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更新時(shí)間：2025-12-11 03:28:48 ip歸屬地：貴港，天氣：陰，溫度：17-25 瀏覽次數(shù):50 公司名稱：聊城 聚賢豐匯金屬材料(貴港市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 標(biāo)準(zhǔn) | GB/T706-2008 |
| 分類 | 碳鋼、低合金鋼 |
| 狀態(tài) | 熱軋 |
| 長(zhǎng)度 | 6米-9米 |
| 產(chǎn)地 | 唐鋼、包鋼、山鋼、黃特、馬鋼、宣鋼、日鋼 |
| 范圍 | 【角鋼】冷拉圓鋼供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來(lái)賓市、崇左市、防城港市 港北區(qū)、港南區(qū)、覃塘區(qū)、平南縣、桂平市等區(qū)域。 |
Q355B工角槽鋼性價(jià)比高的城市屬于哪里
訂貨方面，自本月10日左右工角槽型材市場(chǎng)12月份期貨調(diào)價(jià)息以后，在上月基礎(chǔ)上下調(diào)150(不含稅)，按照上月4900元/噸訂貨價(jià)格計(jì)算，本月價(jià)格或在4700元/噸，但從貿(mào)易商處了解實(shí)際訂貨價(jià)格4560元/噸，且仍與市場(chǎng)倒掛，伴隨著市場(chǎng)的繼續(xù)下挫后期倒掛空間或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，因此貿(mào)易商還未確定具體訂貨量。
降價(jià)幅度雖小，但也以20元/噸的趨勢(shì)下跌，鋼廠方面心態(tài)偏穩(wěn)，不愿進(jìn)行調(diào)價(jià)，山東地區(qū)部分鋼廠在略調(diào)整產(chǎn)量，但收效甚，廠內(nèi)庫(kù)存積壓略重，對(duì)后期市場(chǎng)也持悲觀態(tài)度。
下游采購(gòu)表現(xiàn)一般，多按需為主，觀望情緒不濃。短期來(lái)看，受空頭影響，貿(mào)易商庫(kù)存或繼續(xù)下滑，補(bǔ)貨仍有延后。價(jià)格方面仍有一定下跌空間。
成交方面，本周成交表現(xiàn)更差，多數(shù)貿(mào)易商日成交量難達(dá)200噸，工角槽型材市場(chǎng)需求表現(xiàn)較為低迷，下游觀望情緒較濃。資源方面，近期寧鋼出現(xiàn)多規(guī)格缺貨，其他資源本鋼到貨頻繁，有近5萬(wàn)噸的后結(jié)算資源陸續(xù)到船，目前市場(chǎng)價(jià)低于寧鋼等主流報(bào)價(jià)50元/噸，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有一定的沖擊力。
厚壁工角槽型材重量計(jì)算公式
厚壁工角槽型材重量計(jì)算公式：4*壁厚*（邊長(zhǎng)-壁厚）*7.85
矩形管重量計(jì)算公式
矩形管重量計(jì)算公式：{（周長(zhǎng)÷3.14）-壁厚}*壁厚*0.02466
Q355B角鋼產(chǎn)品說(shuō)明
厚壁工角槽型材是一種空心方形的截面輕型厚壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋?zhí)睾癖诠そ遣坌筒某诤裨龊裢馇闆r,其角部尺寸和邊部平直度均達(dá)到甚至超過(guò)電阻焊冷成型工角槽型材的水平.
