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風力發(fā)電機原理并不復雜,旋轉(zhuǎn)速度這么慢,如何產(chǎn)生大量電力?
隨著人們科技的發(fā)展,對能源的需求變得越來越大,地球上能夠開采的能源,已經(jīng)被人類探索的七七八八。但是,由于大部分的能源都是屬于不可再生能源,所以,科學家們還是在尋找能夠可持續(xù)使用的能源。
在這種想法的推動下,人們找到了依靠自然產(chǎn)生能源的方法,為簡單的方式就是水力發(fā)電。
當時,由于許多 沒有我國這么有利的條件,所以,更多的 會選擇利用風力發(fā)電,這也是一種非常簡單有效的發(fā)電方式。
但是,見過風力發(fā)電機器的小伙伴,大多數(shù)都會有一個疑問。那就是風力發(fā)電機的葉片轉(zhuǎn)動速度很慢,它是如何進行發(fā)電的呢?
這就要說到風力發(fā)電機的原理了。首先,我們表面上看到的風力發(fā)電機的葉片轉(zhuǎn)動速度很慢,但是實際上,經(jīng)過風力發(fā)電機內(nèi)部的增速器推動內(nèi)部零件的旋轉(zhuǎn),速度會增大,然后,刺激發(fā)電機運動,進而產(chǎn)生電能。
如今,風力發(fā)電機普遍使用的高科技機芯,只需要每秒約三公尺的風力速度,就能讓內(nèi)部高速軸的旋轉(zhuǎn)速度達到50倍以上,從而產(chǎn)生所需的電能。
除了這個原因外,為了,風力發(fā)電機的速度,本來就不能太快。
風力發(fā)電機一般都很高,如果風力發(fā)電機的葉片轉(zhuǎn)動速度太快的話,底座就會因為承受不住動能而斷裂,正因為這兩個原因,風力發(fā)電機才不會轉(zhuǎn)動得特別快。
其實慢悠悠的,也挺不錯的。才是重要的,你們對此怎么看呢?



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美媒:科學家發(fā)明可穿戴發(fā)電機 利用尿液供電
美媒稱,日前,一雙嵌入了微生物燃料電池(MFC)的襪子成功為一臺無線發(fā)射器提供了動力,并向一臺個人電腦發(fā)射了信號。這種MFC以尿液為燃料,靠穿戴者行走帶動循環(huán)。這是 依靠基于MFC技術的可穿戴發(fā)電機提供動力的自給式發(fā)電系統(tǒng)。
據(jù)美國每日科學網(wǎng)站12月11日報道,有關這項研究成果的科技論文發(fā)表在美國《生物靈感和仿生學》雙月刊上。
論文稱,這項試驗是由英國西英格蘭大學布里斯托爾生物能源中心的揚尼斯·耶羅普洛斯教授帶領的。
報道稱,襪子中嵌入的柔軟MFC以新鮮尿液為燃料,依靠穿戴者的行走來發(fā)電。通常來講,續(xù)流MFC依靠一臺主電動泵來讓尿液在電池中循環(huán),不過本項試驗完全依靠的是人體運動。該試驗使用的手動泵類似于簡單的魚循環(huán)系統(tǒng),行走動作可以使尿液在MFC中循環(huán)并發(fā)電。安裝在腳后跟下的軟管可以借由行走動作確保頻繁的液體推挽。這一可穿戴MFC系統(tǒng)成功地為一塊無線傳輸板供電,使其每兩分鐘向由個人電腦控制的接收模塊發(fā)射一條信息。
耶羅普洛斯說:“我們此前曾用以尿液為燃料的MFC為一部供電,這次想看一下我們是否能用可穿戴技術復制這一成功。我們同樣想讓這一系統(tǒng)做到完全自給,僅靠人力供電——尿液作為燃料、腳部運動作為泵?!?



安裝在廣西桂林柴油發(fā)電機組上的蓄電池常有哪幾種類
在廣西桂林柴油發(fā)電機組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護蓄電池兩種。
1)干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態(tài)下,能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,使用時,只需加入電解液,等過20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2)免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種: 種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補充液.
廣西桂林柴油發(fā)電機組蓄電池
鉛酸電池有2.4伏,4伏,6伏,8伏,12伏,24伏系列,容量從200毫安時到3000安時。一般廣西桂林柴油發(fā)電機組使用12V或24V電池啟動。


