球墨鑄鐵井蓋的特點(diǎn)： 1.韌性好。沖擊值與中碳鋼材相近，是灰鐵材料的10倍以上。 2.抗腐蝕性強(qiáng)。噴水腐蝕試驗(yàn)，九十天的腐蝕量?jī)H為鋼管的1/40，是灰鐵管的1/10。使用壽命是灰鐵管的2倍，是普通鋼管的5倍。 3.塑性好。延伸率≥7％，與高碳鋼材相近，而灰鐵材料延伸率為零。 4.強(qiáng)度高?？估瓘?qiáng)度ób≥420MPa,屈服強(qiáng)度ós≥300MPa,與低碳鋼材相同，是灰鐵材料的三倍。 二、球墨鑄鐵防沉降井蓋 由于福建福州球墨鑄鐵的球狀石墨微觀結(jié)構(gòu)，在減弱振動(dòng)能力方面，福建福州圓形井蓋球墨鑄鐵優(yōu)于鑄鋼，因此更加有利于降低應(yīng)力。選擇球墨鑄鐵的一個(gè)重要的原因在于球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使得這種材料更加受歡迎，鑄造效率更高，也較少了球墨鑄鐵的機(jī)加工成本。球墨鑄鐵的強(qiáng)度和鑄鋼的強(qiáng)度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強(qiáng)度，其屈服強(qiáng)度 為40k，而鑄鋼的屈服強(qiáng)度只有36k。在大部分市政應(yīng)用領(lǐng)域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。 隨著時(shí)間的推移和不斷的遭到車輪的碾壓受到向下的力，福建福州圓形井蓋逐漸井蓋井圈整體下陷，形成難看的馬路“肚臍眼”“黑眼圈”。福建福州圓形井蓋 球墨鑄鐵防沉降井蓋采用球墨鑄鐵材質(zhì)，井蓋與井體的連接方式改為承插式；來自上部的荷載被分散到道路結(jié)構(gòu)層；使井體所承受的負(fù)荷減少80％以上，防沉降；防止被盜；防止噪音；防止臭氣；防止井蓋跳動(dòng)、震動(dòng)、位移；防止意外打開；防止意外閉合；防滑效果顯著；開啟方便，易于清理。福建福州球墨鑄鐵防沉降井蓋的井蓋和井座是連在一起的,井座有支撐功能，并分散壓力。井蓋就像一頂帽子戴在井座上，車輛碾壓時(shí)，井蓋可以將外力傳遞到周邊，從而分散壓力，防止窨井蓋發(fā)生沉降 。

市政道路球墨鑄鐵井蓋型號(hào)及規(guī)格尺寸 福建福州圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋是市政道路上經(jīng)常使用的一類井蓋，由于市政道路上的交通流量比較大，時(shí)常會(huì)有各種重車經(jīng)過，所以對(duì)于市政道路上鑄鐵井蓋的選型對(duì)于井蓋的承壓能力是比較看重的，其次就是井蓋的使用壽命也是一個(gè)比較看重的一個(gè)方面。在市政道路上常用的鑄鐵井蓋類型，一般有五防鑄鐵井蓋和防沉降井蓋，井蓋型號(hào)及規(guī)格尺寸比較多，而且都是比較適用與公路上用的井蓋。 市政道路福建福州圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋型號(hào)及規(guī)格尺寸是有好多種的，一般常用尺寸通常都是在600到800mm左右，其中用的多的就是圓形井蓋。在市政道路上選型使用的井蓋承重一般都會(huì)比較好，那么市政道路上使用的球墨鑄鐵井蓋具備有哪些優(yōu)勢(shì)呢？球墨鑄鐵井蓋背部設(shè)置加強(qiáng)筋（圖2） 優(yōu)勢(shì)1、承重承載性能比較高：比如像福建福州生產(chǎn)的球墨鑄鐵井蓋，供給用戶使用球墨鑄鐵材質(zhì)，其背部設(shè)置加強(qiáng)筋（如圖2所示），這樣井蓋的承重能力就有了大大提高，其適用范圍就更廣了。 優(yōu)勢(shì)2、在市政道路上使用壽命長(zhǎng)，而且不容易受到任何腐蝕。 優(yōu)勢(shì)3、具有特定的防盜性能：比如像雨水井井蓋和井圈采用高強(qiáng)度的螺栓對(duì)接，制作中采用一體式整體設(shè)計(jì)，從而避免了被盜的現(xiàn)象。 優(yōu)勢(shì)4、可以做到防跳蓋，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中設(shè)置使用抗震橡膠圈，這樣就解決了跳蓋的問題出現(xiàn)

球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，福建福州圓形井蓋在使用中有時(shí)可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國(guó)際冶金行業(yè)過去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國(guó)人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國(guó)球鐵專家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對(duì)出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行研究，通過大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國(guó)就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會(huì)上宣讀，轟動(dòng)了國(guó)際鑄造界和科技史界。國(guó)際冶金史專家于1987年對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)證后認(rèn)為：古代中國(guó)已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對(duì)世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。福建福州圓形井蓋 國(guó)外 1947年英國(guó)H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時(shí)，石墨呈球狀。1948年美國(guó)A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt％時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長(zhǎng)到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達(dá)到915萬噸。2000年達(dá)到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75％是由美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)六國(guó)生產(chǎn)的。 中國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國(guó)的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬噸，位于美國(guó)、日本之后，居世界第三位。適合中國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。福建福州圓形井蓋 （1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。 （2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。