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廣西桂林汽車大梁鋼板高強(qiáng)化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),采用高強(qiáng)汽車大梁板510L 610L700L不僅可以降低汽車自重,還利于節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境.因此本文根據(jù)汽車大梁鋼的要求,采用了低碳的成分設(shè)計(jì)和通過(guò)合理的冶煉和軋制工藝,首鋼高強(qiáng)度汽車大梁鋼獲得了較為細(xì)小均勻的鐵素體和珠光體組織,以及各種有害元素和夾雜物較少,帶狀組織較輕,使610MPa高強(qiáng)度廣西桂林汽車大梁鋼具有良好的強(qiáng)韌性匹配和高的成形性.由于首鋼廣西桂林高強(qiáng)度廣西桂林汽車大梁鋼板的性能穩(wěn)定,表面質(zhì)量好,得到了國(guó)內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可.




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廣西桂林汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、廣西桂林當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、廣西桂林當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、廣西桂林當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、廣西桂林當(dāng)?shù)匮由煨?、廣西桂林當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、廣西桂林當(dāng)?shù)啬透g性等；廣西桂林汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、廣西桂林當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、廣西桂林當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰ΑV西桂林當(dāng)?shù)仄谀途眯?、廣西桂林當(dāng)?shù)啬透g性、廣西桂林當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、廣西桂林當(dāng)?shù)貏傂?、廣西桂林當(dāng)?shù)仄谀途眯?、廣西桂林當(dāng)?shù)啬透g性、廣西桂林當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、廣西桂林汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。




廣西桂林汽車大梁板由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤(rùn)滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤(rùn)滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來(lái)控制摩擦和金屬流動(dòng)；同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過(guò)熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時(shí)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)中的問(wèn)題，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里復(fù)制現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤(rùn)滑劑，在廣西桂林高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國(guó)綠葉技術(shù)實(shí)驗(yàn)室對(duì)IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過(guò)認(rèn)證的拉伸油以及合成潤(rùn)滑劑，在美國(guó)DP780超廣西桂林高強(qiáng)度鋼上進(jìn)行了成型對(duì)比實(shí)驗(yàn)。廣西桂林汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測(cè)試法。這種方法被證實(shí)用于測(cè)試實(shí)際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達(dá)到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過(guò)認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤(rùn)滑劑的110 超過(guò)了25％。數(shù)值越大說(shuō)明成型能力越好


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