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如何識別發(fā)電機的機械故障
發(fā)電機的一些小故障通常是可以通過定期的自檢和日常養(yǎng)修發(fā)現(xiàn)的,前人的研究中也總結出了很多柴油發(fā)電機組故障檢查的小竅門,為了方便廣大柴油發(fā)電機組的用戶,在這里就將變速法這個小竅門介紹給大家。
如果內燃機有故障,在升高或降低內燃機轉速的瞬間,故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時候,應選擇適宜的轉速,使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言,多采用低速運轉,因為,內燃機轉速低。故障現(xiàn)象持續(xù)時間長,便于觀察。比如:內屠C機配氣機構由于氣門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲,采用這種方法就可以很快加以排除。
對發(fā)電機各系統(tǒng)各部位的故障進行分析判斷時,還可根據各自的特點.采取許多具體辦法。例如對柴油機燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設備的電路查找故障部位時,可按系分段逐節(jié)地進行檢查,以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時應首先檢查容易產生故障的零部件及其相應部位,然后再檢查其他零部件。故障部位確定后,應根據故障的具體情況,正確細致地做到徹底排除。故障排除后應進行試機,對柴油機工作情況進行對照檢查,以判明故障是否徹底排除。
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柴油發(fā)電機組行業(yè)發(fā)展三大特點
隨著國際經濟的發(fā)展,為了實現(xiàn)國內經濟一體化,國內各行各業(yè)都在飛速發(fā)展,近些年,我國柴油發(fā)電機組行業(yè)也取得了快速發(fā)展的成效。但有好的一面,必然也會多少伴隨著一點瑕疵。于是,國內便出現(xiàn)了一些低水平重復建設現(xiàn)象。
與發(fā)達 相比,我國柴油發(fā)電機組在產品品種與技術水平上都比較缺乏,大多是引進國外的發(fā)電機先進技術,這對柴油發(fā)電機組行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展構成了阻力,現(xiàn)只能通過市場調節(jié)和加強下游產業(yè)來實現(xiàn)自然淘汰,專家預測我國柴油發(fā)電機組市場發(fā)展將呈現(xiàn)以下三大特點:
一.柴油發(fā)電機組技術含量日趨增加
中國現(xiàn)有的一些柴油發(fā)電機組產品技術含量不高,而國外已將很多先進技術應用在柴油發(fā)電機組上,如遠距離遙控技術(包括監(jiān)控)、廣西貴港同城步進電機技術、廣西貴港同城自動柔性補償技術、廣西貴港同城激光切割技術、廣西貴港同城信息處理技術等。
二.柴油發(fā)電機組市場日趨壟斷化
目前中國除了柴油發(fā)電機組和一些汽油發(fā)電機組有一定規(guī)模和優(yōu)勢外,其他柴油發(fā)電機組幾乎不成體系和規(guī)模,特別是市場上需求量大的一些成套包裝生產線,在世界發(fā)電設備中均被幾家大型柴油發(fā)電機組企業(yè)(集團)所壟斷。
