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隧道逃生管道應(yīng)用

800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管道，管節(jié)長度為3-6m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用鋼制鏈條連接，用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

隧道逃生管道檢測(cè)

序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)依據(jù) 檢測(cè)結(jié)果
1 縱向回縮率（%） GB/T6671-2001 1.8
2 簡支梁雙缺口沖擊強(qiáng)度（KJ/m2） QB/T21461-2008 83.50
3 屈服強(qiáng)度 (MPa) GB/T 1040-2006 1040-2006 26.03
4 拉伸強(qiáng)度 (MPa) GB/T 1040-2006 31.27
5 斷裂伸長率（%） GB/T 1040-2006 482.57
6 滑動(dòng)摩擦系數(shù) （kg/m2 m/s） GB/T 3960-1983 0.15
7 吸水率（%） ASTMD570 0.01
8 密度（g/cm3） QB/T2668-2004 0.950
9 維卡軟化點(diǎn)（℃） ASTMD1525 134
10 布氏硬度 (D) ASTMD2240 40




隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質(zhì)量．是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。一方面要精心設(shè)計(jì)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時(shí)如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。
 
高分子隧道逃生管道全稱是高分子量聚乙烯管材。管道顏色是更為醒目的橘黃色管道，在隧道里面更為醒目，此材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，能迅速恢復(fù)原形，不會(huì)斷裂，是 大力新型隧道逃生管道的 材料，淘汰了以往的鋼管，這種新型的隧道逃生管道比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數(shù)僅為新鋼管的1/6，大大提高了效率、縮短救援時(shí)間。



我們都知道在以往的隧道逃生領(lǐng)域，一般用的是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，容易變形。為此都特別苦惱，隨著時(shí)代的進(jìn)步，人類的創(chuàng)新，公司高分子量聚乙烯逃生管研制的成功與應(yīng)用，開創(chuàng)隧道應(yīng)急逃生系統(tǒng)施工新道路！

很多人一聽拿塑料管當(dāng)隧道逃生管道，一開始都是拒絕的。當(dāng)看了參數(shù)介紹以及現(xiàn)場演示，都大吃一驚。高分子量聚乙烯逃生管具有超凡的抗沖擊能力，可以抵御各種外力沖擊，其耐磨性是鋼的4到7倍，比鋼管更可靠，并且由國內(nèi)知名保險(xiǎn)公司參保。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用該管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過抗沖擊性試驗(yàn)，管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，高分子量聚乙烯逃生管結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

 


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