由于近年來(lái)鋼鐵行業(yè)效益不佳，企業(yè)的兼并重組意愿下降。除了低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩之外，一些大型鋼鐵企業(yè)的汽車(chē)板、電工鋼等高端產(chǎn)品也已出現(xiàn)過(guò)剩跡象，低牌號(hào)取向電工鋼、無(wú)取向電工鋼及普通質(zhì)量汽車(chē)板市場(chǎng)壓力進(jìn)一步加大，高端產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。 2015年，環(huán)保將成為懸在鋼企頭上的“一把刀”。報(bào)告稱(chēng)，新環(huán)保法實(shí)施，要達(dá)到新排放標(biāo)準(zhǔn)，鋼廠(chǎng)噸鋼環(huán)保投資需增加13%，噸鋼運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約增加200元，較實(shí)施前增加40%左右。2014年是鋼鐵業(yè)運(yùn)行進(jìn)入低迷期的第三個(gè)年頭，低增速、低價(jià)格、低效益狀況突出，我國(guó)粗鋼表觀(guān)消費(fèi)量同比下降3.4%，粗鋼實(shí)際消費(fèi)量持平或略有下降。由于市場(chǎng)供大于求矛盾仍然突出，鋼價(jià)屢創(chuàng)新低。2014年12月末，鋼鐵協(xié)會(huì)CSPI鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為83.09點(diǎn)，同比降幅為16.19%；全年8大鋼材品種平均價(jià)格降幅在10%左右。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，鐵礦石、煤炭?jī)r(jià)格下降所帶來(lái)的原料成本優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有明顯轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

無(wú)縫管產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展水平不斷提高，無(wú)縫管冶煉流程進(jìn)一步優(yōu)化，電爐短流程煉鋼工藝得到，到年，電爐鋼占比達(dá)到%左右。行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，到年，省內(nèi)產(chǎn)能排在前位的無(wú)縫管企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到%以上，《通知》制定了無(wú)縫管行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)和推進(jìn)無(wú)縫管行業(yè)布局優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)工作到年，傳輸通道城市和膠濟(jì)鐵路沿線(xiàn)地區(qū)的無(wú)縫管產(chǎn)能應(yīng)退盡退，沿海地區(qū)無(wú)縫管產(chǎn)能占比到%以上；到年，合金鋼含不銹鋼比重提高至%以上；到年，電爐鋼占比達(dá)到%左右；到年，省內(nèi)產(chǎn)能排在前位的無(wú)縫管企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到%以上，無(wú)縫管企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率翻一番，達(dá)到噸/人·年。高端無(wú)縫管產(chǎn)品供給水平明顯，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶先進(jìn)軌道交通裝備汽車(chē)及零部件工程機(jī)械能源裝備等領(lǐng)域所需高端無(wú)縫鋼管品種的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)步明顯，到年，合金鋼含不銹鋼比重提高至%以上。