以下是:廣西省桂林市道路護欄防撞立柱質(zhì)量三包的產(chǎn)品參數(shù)
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鳳凰工業(yè)園》。 廣西壯族自治區(qū),桂林市 “桂林”之名，始于秦代，秦始皇置桂林、象、南海三郡，桂林郡因當(dāng)?shù)厥a(chǎn)玉桂而成名，這是“桂林”名稱的早起源。桂林市是世界風(fēng)景游覽城市、萬年智慧圣地、全國重要高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，中國老工業(yè)基地，是Ⅱ型大城市、三線城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國對外開放國際旅游城市、全國旅游創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)和國際旅游綜合交通樞紐，是泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)與東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點城市，衛(wèi)生城市，全國文明城市，第二批海綿城市建設(shè)示范城市，是以新型工業(yè)為主的國際旅游勝地。是首批歷史文化名城，秦始皇統(tǒng)一嶺南后屬桂林郡。桂林是廣西重要高校集聚區(qū)，擁有廣西師范大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)、桂林理工大學(xué)、桂林醫(yī)學(xué)院、陸軍特種作戰(zhàn)學(xué)院等16所高校。
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鑫騰金屬制品(桂林市分公司)生產(chǎn)員100余人，其中工程技人員50人，廠房面積11000平方米，同時在全國各地設(shè)有分公司和銷售服務(wù)網(wǎng)點，確保在 防撞立柱售前、售中、售后為合作伙伴提供全套 防撞立柱解決方案。
現(xiàn)有道路護欄生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的欄桿制品主要是圓管形，缺點是形狀單一，表面處理效果較小，承重能力與強度較弱，制備需要大量的車制、焊接與拋光工作，而且焊接大大影響了欄桿的外觀，于是廠家提出一種鋁制異形道路護欄。
該鋁制異形道路護欄的結(jié)構(gòu)包括有欄桿本體與底部連接器，欄桿本體的外壁上開設(shè)有滑動槽，滑動槽的數(shù)量設(shè)置有四個，四個滑動槽呈環(huán)形陣列排布在欄桿本體的外壁上，滑動槽能夠用于安裝欄桿配件，且能夠起到承重與導(dǎo)向的作用，且其中一個滑動槽的頂部開設(shè)有導(dǎo)向邊槽，導(dǎo)向邊槽能夠用于拉繩伸縮頭的安裝，拉繩的一端從導(dǎo)向邊槽伸出，與另外一側(cè)的欄桿本體連接，欄桿本體的內(nèi)壁頂部對稱開設(shè)有兩個固定螺孔，固定螺孔能夠用于上蓋的固定，完成欄桿頂部封裝，也能夠用于固定其他的與欄桿配套的配件，欄桿本體的底部周圍環(huán)繞設(shè)置有防滑螺紋，欄桿本體的底部設(shè)置有底部連接器，底部連接器包括上錐與位于上錐底部的下錐，上錐內(nèi)固定安裝有內(nèi)嵌螺母，且下錐上活動安裝有轉(zhuǎn)接螺絲，上錐與下錐之間通過內(nèi)嵌螺母與轉(zhuǎn)接螺絲固定連接，且上錐與下錐的外部均套接有襯套，上錐與下錐被轉(zhuǎn)接螺絲與內(nèi)嵌螺母鎖緊時，由于上錐與下錐受力膨脹，上錐與下錐外側(cè)套接的襯套外壁與欄桿本體底部的防滑螺紋咬合，欄桿本體的底部套接在底部連接器中的襯套外，欄桿本體底部的防滑螺紋能夠增大欄桿本體與底部連接器之間的摩擦力。
與傳統(tǒng)技術(shù)相比，道路護欄生產(chǎn)廠家推出的該護欄有益成果是:
1、欄桿本體采用鋁型材擠出成型，能提高外觀美觀性能、承重能力與成型強度
2、欄桿本體的表面處理可以采用氧化、噴涂、電鍍等多種工藝，范圍較廣。
3、欄桿本體的上下連接都采用螺絲固定，不影響外觀。
道路護欄一般規(guī)定 設(shè)計指導(dǎo)思想 （1）應(yīng)采用寬容設(shè)計理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進行妥善處理； （2）公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應(yīng)按護欄設(shè)置原則進行處理； （3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應(yīng)進行過渡處理。 設(shè)計順序 （1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構(gòu)成、交通量、運行速度和設(shè)計速度等數(shù)據(jù)； （2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料； （3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。
道路護欄可根據(jù)自形變或車輛抬升消化吸收撞擊動能，進而更改車輛的方位，避免 車輛駛離路面或進到正對面的行車道，進而大大減少了對路面的危害。依據(jù)撞擊后的形變水平，能夠?qū)⒆o欄分成剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄，關(guān)鍵的代表方式是混泥土護欄、波浪狀護欄和纜索護欄。
剛性護欄這類護欄構(gòu)造基本上不容易形變，其關(guān)鍵代表方式是混泥土墻護欄。針對剛性護欄，可以承擔(dān)車轱轆轉(zhuǎn)動視角的轉(zhuǎn)變、車體的偏移和形變、車輛與護欄中間的磨擦及其車輛與路面中間的磨擦造成的撞擊力，剛性護欄關(guān)鍵安裝在務(wù)必嚴(yán)苛嚴(yán)禁車輛駛離路面以避免 二次事故的道路上。依據(jù)構(gòu)造的不一樣，剛性護欄可分成混泥土嵌墻護欄、混泥土柱梁式護欄和整體式護欄。柔性護欄具備更高的緩存工作能力，它是與剛性護欄相對性應(yīng)的另一種極端化方式。
柔性護欄的關(guān)鍵代表是纜索護欄，它是由兩根電纜線構(gòu)成的護欄，其尾端固定不動在立桿上。纜索護欄主要是借助吊索的拉應(yīng)力來抵御車輛的撞擊。吊索在延展性范疇內(nèi)工作中，基本上不用拆換。這類護欄方式美觀大方，行車時沒有不適感，但視野磁感應(yīng)實際效果差，中檔立桿毀壞后檢修工作中繁雜，大多數(shù)運用在對生態(tài)環(huán)境有較高規(guī)定的地區(qū)。由于在中國北邊，春天有沙塵，冬天有下雪，為了更好地降低清理勞動量，大多數(shù)會應(yīng)用柔性護欄，進而路面的道路通行能力，社會發(fā)展和經(jīng)濟收益。
半剛性護欄是持續(xù)的柱梁構(gòu)造，其關(guān)鍵代表方式是波浪狀護欄。根據(jù)車輛與護欄中間的磨擦，車輛與路面中間及其與車輛中間的磨擦，土壤層基本和護欄自身會造成一定水平的延展性和塑性形變（主要是護欄系統(tǒng)軟件的形變）以消化吸收撞擊動能，增加撞擊全過程的姿勢時間，減少時速，驅(qū)使無法控制的車輛更改行車方位并回到一切正常行車方位，進而保證 了乘客的性并降低了車輛毀壞，半剛性護欄關(guān)鍵安裝在必須重點保護乘客性的道路上。
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