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在運行中要保證燃油凈化質量,控制日用油柜的油位,油溫,并定期排污。對燃油弗列加濾清器定期清洗,清洗后要充滿燃油,將空氣排出。機組在大功率工況運行時,應特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差,當壓差過大時,應更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵,噴油器工作狀態(tài)和高壓油管脈動情況。燃用劣質燃油時,一定要預熱好燃油。部分負荷運行時,應使燃油的預熱溫度保持在上限。強燃油系統(tǒng)的管理。油柜的加溫和沉淀注意油艙發(fā)電機組為火車站備用電源保駕護航。 火車站,電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎設施,火車站一般均防系統(tǒng),引導系統(tǒng),安保系統(tǒng),通訊系統(tǒng),信號系統(tǒng),數(shù)據(jù)系統(tǒng)等,如果一旦發(fā)生突然停電,火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業(yè)狀態(tài),那將是難以想象的后果。 產品需求與挑戰(zhàn):鐵路(局)上用發(fā)電機組主要用在機修上和應急措施。ATS功能,AMF功能,低噪音,性能穩(wěn)定,支持火車站的正常運營。工作噪聲低超低噪音,以足夠的安靜環(huán)境確保鐵路人員安心調度,同時也要確保乘客能有安靜的候車環(huán)境。 并發(fā)出相應信號:低油壓,高水溫,超速,啟動不成功等,機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能,配備ATS,實現(xiàn)全自動起動。當市電停電,起動時間遲延< 5秒(可調)后,能自動啟動機組(共有三次連續(xù)自動起動功能),市電/機組全負切換時間為< 10秒,完全滿足投入負荷所需時間少于12秒,市電恢復后,機組維持0-300秒運行冷卻后(可調)自動停機。機組會自動停機主要和必要保護裝置下列故障的情況下。




檢查其它部件是否適合新電壓,如斷電開關,電流互感器,電纜及電流表,電壓表等。絕緣檢查:在安裝好柴油發(fā)電機后,應首先檢查線圈的阻值。此時,自動穩(wěn)壓器應斷開,旋轉二極管可以臨時用電線短接,或者先斷開,所有的控制線路都要斷開。拆開中點和地之間的導線,用一個500V兆歐表或類似的其它儀表測量從終端到地的阻抗。機器到地的絕緣阻抗應超過2MΩ。如絕緣阻抗少于2MΩ,必須對線圈進行烘干處理。在變換電壓之前重新連接測試:大多數(shù)交流發(fā)電機可以重新接線以適應不同的輸出電壓。 發(fā)電機組在溫度較低的情況下應該注意的事項:不能使用明火烘烤柴油發(fā)電機油底殼。這樣會使油底殼內的機油變質,甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損,冬季應選用低凝點的機油。冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性,使粘度增大,不容易噴散,會造成霧化不良,不能充分燃燒,導致柴油發(fā)電機的動力下降,造成浪費。一般要求柴油的凝點應低于本地當前季節(jié)低氣7-10℃。 水不燙手,再熄火。機體在度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮,出現(xiàn)裂紋。水要徹底排凈??諝飧チ屑訛V清器不能取下加熱,造成活塞氣缸等部件磨損。冬季氣溫低,發(fā)電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發(fā)電機的關鍵。在北方地區(qū),冬天使用的柴油發(fā)電機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備常采用無水啟動(先啟動,后加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做對機器造成嚴重損害,應禁止使用。水溫在60℃以下柴油發(fā)電機組熄火以后 預熱方法:先將保溫被罩在水箱上,打開閥,向水箱內連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水,用手觸摸閥流出的水有燙手感覺時,再關閉閥,向水箱灌入90-100℃的清潔軟水,并搖轉曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行啟動。柴油發(fā)電機如何延長發(fā)電機組的使用壽命。 發(fā)電機組的壽命長短取決于在平常如何正確地去使用它,如果按照使用的技巧來維護使用,會直接增加其壽命時間。首先的弄清楚的是,發(fā)電機組的易損件中包含空氣弗列加濾清器,機油弗列加濾清器和柴油弗列加濾清器這三種弗列加濾清器,要延長柴油發(fā)電機組的使用壽命,在使用過程中,就要加強空氣弗列加濾清器,機油弗列加濾清器和柴油弗列加濾清器這三濾的保養(yǎng),充分發(fā)揮它們的作用。


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