi)生城市、濱江濱海生態(tài)園林城市、環(huán)境保護(hù)模范城市、全國雙擁模范城市、全國文明城市等稱號(hào);也是福州都市圈核心城市,國務(wù)院批復(fù)確定的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一、濱江濱海生態(tài)園林城市。是中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)陸軍駐地以及中國東南沿海重要都市、首批對(duì)外開放的沿海開放城市、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、海上絲綢之路門戶以及中國(福建)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分。
30秒一段產(chǎn)品介紹視頻,帶你了解智能公交站臺(tái)候車亭來廠考察產(chǎn)品的功能、特點(diǎn)和使用方法。
以下是:福建福州智能公交站臺(tái)候車亭來廠考察的圖文介紹

智能公交站臺(tái)候車亭來廠考察

作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,公交等候亭的存在鼓勵(lì)更多人選擇公交出行。相比于私家車,公交車具有載客量大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。更多人選擇公交出行,能夠有效緩解城市交通擁堵,降低能源消耗和尾氣排放,為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。等候亭的燈箱、海報(bào)欄等位置是理想的廣告投放載體。企業(yè)和商家可以通過在候車亭上投放廣告,吸引過往乘客的注意力,宣傳自己的產(chǎn)品和服務(wù)。這不僅為企業(yè)帶來了宣傳效益,也為公交運(yùn)營或城市建設(shè)帶來了一定的經(jīng)濟(jì)收入,用于候車亭的維護(hù)和升級(jí)等,形成了良性循環(huán)。


城市化進(jìn)程的加快,公共公交站臺(tái)交通已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的重要組成部分,人們越來越意識(shí)到發(fā)展公共公交站臺(tái)交通具有重要的戰(zhàn)略意義。因此,加快公交站場建設(shè)成為了城市規(guī)劃中的重要任務(wù)。
城市人口的增加和交通需求的不斷增加,使得公路交通行業(yè)面臨著巨大的壓力。加快公交站場建設(shè),可以緩解城市交通壓力,提高城市公共交通的服務(wù)水平,促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)階段公交站臺(tái)建設(shè)的主要面臨的問題:
站場數(shù)量不足。由于城市化進(jìn)程的不斷加快,城市人口數(shù)量不斷增加,站場數(shù)量無法滿足日益增長的公共交通需求。
站場布局不合理。存在一些站場布局比較緊密,導(dǎo)致交通道路擁堵的情況發(fā)生。
站場服務(wù)質(zhì)量不高。目前公交站場的服務(wù)質(zhì)量較差,站臺(tái)設(shè)備老舊、??繒r(shí)間較長等問題依然存在。



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