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柴油發(fā)電機(jī)組出租對(duì)比分析直流電與交流電哪個(gè)好,直流電與交流電各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)是什么,從字面上理解其電流的方向,從比喻中理解其幅度,從思考中理解交流電的頻率,從故事中理解交流電的相位。交流電與直流電的區(qū)別電有兩種類型,即交流電和直流電。1、從字面上理解其方向交流: 想一想我們?nèi)耸窃趺唇涣鞯哪??一個(gè)人說(shuō)話,眾人聽那不叫交流,那是演講,兩人或兩人以上相互間有問(wèn)有答,有來(lái)有往才叫作交流。交流電就是如此,流出去再流回來(lái)有來(lái)有往,所以交流電有兩個(gè)方向,且沒有正負(fù)之分(其實(shí)是無(wú)法分辯,也只能在瞬時(shí)說(shuō)出其極性來(lái))直流: 一直,徑直的流,永不回頭。直流電只從正極流向負(fù)極,所以直流電只有一個(gè)方向。2、從比喻中理解其幅度初學(xué)電子知識(shí),會(huì)感到電過(guò)于抽象,所以我們可以把電與熟知的東西進(jìn)行比喻,因?yàn)殡娏髋c水流極其相似,因此我們可以把“電”當(dāng)做“水”,“電路”就等于“水路”。當(dāng)然我們也可以用其它東西來(lái)比喻。(詳見下文)回想一下渠水在流動(dòng)的時(shí)候,我們站在渠的某處,水流過(guò)這里時(shí)水量的多少是不是隨時(shí)間不斷變化呀?一會(huì)兒多,一會(huì)兒少,其實(shí)電在流動(dòng)過(guò)程中也是這樣。交流電的大?。ǚ龋┰诓粩嗟淖兓绷麟姡ū热绺呻姵兀┑拇笮』静蛔?。



【柴油發(fā)電機(jī)組出租性試驗(yàn)項(xiàng)目有哪些】對(duì)同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行性試驗(yàn),可以及早發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷,對(duì)電力系統(tǒng)中能否正常發(fā)電是很有幫助的,電機(jī)的制作過(guò)程會(huì)產(chǎn)生絕緣受傷或老化等問(wèn)題,進(jìn)行同步發(fā)電機(jī)的性試驗(yàn)是有效的措施之一。同步發(fā)電機(jī)是電力系統(tǒng)的主要的元件之一,它直接決定能否發(fā)電。但在制造和運(yùn)行過(guò)程中,其絕緣可能受傷、質(zhì)量不良或老化。因此,及早發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷是完全必要的,而性試驗(yàn)正是有效的措施之一。在DL/T 596-1996《電力設(shè)備性試驗(yàn)規(guī)程》,以下簡(jiǎn)稱《預(yù)規(guī)》?!额A(yù)規(guī)》中規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目共23項(xiàng)。這里只介紹關(guān)鍵的17項(xiàng)。(1)定子繞組的絕緣電阻、吸收比或極化指數(shù)。(2)定子繞組的直流電阻。(3)定子繞組泄漏電流和直流耐壓。(4)定子繞組交流耐壓(工頻50Hz和0.1Hz頻率)。(5)轉(zhuǎn)子繞組的絕緣電阻。(6)轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻。(7)轉(zhuǎn)子繞組交流耐壓。(8)發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)和勵(lì)磁回路所連接設(shè)備的絕緣電阻和交流耐壓。(9)定子鐵芯試驗(yàn)。(10)轉(zhuǎn)子繞組的交流阻抗和功率損耗。(11)定子槽部線圈防暈層對(duì)地電位。(12)汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組引線的自振頻率。(13)定子繞組端部手包絕緣施加直流電壓測(cè)量。(14)空載特性曲線。(15)三相穩(wěn)定短路特性曲線。(16)溫升試驗(yàn)。(17)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路測(cè)試。




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1、柴油發(fā)電機(jī)組出租定槳距失速型風(fēng)機(jī) 槳葉于輪轂固定連接,槳葉的迎風(fēng)角度不隨風(fēng)速而變化。依靠槳葉的氣動(dòng)特性自動(dòng)失速,即當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調(diào)節(jié) 風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí),保證葉片在 攻角狀態(tài),以獲得 風(fēng)能;當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速后,變槳系統(tǒng)減小葉片攻角,保證輸出功率在額定范圍內(nèi)。 3、主動(dòng)失速調(diào)節(jié) 風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí),控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速分幾級(jí)控制,控制精度低于變槳距控制;當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速后,變槳系統(tǒng)通過(guò)增加葉片攻角,使葉片“失速”,限制風(fēng)輪吸收功率增加。 4、獨(dú)立變槳控制風(fēng)力機(jī) 由于葉片尺寸較大,每個(gè)葉片有十幾噸甚至幾十噸,葉片運(yùn)行在不同的位置,受力狀況也是不同的故葉片中立對(duì)風(fēng)輪力矩的影響也是不可忽略的。通過(guò)對(duì) 三個(gè)葉片進(jìn)行獨(dú)立的控制,可以大大減小風(fēng)力機(jī)葉片負(fù)載的波動(dòng)及轉(zhuǎn)矩的波動(dòng),進(jìn)而減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒輪箱的疲勞度,減小塔架的震動(dòng),輸出功率基本恒定在額定功 率附近。




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