一季度，因境外港口擁堵和補(bǔ)庫(kù)存需求，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一季度均值為3444.33點(diǎn)，同比上漲75.6％，在2月11日達(dá)3587.91點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運(yùn)力持續(xù)釋放，運(yùn)價(jià)震蕩下行。從三季度開(kāi)始貴州無(wú)縫鋼管，歐美主干航線(xiàn)進(jìn)口需求疲軟，同時(shí)境外港口擁堵持續(xù)緩解，運(yùn)價(jià)開(kāi)始加速下行。2022年，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為2792.14點(diǎn)，同比上漲6.8％。4.國(guó)際郵輪：因疫情影響，2022年進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)港口的郵輪運(yùn)輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運(yùn)市場(chǎng)展望（一）國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)。1.沿海干散貨不確定性增多，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)波動(dòng)進(jìn)一步放大。2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國(guó)際市場(chǎng)需求不確定性增多。預(yù)計(jì)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進(jìn)貴州無(wú)縫鋼管，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對(duì)運(yùn)價(jià)接受程度也逐漸異化，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度將有所放大。2.沿海原油運(yùn)輸需求和運(yùn)價(jià)水平有望企穩(wěn)，成品油運(yùn)輸市場(chǎng)需求復(fù)蘇勢(shì)頭明顯。2023年，原油市場(chǎng)外部不確定性繼續(xù)增強(qiáng)，預(yù)計(jì)油價(jià)維持高位運(yùn)行，主營(yíng)煉廠(chǎng)開(kāi)工積極性較高，沿海原油運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)中向好，供需總體保持平衡、運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。成品油運(yùn)輸方面，由于煉化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，民眾出行需求加速釋放，汽油、煤油需求呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)貴州無(wú)縫鋼管，運(yùn)價(jià)隨供需情況預(yù)計(jì)有所上升。3.沿?；瘜W(xué)品和液化氣運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)貴州無(wú)縫鋼管，運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2023年，在沿海煉化新增項(xiàng)目投產(chǎn)帶動(dòng)下，散裝液體化學(xué)品、液化氣運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)持續(xù)增加，但隨著國(guó)內(nèi)化工產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨合理，區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)明顯增加，使得船舶整體運(yùn)距呈現(xiàn)縮短趨勢(shì)，后續(xù)隨著新增運(yùn)力逐步投放市場(chǎng)，市場(chǎng)供需有望保持動(dòng)態(tài)平衡，運(yùn)力結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)價(jià)保持基本穩(wěn)定或總體需求帶動(dòng)運(yùn)價(jià)溫和上漲。4.沿海集裝箱運(yùn)價(jià)將有所回落。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進(jìn)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展貴州無(wú)縫鋼管，預(yù)計(jì)沿海集裝箱運(yùn)輸需求將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與國(guó)際市場(chǎng)的需求放緩形成對(duì)比。預(yù)計(jì)2023年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)耐庖缱饔糜兴档?，部分運(yùn)力從國(guó)際市場(chǎng)回歸國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)，沿海集裝箱船舶運(yùn)力供給總體有所增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)將有所回落。5.內(nèi)河運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)計(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定運(yùn)行。2023年，長(zhǎng)江、珠江等內(nèi)河水路運(yùn)輸預(yù)計(jì)恢復(fù)性增長(zhǎng)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體回升貴州無(wú)縫鋼管，對(duì)煤炭、礦石、建材等大宗商品運(yùn)輸需求構(gòu)成穩(wěn)定支撐；同時(shí)，生產(chǎn)和消費(fèi)的逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提振集裝箱運(yùn)輸需求。長(zhǎng)江干線(xiàn)旅游客運(yùn)有望恢復(fù)到疫情前水平。（二）兩岸航運(yùn)市場(chǎng)。2023年，預(yù)計(jì)臺(tái)灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸量基本持平貴州無(wú)縫鋼管。（三）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。1.干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求低速增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)或低位震蕩。