全段橋梁服從路線走向，切割按路線平縱面線形布設(shè)，位于平曲線內(nèi)的橋梁墩臺一般采用徑向布置；曲線橋梁長度變化時只增減預(yù)制梁長度，墩頂梁端間濕接縫（或伸縮縫）寬度保持不變，曲線橋?qū)挾茸兓瘯r只調(diào)整邊梁外懸臂等截面段長度，梁間距保持不變。施工時應(yīng)對設(shè)計文件中提供的坐標(biāo)和尺寸進(jìn)行核實，并加強對預(yù)制構(gòu)件尺寸檢測，構(gòu)造物應(yīng)內(nèi)實外美。 橋面C40砼鋪裝表面應(yīng)拉毛，鋪瀝青砼鋪裝之前應(yīng)將水泥砼鋪裝表面清洗干凈，并噴涂1mm厚防水層，既能防水又能增強瀝青砼與水泥砼的粘結(jié)。 各部位海南?？谑┕たp的處理必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并應(yīng)注意施工縫的外觀質(zhì)量，不得留下明顯印跡。 海南?？跇蚝茁裰蒙疃染鶕?jù)地質(zhì)鉆探資料確定，施工時如發(fā)現(xiàn)設(shè)計所采用的地質(zhì)鉆探資料在縱橫向劈局部范圍與實地不符，可按具體情況酌情調(diào)整樁長和基底設(shè)計標(biāo)高，樁基若為摩擦樁設(shè)計，則必須根據(jù)實際開挖地質(zhì)參數(shù)計算，重新確定樁長。

海南海口加固工程方案要在新技術(shù)、新材料、新工藝上寫文章 海南?？诩庸坦こ谭桨敢诠しㄉ象w現(xiàn)出其可行性、性、性。筆者認(rèn)為，化學(xué)補強法不失為當(dāng)前加固工程中的一種工法。眾所周知，一些切割加固工程采用過時的加固方法需要大量的人力、物力和時間，已不能滿足當(dāng)前加固工程質(zhì)量、工期、、經(jīng)濟(jì)的要求，而化學(xué)補強加固方法越來越以其明顯的優(yōu)勢成為加固工程中的優(yōu)選方案。例如，新鄉(xiāng)市面粉廠制粉車間技改工程中的加固部分，就是采取化學(xué)補強的方法，應(yīng)用QR型建筑工程結(jié)構(gòu)膠粘劑，對其第四層、第五層框架梁進(jìn)行粘鋼加固,滿足了該車間在樓層增高、設(shè)備增加，荷栽加大情況下的正常使用要求。采取同樣方法施工的。充分顯示出新技術(shù)、新材料、新工藝在加固工程中的應(yīng)用成果。 在化學(xué)補強方法中，除粘鋼加固外，碳纖維加固工藝也不適為一種的加固工法，例如，某開發(fā)公司地下室梁柱加固、某水廠水泵房大梁加固工程，由于環(huán)境濕度較大，適于采用碳纖維加固，與其它加固工藝相比，更具有耐濕耐潮、抗腐蝕強、自重輕、強度高、施工便捷、質(zhì)量好的特點，加固性能均優(yōu)于目前其它加固方法。 可見，選擇加固工程方案要有針對性，不同的加固工程應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施，其方案需要在進(jìn)行價格比、性能比、質(zhì)量比的同時，還要體現(xiàn)出其工藝技術(shù)的性和性，這樣的加固方案才是的加固方案。