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柴油發(fā)電機組一級技術(shù)保養(yǎng)介紹
在日常使用柴油發(fā)電機時，為了保證發(fā)電機的正常運行，除了按操作規(guī)程正常使用、廣西桂林同城運行過程中注意正常監(jiān)視和維護外，還應(yīng)該進行定期的保養(yǎng)工作。
1，經(jīng)常掃抹機房，抹除發(fā)電機件表面油漬、廣西桂林同城水跡及灰塵，保持整潔干凈。
2，檢查調(diào)整進、廣西桂林同城排氣門間隙。
3，對所有注油嘴、廣西桂林同城潤滑部位加潤滑油脂。
4，檢查四漏（油、廣西桂林同城水、廣西桂林同城氣、廣西桂林同城電）進行排除。
5，檢查充電發(fā)電機風(fēng)扇的傳動帶松緊是否適宜（正常情況下在三角皮帶中段加3至5千克的壓力，皮帶應(yīng)能按下10至20毫米距離為宜）。
6，更換三濾（機油、廣西桂林同城燃油、廣西桂林同城空氣）。
7，檢查燃油箱、廣西桂林同城油水分離器內(nèi)是否有水，查明原因，及時排除。
8，根據(jù)不同機型的規(guī)定和油質(zhì)情況按時更換潤滑油。
9，檢查傳動皮帶松緊和防護罩裝置，電氣保護回路的可靠性（低油位、廣西桂林同城高水溫）。
10，經(jīng)常檢查廢氣渦輪增壓器的進、廣西桂林同城排氣管路，接頭是否漏氣，清洗、廣西桂林同城吹凈進氣道或空氣濾清器（每200小時吹一次空濾器）。
11，測量絕緣電阻，絕緣電阻應(yīng)大于0.5歐。
12， 檢查軸承潤滑與溫度情況，如溫度過高，分析原因及時排除，并加注潤滑油脂。
提醒廣大用戶一定要做好發(fā)電機的維護保養(yǎng)工作，這樣可以及時一些毛病，防止故障發(fā)生，保證電機可靠地運行。
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柴油發(fā)電機組飛輪故障的分析
柴油發(fā)電機的飛輪是轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、廣西桂林同城進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。
柴油發(fā)電機組飛輪常見的損傷形式是齒圈裂、廣西桂林本地打壞，嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應(yīng)視飛輪損壞情況進行。下面就為大家分析一下：
1，飛輪齒圈如果是單面磨損，可翻面使用，但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴(yán)重，或牙齒打壞、廣西桂林本地斷裂，則應(yīng)更換齒圈。 更換齒圈可采用加熱法進行。在裝配前，將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹，然后迅速將有倒角的一面朝向飛輪，趁熱壓入裝好。
2，飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋，應(yīng)進行磨削，其總磨削量應(yīng)不大于1.2mm。
3，若齒圈內(nèi)徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時，可采用焊接法定位。焊接時，焊點不可過多，一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可，焊點長度應(yīng)在20~30mm范圍內(nèi)，焊點平滑，堆焊量應(yīng)相等。
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機油和冷卻液的溫度
一、廣西桂林同城機油的溫度
機油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在82℃和107℃之間。在滿負荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達到180℃時不要驚慌。
注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預(yù)示很可能有機械故障.應(yīng)立即進行檢查。
在柴油機走熱期間，應(yīng)逐步增加負荷直到機油溫度達到60℃時為止。當(dāng)機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機油溫度低于60℃下怠速運轉(zhuǎn)將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，從而加速柴油機的磨損。
二、廣西桂林同城冷卻液的溫度
冷卻液溫度在74～91℃之間是理想的，此時柴油機的零件得到了均勻的膨脹，.從而獲得了 油摸間隙。柴油機冷卻液的 溫度不得超過93℃。
在冬、廣西桂林同城夏兩季，柴油機內(nèi)一定要裝節(jié)溫器，避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)并采取必要步驟以保持冷卻液溫度 達到74℃。在寒冷氣候條件下，如需要可使用散熱器百葉窗或蓋住散熱器一部分以防止過冷。
柴油機的排氣是衡量柴油機工作狀況和性能的一個指示。排氣冒煙可能是由于燃油級別低、廣西桂林同城空氣濾清器臟、廣西桂林同城燃油過多或機械狀況不佳等原因造成的。
如果柴油機排氣冒黑煙，就應(yīng)進行校正工作。
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