三.柴油發(fā)電機組零部件生產專業(yè)化
國際發(fā)電設備界十分重視提高柴油發(fā)電機組技術能力,所以柴油發(fā)電機組零部件生產專業(yè)化是發(fā)展的必然趨勢,很多零部件不再由柴油發(fā)電機組廠生產,而是由一些通用的標準件廠生產,某些特殊的零部件由高度專業(yè)化的生產廠家生產,真正有名的柴油發(fā)電機組廠將可能是組裝廠。產品向多功能與單一、廣西貴港同城高速兩極化發(fā)展。柴油發(fā)電機組的終作用在于有效緩解用電緊缺上。
柴油發(fā)電機組正迎合商戶生產發(fā)展及社會需求的變化而迅速改變,生產趨向技術化,特別是環(huán)境保護迫在眉睫的今天,改善柴油發(fā)電機組的環(huán)保性能已經是箭在弦上。隨著工業(yè)社會的不短發(fā)展,我國柴油發(fā)電機組需求將會持續(xù)增加,因此柴油發(fā)電機組市場空間也較大,而對設備的需求量將會十分可觀,市場空間將出現(xiàn)一次大的飛躍。
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氣缸套高頻振動是柴油發(fā)電機產生穴蝕的根本原因
導讀:發(fā)生穴蝕破壞的除了柴油發(fā)電機氣缸套零件外,還有軸瓦、廣西貴港附近噴油泵注塞、廣西貴港附近螺旋槳槳葉及離心泵葉輪等。機件穴蝕破壞問題日益引起人們的關注,尤其是缸套穴蝕已是柴油發(fā)電機的重要問題,引起國內外的重視與研究。氣缸套穴蝕是柴油發(fā)電機普遍存在的嚴重問題。隨著柴油發(fā)電機的功率增加、廣西貴港附近強載度提高和高速、廣西貴港附近輕型化,氣缸套穴蝕破壞就成為妨礙柴油發(fā)電機正常運轉的首要問題,嚴重地影響柴油發(fā)電機的工作可靠性和氣缸套的使用壽命。
一般說來,高速、廣西貴港附近輕型大功率柴油發(fā)電機,不論是開式冷卻還是閉式冷卻,氣缸套都有不同程度的穴蝕。有的柴油發(fā)電機投入運轉不久(僅幾十小時)就會在氣缸套外圓表面上出現(xiàn)穴蝕小孔,甚至柴油發(fā)電機運轉不足千小時缸套就因穴蝕穿孔而報廢,此時缸套內表面尚未磨損。二沖程十字頭式低速柴油發(fā)電機氣缸套基本不發(fā)生穴蝕破壞。
1.穴蝕部位:缸套穴蝕發(fā)生在濕式氣缸套外圓表面上,一般集中在柴油發(fā)電機的左右側方向,特別是承受側推力 一側的偏上方;冷卻水進口、廣西貴港附近水流轉向處和水腔狹窄處對應的缸壁上;缸套下部密封圈附近缸壁。缸套冷卻水腔除缸套穴蝕外,不應忽視氣缸套和氣缸體材料的差異和材料內部的各種電化學不均勻性導致的宏觀和微觀電化學腐蝕。這兩種腐蝕同時存在或交替進行均會加重缸套的腐蝕。此外,冷卻水(海水或淡水)的水質、廣西貴港附近含氣量、廣西貴港附近流速等均對穴蝕有影響。
2.氣缸套穴蝕機理
1)一般穴蝕機理:迄今為止,關于穴蝕機理的論述很多,其中較為普遍接受的一種理論認為:機件發(fā)生穴蝕的先決條件是機件浸于液體中,并與液體有相對運動,或機件在液體中受到某種能量的傳遞作用,形成液體中的局部瞬時高壓或瞬時高真空。在瞬時高真空區(qū),液體汽化形成氣泡,或溶于水中的空氣以空泡形式從液體中分離出來;在另一瞬間形成高壓時,空泡、廣西貴港附近氣泡被壓縮,泡內氣體迅速液化而使氣泡潰滅,這時周圍液體急速沖向潰滅處,產生極強的沖擊波作用在金屬表面。頻繁地沖擊,使機件表面金屬逐漸剝落。與此同時,金屬表面還產生微觀電化學腐蝕,兩種腐蝕交替進行共同作用致使機件穴蝕破壞。
