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發(fā)電機轉速不穩(wěn)故障排除 (1)故障排除步驟如下: ①讀取閃碼,確定故障點,若無法確定轉下一步。 ②檢查低壓油路是否正常,若不能排除轉下一步。 ③檢查各類傳感器插頭、線束是否正常,若不能排除轉下一步。 ④聯系特約維修站維修人員,使用專業(yè)設備按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查車速傳感器工作是否正常,若不能排除轉下一步。 b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 ①柴油機怠速不穩(wěn),啟動后怠速不穩(wěn),無閃碼 ②檢查低壓油路、傳感器插頭、線束均正常。 ③用故障診斷以讀取車速信號,在車輛靜止狀態(tài)下,有車速信號存在,并且在0~7km/h范圍不停變化。 原因分析:車速傳感信號不穩(wěn)定造成柴油機怠速不穩(wěn)。 處理方法:更換車速傳感器。 可靠性:柴油機合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強度和剛度高;整體扭曲鍛全平衡結構和園角淬火的曲軸運行平穩(wěn),強度和可靠性更高。 經濟性:獨特的康明斯PT燃油系統(tǒng)(噴油壓力100MPa以上每缸四氣門、直噴、增壓、中冷技術,從而使排放達到歐洲排放標準。燃油消耗率一般低于200g/kwh。 出租柴油發(fā)電機組的特點: ● 額定轉速1500rpm,四沖程,風扇水箱冷卻,渦輪增壓,中冷進氣,符合ISO 3046標準 ● 結構緊湊、功率大、可靠性高 ● 耐久性、噪護低、排放優(yōu)良、冷啟動性能好 ● 低安裝成本及維護費用,工作周期長 ● 在大氣溫度40℃、海拔1000m時也能維持性能 ● 熱帶地區(qū)用冷卻系統(tǒng)(至50℃) ● 低操作成本,高功率輸出,保證輸出功率0~+2% ● 緊跟世界科技發(fā)展,燃燒室及調速系統(tǒng)的優(yōu)化設計,保證清潔的排放及強勁的動力輸出 ● 優(yōu)異的結構設計使得發(fā)動機體積更小、重量更輕 ● 低溫啟動性能卓越:調速系統(tǒng)特有的起動油量加濃裝置,確保寒冷冬季時也能正常啟動 ● 空氣濾、柴油濾、機油濾根據情況可重復使用, 限度地節(jié)省用戶成本 ● 高性能散熱水箱使發(fā)動機在45℃以上時也可正常使用 ● 所有保養(yǎng)點集中一側,維護更加方便。
兩種柴油發(fā)電機啟動方法的優(yōu)點 自動化柴油發(fā)電機的啟動方式有二種,一種是通過人工的手動方式啟動,另一種是通過柴油發(fā)電機控制模塊自動啟動。今天柴油發(fā)電機組廠家介紹其二種不同的啟動方式的優(yōu)勢。 一、手動啟動方式 1、柴油發(fā)電機手動啟動:先測試警報系統(tǒng)正常后,將控制開關切于手動(MAN)位置后,柴油發(fā)電機組即可自行啟動。 2、柴油發(fā)電機停車:將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止康明斯發(fā)電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位,否則康明斯發(fā)電機將無法啟動。 二、自動啟動方式 1、將控制開關切到自動(AUTO),并配合電源自動切換開關(ATS)控制開關亦須置于自動位置使用,當市電停止時,A?T?S會將啟動信號給予發(fā)電機控制系統(tǒng),康明斯發(fā)電機即會自動起動。 2、當控制開關切到停止(STOP),或仍保持在自動,但市電已恢復時ATS即送來停車信號,柴油發(fā)電機即會自動停止。 注意:運轉中的柴油發(fā)電機,因故障(過速度,高水溫,低油壓,等)而發(fā)生自動停機時,康明斯發(fā)電機于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。
