蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)達到152.8點,較上周上升0.13%,較去年同期下降5.39%。其中,LGMI長材價格指數(shù)為167.0點,較上周上升0.18%,較去年同期下降3.42%;LGMI型材價格指數(shù)為161.9點,較上周上升0.05%,較去年同期下降2.44%;LGMI板材價格指數(shù)為138.4點,較上周上升0.11%,較去年同期下降8.14%;LGMI管材價格指數(shù)為160.7點,較上周上升0.08%,較去年同期下降3.22%。
2019年第29周國內(nèi)部分地區(qū)鋼鐵原燃料及鋼材產(chǎn)品計17類44個規(guī)格(品種)的價格變化情況如下:主要鋼材品種市場價格震蕩上漲,與上周相比,上漲品種明顯增加,持平品種略有增加,下跌品種明顯減少。其中22個品種上漲,較上周增加16種;15種持平,較上周增加5種;7個品種下跌,較上周減少21種。國內(nèi)鋼鐵原料市場震蕩盤整,鐵礦石價格小幅震蕩,焦炭價格維持平穩(wěn),廢鋼價格穩(wěn)中上漲20元,鋼坯價格穩(wěn)中下跌20元。





3、鍍鋅層重量:根據(jù)需方要求,鍍鋅鋼管可作鋅層重量測定,其平均值應不小于500g/平方米,其中任何試樣不得小于480g/平方米。
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公司現(xiàn)有大量的 日標鍍鋅槽鋼庫存及原材料庫存,對于緊急需要購買 日標鍍鋅槽鋼的客戶我們承諾在48小時內(nèi)內(nèi)出廠。
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生產(chǎn)汽車鋼板時,鋼水含氧量達不到低于10ppm的水平;在生產(chǎn)軸承鋼時,不能保證鋼水含氧量在8ppm以下;在夾雜物控制上,總量不能達到3毫克/5千克甚至更低。這個時候,再說你的鋼鐵多么好,怎么可?筆者認為,在尋求技術創(chuàng)新的同時,還要注重引進技術的消化、吸收、再創(chuàng)新。日本就走了靠引進先進技術而迅速發(fā)展的道路,我國雖然也走了幾十年的引進之路,但效果遠不及日本。其主要原因就在于我們沒有很好地吸收利用海外先進技術,將其真正據(jù)為己有,并形成自己的競爭優(yōu)勢。
話說回來,以我們現(xiàn)在所處的水平,質(zhì)量和成本還沒有到完全不能調(diào)和的程度。追求較低的成本,實現(xiàn)更好的質(zhì)量,應該是每位技術人員的責任。這就要求鋼鐵行業(yè)廣大技術人員廣學博引、融會貫通,為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
是現(xiàn)場操作人員整體素質(zhì)的提高。我們并不缺少的操作人員,我們?nèi)鄙俚氖莻鞒泻筒僮魅藛T與技術人員的交流溝通。所謂傳承,是指前人取得的經(jīng)驗和教訓能夠傳遞給后來者,而不是讓后來者從頭開始、摸索前進。這也就是ISO9000質(zhì)量管理體系特別強調(diào)的文件化管理。這里舉一個例子,某民企聘請了國外專家擔任高管,該國外專家提出要做好檔案管理工作,對此,該民企的理解是做好記錄工作,并保存在電腦中,以便查找。專家連連搖頭。他所指的檔案管理工作,其實就是文件化的質(zhì)量管理體系建設。操作人員與技術人員的交流溝通,目的是在反復琢磨中發(fā)現(xiàn)不足,提出改進建議,通過反復改進來提高質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性。這兩點,我國鋼鐵企業(yè)都在做,但與國外先進企業(yè)相比仍有差距。