2) 柴油發(fā)電機氣缸套外圓表面與氣缸體(或機體)構成冷卻水空間,在狹小的環(huán)形通道中流動著淡水或海水。柴油發(fā)電機運轉時,由于缸套和活塞之間的間隙,活塞在側推力作用下不斷地沖撞著缸壁的左、廣西貴港附近右側,使氣缸套產生高頻振動。缸套高頻振動和缸壁的彈性變形使冷卻水空間的容積交替地增大和減小,冷卻水相應交替地膨脹與被壓縮。膨脹時受拉伸作用形成瞬時低壓,被壓縮時形成瞬時高壓。此外,冷卻水進口和流動時產生渦漩使冷卻水通道內壓力變化,也會形成瞬時高壓或低壓。在瞬時低壓時產生氣泡,瞬時高壓時氣泡潰滅,缸套外圓表面頻繁受到沖擊和微觀電化學腐蝕作用而破壞。
3.影響缸套穴蝕的因素:生產中并非所有的筒狀活塞式柴油發(fā)電機氣缸套都發(fā)生穴蝕破壞,即使是發(fā)生穴蝕破壞其程度也各不相同。缸套穴蝕與柴油發(fā)電機的機型、廣西貴港附近結構、廣西貴港附近爆發(fā)壓力、廣西貴港附近冷卻水腔和冷卻介質、廣西貴港附近柴油發(fā)電機的工藝參數(shù)等有關。
1)缸套振動。柴油發(fā)電機運轉中氣缸套高頻振動是產生穴蝕的根本原因,缸套振動強度與以下各點有關:(1)活塞與氣缸套之間的配合間隙:活塞在氣缸中運動時,活塞對氣缸壁的沖擊能量的大小取決于活塞質量和活塞在氣缸中橫擺時的速度?;钊|量固定不變,但速度隨著活塞與缸套之間的配合間隙的增加而增大。所以,活塞對缸壁的沖擊能量取決于活塞與缸套配合間隙的大小。配合間隙大,活塞橫擺加速度大,沖擊前壁能量大,則缸套振動增強。(2)缸套剛度:缸套剛度直接影響缸套的振動。剛度大,受活塞沖擊時缸套變形小,振動小,可有效地防止穴蝕。缸套剛度除與其材料有關外,還與缸套壁厚和縱向支承跨距的大小有關,缸壁厚度增加,支承跨距縮短,缸套剛度增大。氣缸套與氣缸體(機體)之間的配合間隙對缸套的剛度亦有影響。如果柴油發(fā)電機缸套與缸體鑄成一體,缸套剛度增大,可有效地防止穴蝕。(3)冷卻水腔結構 冷卻水腔通道太窄,水流速度增高,容易產生空泡。柴油發(fā)電機設計時要求冷卻水腔內水流速度應小于2m/s,水腔寬度t為14%D (D為氣缸套內徑)或不小于10mm,各處均勻一致,水流暢通不形成死水區(qū)和渦流區(qū),有利于降低缸套穴蝕。柴油發(fā)電機把冷卻水腔窄處由1.5mm增至7mm,大大降低缸套穴蝕。
2)冷卻水溫度與壓力:冷卻水溫度過高將加速腐蝕的進程,但也不宜長期水溫過低。實驗表明,鋼鐵和鋁等金屬材料在淡水溫度為50~60oC時穴蝕嚴重,隨著水溫的升高,穴蝕破壞減輕。從發(fā)揮柴油發(fā)電機的效能和降低腐蝕、廣西貴港附近穴蝕出發(fā),冷卻水腔淡水溫度在80~90oC為好。冷卻水壓力高可以抑制空泡的形成,減少穴蝕的發(fā)生。但冷卻水壓力提高將使其溫度升高而加速穴蝕。
4.防止缸套穴蝕的措施
除從材料和結構上的改進來防止和降低缸套穴蝕外,對柴油發(fā)電機氣缸套穴蝕,還可采用以下措施:
(1)缸套外圓表面覆蓋保護層或強化層。采用鍍鉻、廣西貴港附近滲氮、廣西貴港附近噴陶瓷、廣西貴港附近涂環(huán)氧樹脂或涂尼龍等工藝使金屬表面與冷卻水隔開,或使缸套外圓表面強化,可有效地防止電化學腐蝕與穴蝕。
(2)在冷卻水腔內安裝鋅塊實施陰極保護防止電化學腐蝕;例如柴油發(fā)電機氣缸套外表面安裝鋅帶并堅持定期更換取得防止穴蝕的良好效果。
(3)在冷卻水中加入緩蝕劑;例如乳化油緩蝕劑或被膜緩蝕劑,使在缸套外表面上形成一層較薄的連續(xù)保護膜,不僅可以防止電化學腐蝕,而且可以減弱空泡破裂時的沖擊波對缸套外表面的沖擊作用,從而減輕穴蝕。
結論:在實踐中防止或減輕穴蝕的方法很多,選用時依具體機型、廣西貴港附近結構和產生穴蝕的原因而定,以取得良好效果。