上海到海口物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類(lèi)型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 1940.2公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 1940.2公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★上海到?？谶\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)價(jià) | ||
上海到?？谖锪鞴菊?chē)運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛；】 詳見(jiàn)下表；
| 車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 上海到?？?940.2km×3元/km=5820.6元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 上海到?？?940.2km×4元/km=7760.8元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 上海到?？?940.2km×5元/km=9701.0元 |
| 13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 上海到海口1940.2km×6元/km=11641.2元 |
| 15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 上海到?？?940.2km×7元/km=13581.4元 |
| 17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 上海到?？?940.2km×8元/km=15521.6元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考?？呻娫?huà)咨詢(xún)報(bào)價(jià)，月結(jié)客戶(hù)以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門(mén)取貨區(qū)域：覆蓋【上海】多個(gè)區(qū)域，包括上海市 黃浦區(qū)、徐匯區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、閔行區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、浦東新區(qū)、金山區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、奉賢區(qū)、崇明區(qū)等。
上門(mén)取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域：覆蓋【?？凇慷鄠€(gè)子地區(qū)，包括海南省 ?？谑小⑷齺喪?秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等。
送貨上門(mén)價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
上海得輝物流運(yùn)輸公司經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現(xiàn)已逐漸成為具有一定規(guī)模、經(jīng)營(yíng)范圍廣泛的現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，專(zhuān)業(yè)承接上海到?？谖锪髋渌汀⒑娇?，公路、整車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)。借鑒科學(xué)管理理念推出物流后勤服務(wù)，為客戶(hù)提供專(zhuān)線(xiàn)貨物實(shí)物追蹤、查詢(xún)信息等服務(wù)。大大提高了提貨、送貨速度、效率及運(yùn)輸?shù)哪芰?，保證您的貨物能、快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，徹底解決您的后顧之憂(yōu)，降低您的綜合成本。得輝物流能真正了解現(xiàn)代客戶(hù)的需求，以戰(zhàn)略的眼光將企業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)定格于物流服務(wù)上。交通運(yùn)輸要敢于擔(dān)當(dāng)、務(wù)求實(shí)效，積極適應(yīng)與國(guó)內(nèi)、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)、新要求，以物流效率、降低物流成本為根本目標(biāo)，真正當(dāng)好推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的先行官：加快推動(dòng)交通設(shè)施無(wú)縫化對(duì)接。當(dāng)前，各種絡(luò)基本形成，但各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢的問(wèn)題也逐步凸顯，成為制約運(yùn)輸效率的重要因素。
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