2023年，預(yù)計(jì)全球干散貨海運(yùn)量低速增長(zhǎng)。其中，鐵礦石海運(yùn)量相對(duì)穩(wěn)定，煤炭和糧食海運(yùn)量增速有所上升。運(yùn)力繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但境外港口擁堵可能進(jìn)一步改善，市場(chǎng)總體運(yùn)力過(guò)剩貴州無(wú)縫鋼管，市場(chǎng)行情謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)。通脹壓力、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、疫情等仍會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)下行風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)仍存在一定不確定性。2.油輪運(yùn)輸需求繼續(xù)回暖，外部不確定因素可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)加劇。2023年，全球油輪運(yùn)輸需求繼續(xù)反彈，運(yùn)力訂單及交付狀況仍處于相對(duì)較低水平，運(yùn)力過(guò)剩程度較2022年進(jìn)一步下降3個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均水平好于2022年。同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)放緩貴州無(wú)縫鋼管、“歐佩克＋”減產(chǎn)政策、地緣政治形勢(shì)以及國(guó)際環(huán)保新規(guī)等，都將給油輪運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)較大的不確定性。3.集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體上將呈現(xiàn)降幅趨緩。在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩和地緣政治影響下，預(yù)計(jì)2023年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨下行壓力貴州無(wú)縫鋼管。綜合多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，運(yùn)力增速高于需求增速，供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)相對(duì)明顯，2023年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)可能呈現(xiàn)下降，但降幅趨緩。4.國(guó)際郵輪：適時(shí)開(kāi)展國(guó)際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航。

鋼企在現(xiàn)貨價(jià)格拉漲的情況下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)增多，本周五大主流品種鋼廠(chǎng)產(chǎn)量增加15.55萬(wàn)噸，利空鋼價(jià)走勢(shì)。02、2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售73.0萬(wàn)輛貴州精密無(wú)縫鋼管，同比增16％2月1-19日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售73.0萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)16％，較上月同期下降9％。今年累計(jì)零售202.2萬(wàn)輛，同比去年下降26％；國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)74.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)2％，較上月同期增長(zhǎng)1％，今年累計(jì)批發(fā)219.8萬(wàn)輛，同比去年下降25％。分析師觀(guān)點(diǎn)貴州精密無(wú)縫鋼管：春節(jié)假期過(guò)后，多項(xiàng)宏觀(guān)利好政策落地，國(guó)內(nèi)消費(fèi)預(yù)期提高，帶動(dòng)房地產(chǎn)、汽車(chē)等行業(yè)需求啟動(dòng)，增加用鋼需求量。加上重點(diǎn)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，財(cái)政部、央行金融工具輔助貴州精密無(wú)縫鋼管，市場(chǎng)資金流行性充裕，資本投資力度加大，帶動(dòng)行業(yè)恢復(fù)活力，貴州精密無(wú)縫鋼管刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利好鋼價(jià)走勢(shì)。03、內(nèi)蒙古煤礦坍塌事故，煤炭供應(yīng)受影響據(jù)了解此次坍塌事故發(fā)生在該露天煤礦西采區(qū)，為西采區(qū)北邊坡的山體整體發(fā)生塌方。北邊坡的山體凈高垂直高度是180米，塌方發(fā)生以后大概形成了一個(gè)東西走向500米、南北走向200米范圍的渣土堆貴州精密無(wú)縫鋼管。渣土堆的凈高，估測(cè)應(yīng)該在80米左右。分析師觀(guān)點(diǎn)：煤炭坍塌事故受到各級(jí)人民政府和相關(guān)部門(mén)重視，后期將加強(qiáng)在煤礦生產(chǎn)方面監(jiān)管，科學(xué)、、有序開(kāi)展煤礦生產(chǎn)工作，限度減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，一些不達(dá)標(biāo)煤炭企業(yè)將停產(chǎn)貴州精密無(wú)縫鋼管，煤炭供應(yīng)減少，成本端支撐走強(qiáng)，利好鋼價(jià)走勢(shì)。二、價(jià)格方面01、現(xiàn)貨市場(chǎng)持續(xù)上漲據(jù)中鋼網(wǎng)資訊研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今日鋼材現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)上漲。建材24個(gè)市場(chǎng)中貴州精密無(wú)縫鋼管，18個(gè)市場(chǎng)漲10-30元/噸，螺紋鋼20mmHRB400E平均價(jià)格4295元/噸，較上個(gè)交易日均價(jià)漲12元/噸；熱卷24個(gè)市場(chǎng)中，23個(gè)市場(chǎng)漲10-40元/噸，4.75熱軋板卷平均價(jià)格4335元/噸，較上個(gè)交易日均價(jià)漲18元/噸；中厚板21個(gè)市場(chǎng)中，21個(gè)市場(chǎng)漲10-40元/噸，普中板Q235B平均價(jià)格4438元/噸，較上個(gè)交易日均價(jià)漲23元/噸。