河鋼邯鋼薄規(guī)格超寬幅鍍鋅O5板成功下線近日，河鋼邯鋼為國(guó)內(nèi)知名汽車品牌研發(fā)生產(chǎn)的0.65×1870mm超寬幅鍍鋅O5板下線，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全滿足需求，將主要用于新車型車門外板制造。目前國(guó)內(nèi)薄規(guī)格鍍鋅O5板產(chǎn)品寬度規(guī)格一般在1750mm以下，此次超寬幅鍍鋅O5板下線交付，標(biāo)志著河鋼邯鋼在高端超寬幅鍍鋅汽車外板規(guī)格上已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 太鋼馬鋼攜手發(fā)力低成本建筑用鋼領(lǐng)域日前，由太鋼提供不銹鋼基板、馬鋼進(jìn)行彩涂加工的2萬(wàn)平米TJ17不銹鋼彩涂產(chǎn)品，順利向國(guó)內(nèi)在建單體氧化鋁項(xiàng)目完成首批供貨。太鋼與馬鋼緊緊依托中國(guó)寶武“生態(tài)圈”優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新引領(lǐng)，協(xié)同創(chuàng)效，共同首創(chuàng)該低成本建筑用鋼，用材料引領(lǐng)廠房圍護(hù)建筑行業(yè)提質(zhì)升級(jí)。 橋梁防撞護(hù)欄

橋梁防撞護(hù)欄橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄形式的選擇，[1]首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。分類劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。注意事項(xiàng)橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題[2]1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

山東鑫方達(dá)橋梁防撞護(hù)欄廠家國(guó)際大型鋼管管材企業(yè)TMK在上半年的銷售收入為26.28億美元，同比增長(zhǎng)28%;調(diào)整后的EBITDA為3.57億美元，同比增長(zhǎng)30%;EBITDA率為14%，鋼管管材同比1個(gè)百分點(diǎn)。TMK優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)內(nèi)部激勵(lì)讓TMK在各市場(chǎng)區(qū)域都取得了更好的利潤(rùn)。目前，鋼管管材消費(fèi)市場(chǎng)低端產(chǎn)品仍占主導(dǎo)地位，中低端焊接鋼管領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商眾多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。隨著供給側(cè)改革的持續(xù)深入，一些達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的落后產(chǎn)能，已經(jīng)逐漸關(guān)停退出，鋼管管材行業(yè)“小、散、亂”的布局有所改善，集中度進(jìn)一步提高，鋼管管材行業(yè)朝著良性有序的趨勢(shì)發(fā)展。