Q355B角鋼用途
厚壁工角槽型材的用途有建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)項(xiàng)目， 造船，太陽(yáng)能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤，機(jī)場(chǎng),鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，和工角槽型材差不多等。
早盤山東工角槽型材市場(chǎng)成交淡；目前市場(chǎng)需求清淡，資金壓力仍有增無(wú)減等不利因素，商家多持謹(jǐn)慎態(tài)度，暫無(wú)調(diào)價(jià)意愿；考慮到成本支撐乏力。
原料鋼坯大漲，不過(guò)現(xiàn)貨商家觀望情緒轉(zhuǎn)濃，操作上隨行出貨；考慮宏觀方面依舊顯示經(jīng)濟(jì)下行壓力大，需求難有好轉(zhuǎn)，山東產(chǎn)20# Ф48*4冷拔結(jié)構(gòu)管4100元/噸，Ф89*4.5熱軋結(jié)構(gòu)管3900元/噸，Ф159*6熱軋結(jié)構(gòu)管3850元/噸。
經(jīng)過(guò)昨日的待市觀望之后，今日山東工角槽型材價(jià)格部分繼續(xù)補(bǔ)跌，市場(chǎng)心態(tài)弱；目前下游需求釋放依舊較為有限，成交不溫不火；而昨日工角槽型材廠公布出來(lái)的產(chǎn)量的再次回升，供應(yīng)壓力的增大，則繼續(xù)制約鋼價(jià)，市價(jià)難以堅(jiān)挺；考慮到當(dāng)前市場(chǎng)利空因素居然，需求基本面難有好轉(zhuǎn)。
聚賢豐匯金屬材料(貴港市分公司)堅(jiān)持以市場(chǎng)為核心，以誠(chéng)信為根本，使公司 Cr12MoV圓鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率逐步提高，我們將本著“以質(zhì)量求生存，以創(chuàng)新求發(fā)展”的市場(chǎng)方針，竭誠(chéng)歡迎各兄弟單位、同界同仁、蒞臨參觀考察、洽談合作，共創(chuàng)美好未來(lái)！
國(guó)標(biāo)工字鋼Q355D角鋼是什么價(jià)格
七一前夕，馬鋼交材優(yōu)質(zhì)城軌車輪再一次隨著常州地鐵2號(hào)線、杭州地鐵8號(hào)線、杭海城際鐵路、杭紹城際鐵路的相繼開(kāi)通，踏上“運(yùn)用服役”的征程。
國(guó)標(biāo)工字鋼Q355D角鋼是什么價(jià)格為方便人們交通出行，提高城市交通綠色低碳、出行效率，馬鋼交材一直致力于城軌車輪高質(zhì)量研發(fā)。近十年，累計(jì)投資數(shù)億元用于軌道交通輪軸產(chǎn)品研發(fā)，開(kāi)發(fā)出一系列具有降噪、消音以及環(huán)保的城軌車輪產(chǎn)品，有效滿足了客戶對(duì)低噪音、環(huán)保方面的需求。馬鋼交材城軌車輪為地鐵和城際正點(diǎn)運(yùn)行提供了保障，還使城軌車輪真正做到了“低聲細(xì)語(yǔ)”。目前，馬鋼交材成為國(guó)內(nèi)地鐵車輪 供應(yīng)商，低噪音車輪已進(jìn)入北京、廣州、深圳、南京、武漢、西安、成都等全國(guó)30個(gè)大中城市150多條地鐵、輕軌線，并保持時(shí)速在80公里至160公里之間運(yùn)行，達(dá)到了與世界發(fā)達(dá) 城軌產(chǎn)品運(yùn)行、快速運(yùn)行的要求。
軌道交通是城市交通的主動(dòng)脈，更是提高市民生活品質(zhì)的重大民生工程。2019年開(kāi)始，長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通一體化快速發(fā)展，新建、在建的城軌線路很多，馬鋼交材精準(zhǔn)分析市場(chǎng)，奮力搶抓機(jī)遇，憑借城軌車輪的質(zhì)量品牌效應(yīng)，通過(guò)和中車浦鎮(zhèn)公司的合作，持續(xù)為長(zhǎng)三角地區(qū)輸送優(yōu)質(zhì)城軌車輪。同時(shí)，為更好地響應(yīng)國(guó)內(nèi)城軌產(chǎn)品客戶的需求，馬鋼交材不斷提高服務(wù)意識(shí)和水平，實(shí)行技術(shù)專家定期走訪，派駐區(qū)域經(jīng)理跟蹤服務(wù)，并與客戶保持實(shí)時(shí)溝通，著力解決城軌產(chǎn)品運(yùn)行、采購(gòu)和組裝中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，受到了客戶的廣泛好評(píng)。