廣西桂林柴油發(fā)電機組有什么特性
介紹柴油機特性的目的在于通過分析柴油機特性曲線的變化規(guī)律,了解柴油機在各種調(diào)整情況和工況(即各種轉(zhuǎn)速及負荷)下的動力性和經(jīng)濟性,從而分析影響特性的各種因素,以便合理使用柴油機,了解它在什么情況下動力性 ,在什么情況下經(jīng)濟性 。當需要 功率輸出時,就充分發(fā)揮它的動力性能,在其他情況下工作時,則盡可能使它的經(jīng)濟性 。
柴油機特性內(nèi)容較多,其中主要是使用特性。實際上,柴油機經(jīng)常在類似于使用特性工況下工作,因此,這里僅介紹它的使用特性。
(1)速度特性柴油機在保持供油量不變的情況下(即高壓油泵調(diào)節(jié)齒條位置固定),其功率、扭矩、油耗率等性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關系,稱為速度特性。油量調(diào)節(jié)機構固定在標定功率循環(huán)供油量位置時的特性稱為柴油機全負荷速度特性(一般稱外特性)。它代表該柴油機在使用中允許達到的 性能。
速度特性是通過試驗測得的,試驗時應將供油提前角、冷卻水溫度、潤滑油溫度等調(diào)整到 值,油量調(diào)整機構的齒條固定在 供油的位置上,然后逐漸增加柴油機的負荷,使轉(zhuǎn)速改變,分別在幾種轉(zhuǎn)速下測定柴油機的有效功率Ne、扭矩Me、燃油消耗率ge等參數(shù),即得柴油機的外特性。
①扭矩Me曲線的變化規(guī)律:循環(huán)供油量不變時,扭矩Me與指示效率ni、機械效率nm。及充氣系數(shù)書nv正比,若知道ni、nv及nm隨轉(zhuǎn)速而變化的關系,即可知道Me隨轉(zhuǎn)速變化的關系。
高轉(zhuǎn)速時,充氣系數(shù)nv降低,而且燃燒過程經(jīng)歷的時間縮短,不完全燃燒現(xiàn)象增加,致使ni有些下降,nm也下降,而每循環(huán)的供油量g,由于噴油泵在噴油過程中,溢流的燃油通過油孔時發(fā)生節(jié)流,轉(zhuǎn)速較高時,節(jié)流作用增強。因此,g增加。
當轉(zhuǎn)速過低時,由于空氣渦流減弱,燃燒不良及散熱漏氣損失增加,使ni降低,扭矩Me也降低。因此,速度特性曲線中,扭矩隨轉(zhuǎn)速變化形成兩頭低(即高速和低速),中間凸起的形狀。
②功率戈曲線的變化規(guī)律從功率Ne=Ne2πn/60×1/1000關系式可知,在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),扭矩Me隨轉(zhuǎn)速n變化不大,因此,功率Ne幾乎隨轉(zhuǎn)速n成正比增加。外特性中Ne曲線幾乎一斜率直線段,故在 轉(zhuǎn)速下有效 功率。
(2)柴油機的調(diào)速特性調(diào)速器的作用是根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量而改變扭矩,使柴油機轉(zhuǎn)速變化不超過允許范圍。在調(diào)速器的作用下,柴油機的扭矩、功率、燃油消耗率等性能參數(shù)的變化關系稱為調(diào)速特性。
調(diào)速特性曲線由實驗而得,由調(diào)速器控制噴油泵齒條移動,使負荷由零變到 ,測取其扭矩、功率、油耗率等參數(shù),然后繪成曲線。曲線1為柴油機的外特性曲線,曲線2到曲線7是調(diào)速器手柄處于不同位置的調(diào)速特性
(3)柴油機的負荷特性柴油機的負荷特性是在轉(zhuǎn)速保持一定數(shù)值不變時,通過改變噴油泵調(diào)節(jié)桿的位置,用增加或減少供油量的方法來改變載荷。在這種情況下,每小時燃料消耗量GT和燃料消耗率g,和排氣溫度Tr,及排氣煙度隨柴油機負荷(Pe或Nn)改變而變化的關系,即GT=f(Ne)、gg=f(Ne)稱為柴油機的負荷特征。
從小負荷區(qū)域,燃油消耗率gg隨負荷增大逐漸減少,當減小到一定程度時,便不再減小,反而隨負荷增加而升高。這是因為隨負荷增加機械效率nm迅速增加,同時熱損失也隨負荷增加而相對減小,指示效率nm隨之增加,當負荷達某值時,ni、nm的乘積達 值,因而出現(xiàn) 油耗率。然而負荷再增加,供油量增加,使熱損失增大,燃燒情況惡化,使ni減小,因而油耗率增大,當供油量超過點2時,排氣出現(xiàn)黑煙,故2點稱為“冒煙界限”點。當噴油量增到點3時,功率達到 值,繼續(xù)增大噴油量,gg顯著增加,而功率Ne反而降低。這是因為噴油量超過?!懊盁熃缦蕖睍r,由于燃燒不完全,排氣冒煙,不僅使燃料消耗率ge增大,而且使柴油機過熱,影響柴油機壽命,容易引起故障,因此,標定的循環(huán)供油量一般限制在“冒煙界限”范圍內(nèi)。6135G型柴油機在不同轉(zhuǎn)速下的負荷特性。



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