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柴油發(fā)電機的控制系統(tǒng)原理如何分析 6BT型柴油機中冷型采用的是水對空中冷類型。它由中冷器殼及中冷器芯等組成。中冷器殼由鋁板模壓而成。中冷器殼分為中冷器蓋和中冷器體兩部分。中冷器蓋通過進氣岐管與空氣壓縮機相連,中冷器還進氣岐管與氣缸蓋進氣口相連。中冷卻芯由銅合金管子組成。發(fā)電機冷卻液從中冷器后端的進水街頭進入中冷器芯中,然后由前端出口流向節(jié)溫器??諝庥稍鰤浩鲏核偷街欣淦?,流過中冷器受到冷卻液的冷卻,降溫后而進入氣缸?,F在智能控制系統(tǒng)的使用已經大大提高了柴油發(fā)電機組的運行,保障了柴油發(fā)電機組的穩(wěn)定工作,柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)就像發(fā)電機組的心臟,那么控制系統(tǒng)是通過何種原理和算法來實現的呢? 一、數字勵磁控制器軟件實現與算法研究 主要是對數字式勵磁控制器的軟件和所采用的控制算法進行論述。首先對數字勵磁控制器的主程序進行設計,然后對電量參數采集算法和智能勵磁控制算法進行研究,并在CPU上進行實現。為了實現的數字勵磁控制,需要得到實時、的電量數據,而要獲得實時、的電量數據,則需要采用交流采樣方法,并推導出交流采樣下各個電量的計算公式,終編寫計算出電量數據的算法程序。交流采樣是按一定的規(guī)律對被測信號的瞬時值進行采樣,再按照一定的數學算法求出被測電量參數的測量方法。下面給出交流電壓,交流電流,有功功率,無功功率,功率因素的各種算法中的離散公式。 二、數字式勵磁控制器總體設計方案 工作電源:由于微處理器的工作電源要求,我們需要一個5V的穩(wěn)定直流電源,信號調理電路的運算電路的供電需要一組±12V的直流電源,另外,開關量輸出需要驅動繼電器,所以需要一個+24V的直流電源,為此我們需要設計一個電源轉化模塊得到系統(tǒng)正常工作所需的三組DC電源。 三、交流采樣鎖相環(huán)電路 要進行交流采樣,通常需要進行同步采樣,目前交流采樣方式主要有硬件同步采樣、軟件同步采樣和異步采樣三種。硬件同步由硬件同步電路向CPU提出中斷實現同步。硬件同步電路有多種形式,常見的如鎖相環(huán)同步電路等。硬件同步采樣法是由專門的硬件電路產生同步于被測信號的采樣脈沖。它能克服軟件同步采樣法存在截斷誤差等缺點,測量精度高。利用鎖相頻率跟蹤原理實現同步等間隔采樣的原理圖,在相位比較器PD、低通濾波器LP、壓控振蕩器VCO構成的鎖相環(huán)內加入n分頻器,輸入為被測信號的頻率,作為鎖相環(huán)的基準頻率,輸出 為采樣頻率。經n分頻后與相比較,根據鎖相環(huán)工作原理,鎖定時/n=,即:=n。由于鎖相環(huán)的時跟蹤性,當被測信號頻率變化時,電路能自動快速跟蹤并鎖定,始終滿足=n的關系,即采樣頻率為被測信號頻率的整數n倍,從而實現一周內等間隔采樣n點。此外,還可將分頻系數n為程序控制,則可根據不同頻率的被測信號及CPU、A/D轉換器的速度,動態(tài)改變n值,以達到 的效果。 柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的工作原理和算法很復雜,每個電路的設計都有其特定的算法來實現。柴油發(fā)電機組的控制部分,數字式勵磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路,勵磁控制器具有精度高,反應快,控制算法適應性強,對于不同特性的電機只要通過調整程序參數就能適應,甚至可以實現更高端的自適應智能控制算法等優(yōu)點。 四、對繼電保護裝置的要求 繼電保護裝置是確保供電,保護電氣設備而裝設的,因此,對它的要求是:動作要迅速當供電系統(tǒng)或電氣設備發(fā)生故障時,繼電保護裝置動作時限應短,迅速切除故障,以減輕被保護設備的損壞程度,阻止故障的蔓延。對于電氣元件,如果短路電流通過時,產生的熱量與短路電流的平方和電流通過的時間成正比,因此,保護裝置切除得越快,產生的熱量就越小,設備就不易損壞。靈敏度要高靈敏度是指保護裝置對其保護范圍內的故障或工作狀態(tài)不正常的反應能力。靈敏度越高,故障發(fā)覺和切除就越早,從而對系統(tǒng)和設備的破壞就越小??煽啃砸呖煽啃允侵秆b置本身應能可靠地工作。在正常運行或不屬于它保護范圍的故障,不應誤動作,而屬于它保護范圍內的故障,不應拒絕動作。因此,保護裝置的可靠性很重要,否則,它本身就可能是產生和擴大事故的根源。