國(guó)標(biāo)工字鋼Q355D角鋼是什么價(jià)格
區(qū)域融合，交通先行。馬鋼交材戰(zhàn)略產(chǎn)品城軌車輪的多線齊發(fā)，助力長(zhǎng)三角軌道交通一體化立體發(fā)展，為上海市、江蘇省、浙江省、安徽省三省一市共建軌道上的長(zhǎng)三角，深化區(qū)域一體化發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
隨著數(shù)十噸重的鋼柱平穩(wěn)安裝到位，由工程總承包分公司承建的河北唐銀鋼鐵退城搬遷煉鋼工程項(xiàng)目順利完成鋼結(jié)構(gòu)首吊，業(yè)主、監(jiān)理、總包等單位相關(guān)人員及五冶項(xiàng)目部人員共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。
該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為2臺(tái)100噸轉(zhuǎn)爐的上料系統(tǒng)、轉(zhuǎn)爐及其廠房、1套雙工位LF精煉爐及主控樓、地下料倉(cāng)系統(tǒng)、供水地下管廊等，用鋼總量約20410噸，包括主廠房、兩條通廊和汽車卸料平臺(tái)。本次吊裝的鋼柱長(zhǎng)22米、寬3米，有31噸、28噸兩種規(guī)格，采用130噸、50噸雙機(jī)抬吊方法進(jìn)行吊裝，鋼柱柱腳固定方式為插入杯口式。為確保項(xiàng)目 個(gè)重大節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量完成，項(xiàng)目部認(rèn)真研究方案，合理安排人員分工，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格監(jiān)督各工序作業(yè)，終在全體參建人員的努力下，首吊任務(wù)圓滿完成，正式拉開(kāi)了項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工的序幕。
首吊任務(wù)順利完成只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的 步，項(xiàng)目部全體人員表示將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“ 也不耽誤、 也不懈怠”的精神，竭盡全力，克服夏季高溫、工期緊張等困難，保質(zhì)量保工期，實(shí)現(xiàn)完美履約。
Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高
對(duì)于后期鋼材市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)，隨著天氣轉(zhuǎn)冷以及供暖季限產(chǎn)措施的實(shí)施，受環(huán)保監(jiān)管和企業(yè)盈利水平下降的影響，后期鋼鐵生產(chǎn)仍將呈下降趨勢(shì)，鋼鐵產(chǎn)量還會(huì)有所減少?？傮w來(lái)看，鋼材市場(chǎng)供需弱平衡態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)，鋼材價(jià)格將呈窄幅波動(dòng)走勢(shì)。
10月粗鋼日產(chǎn)繼續(xù)下降 供需矛盾進(jìn)一步緩解。
7月我國(guó)進(jìn)口成品鋼材260.5萬(wàn)噸，同比增加209.5%，環(huán)比增38.7%，創(chuàng)2016年以來(lái)新高。成品鋼材進(jìn)口量創(chuàng)新高，而鋼坯進(jìn)口狀況更令人咋舌——2020年上半年，我國(guó)鋼坯553.7萬(wàn)噸，同比增加991%；2020年6月我國(guó)鋼坯進(jìn)口248.4萬(wàn)噸，同比增加2237%，環(huán)比增加194%，7月鋼坯進(jìn)口量預(yù)計(jì)仍將略超六月份，再創(chuàng)新高。
我國(guó)進(jìn)口鋼坯主要來(lái)源于俄羅斯、印度、越南、伊朗、印尼、馬來(lái)西亞等十余個(gè) 。其中2020年1-6月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口俄羅斯鋼坯108.6萬(wàn)噸，占1-6月鋼坯總進(jìn)口量的19.6%，由于俄羅斯鋼坯在產(chǎn)量、價(jià)格以及運(yùn)費(fèi)方面有一定優(yōu)勢(shì)，所以長(zhǎng)期以來(lái)都是我國(guó)進(jìn)口鋼坯的主要來(lái)源國(guó)。
Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高
輸入地區(qū)方面，2020年上半年，江浙滬閩四省共進(jìn)口鋼坯500.7萬(wàn)噸，占2020年上半年鋼坯進(jìn)口總量的90.4%。華東沿海省市由于港口碼頭眾多，且浙江、江蘇省調(diào)坯鋼廠眾多，鋼坯需求旺盛，所以也成為了今年外來(lái)鋼坯“入侵”的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)SMM調(diào)研了解，當(dāng)前江蘇省江陰港進(jìn)口鋼坯庫(kù)存量較大，到港船只卸貨速度慢，且有數(shù)十萬(wàn)噸期現(xiàn)套資源，后期或?qū)?duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)造成壓力。
鋼坯進(jìn)口量激增，主要是由于我國(guó)相較于其他 率先擺脫了疫情陰霾，自3月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推進(jìn)，鋼材需求穩(wěn)定，致使國(guó)內(nèi)鋼價(jià)經(jīng)歷了3月底-4月初的大跌后穩(wěn)步抬升，而海外鋼材市場(chǎng)在疫情影響下需求萎靡，鋼價(jià)維持低位，開(kāi)始尋求國(guó)外需求來(lái)消化過(guò)剩的鋼材。4月初前后，進(jìn)口鋼坯價(jià)格低至3100元/噸，其價(jià)格相較于內(nèi)地鋼坯出廠價(jià)疊加運(yùn)輸成本更具優(yōu)勢(shì)，且進(jìn)口鋼坯采取點(diǎn)價(jià)交易模式，操作更為靈活。據(jù)調(diào)研，4-5月份，江浙地區(qū)鋼坯進(jìn)口價(jià)格低于國(guó)內(nèi)30-100元/噸，價(jià)格紅利下4-6月份國(guó)內(nèi)鋼坯進(jìn)口訂單大增， 而進(jìn)口鋼坯到貨時(shí)間一般為20-45天，從而造成了6、7月份鋼坯進(jìn)口數(shù)據(jù)激增的局面。
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國(guó)外鋼坯價(jià)格優(yōu)勢(shì)自進(jìn)入7月以后已逐漸減弱，當(dāng)前江浙地區(qū)進(jìn)口鋼坯價(jià)格約為3500-3550元/噸，對(duì)比成材價(jià)格并不足以支持調(diào)坯鋼廠盈利，近兩個(gè)月海外鋼坯訂單驟減，預(yù)計(jì)8月以后進(jìn)口鋼坯到貨量將明顯減少，緩解供給壓力。 除此之外，我國(guó)進(jìn)口鋼坯多為普碳鋼坯，進(jìn)口普碳方坯以及板坯由于部分合金成分缺失，其成品合規(guī)狀況一般，因而也常用于加工成角鋼、槽鋼、工字鋼、扁鋼、帶鋼等品種，對(duì)于主流市場(chǎng)的沖擊較小。而作為廢鋼參與到長(zhǎng)、短流程鋼廠的生產(chǎn)當(dāng)中，又并不具備成本優(yōu)勢(shì)。 整體來(lái)看，鋼坯進(jìn)口量激增的影響主要在于：一方面，大量進(jìn)口鋼坯進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必將影響到國(guó)內(nèi)鋼坯價(jià)格走勢(shì)；另一方面，華東市場(chǎng)本身庫(kù)存壓力較大，進(jìn)口鋼坯大量到貨，且期現(xiàn)資源難以解套對(duì)于市場(chǎng)情緒也將帶來(lái)一定壓制。但從整體鋼市基本面來(lái)看，鋼坯進(jìn)口量雖創(chuàng)下歷史新高，實(shí)際對(duì)比我國(guó)總體粗鋼產(chǎn)量仍乎其，同時(shí)，國(guó)內(nèi)外鋼坯價(jià)差收窄后，預(yù)計(jì)下半年鋼坯進(jìn)口量將回歸到正常水平，并不會(huì)持續(xù)給國(guó)內(nèi)鋼坯供給“加壓”，所以實(shí)際上當(dāng)前的進(jìn)口鋼坯大量“涌入”的現(xiàn)狀并非市場(chǎng)想象中的洪水猛獸，不足以對(duì)國(guó)內(nèi)整體鋼材市場(chǎng)基本面造成過(guò)大干擾，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)在擺脫雨季、洪水影響后，在需求回暖的背景下仍有望維持震蕩上行格局。
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