不銹鋼橋梁護(hù)欄是大家比較熟悉的一種重要的不銹鋼產(chǎn)品，它是不銹鋼的中的一種，是比較耐磨，抗腐蝕的。不銹鋼橋梁護(hù)欄的施工比較嚴(yán)謹(jǐn)，要求的技術(shù)和質(zhì)量比較高。因此的話要對(duì)于不銹鋼橋梁護(hù)欄的所有的出現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的了解，并且知道怎么處理才行。常見(jiàn)的不銹鋼橋梁護(hù)欄澆砼后有氣泡是比較常見(jiàn)的一種現(xiàn)象，在遇到這樣的問(wèn)題的時(shí)候我們首先要分析原因，然后進(jìn)行解決。我們今天小編就給大家分析一下氣泡產(chǎn)生的原因以及如何進(jìn)行解決吧： 根據(jù)氣泡產(chǎn)生的部位、分布特點(diǎn)、施工操作方法、模板及混凝土情況在現(xiàn)場(chǎng)組織了專(zhuān)題會(huì)議對(duì)氣泡產(chǎn)生原因進(jìn)行分析、研究。從氣泡的分布特點(diǎn)上看,氣泡主要產(chǎn)生在墻體上,而梁板上很少,對(duì)同一墻面是上部較多下部較少,說(shuō)明氣泡的產(chǎn)生與構(gòu)件的高度有關(guān),同時(shí)也與振搗時(shí)間、澆筑厚度等有關(guān)。經(jīng)分析認(rèn)為產(chǎn)生氣泡的主要原因有:1 混凝土中摻入外加劑的引氣作用會(huì)導(dǎo)到混凝土中含氣量增加,如果不能有效排出,會(huì)導(dǎo)致混凝土剪力墻表面產(chǎn)生氣泡。 2 混凝土中摻合料的多少也會(huì)影響氣泡數(shù)量的增減,目前西安地區(qū)的商品混凝土都摻有粉煤灰,粉煤灰會(huì)導(dǎo)致混凝土的粘度增加,影響氣泡的排出,故商品混凝土中摻合料較多也是導(dǎo)致氣泡產(chǎn)生的原因。 3 大鋼模使用機(jī)油做脫模劑,粘度很大,施工中又涂刷不均,局部太厚,影響氣泡上升,限制了表面氣泡的排出,而用竹膠板時(shí)氣泡相對(duì)較少。同時(shí)鋼大模板封閉太嚴(yán),表面排氣困難。4 操作工人振搗時(shí)間不足(此類(lèi)混凝土的振搗時(shí)間應(yīng)比普通混凝土長(zhǎng)),插振點(diǎn)不均勻,未按操作規(guī)程進(jìn)行。通過(guò)對(duì)上述各種因素的分析,計(jì)對(duì)本工程采取了以下防治措施。1 與商品混凝土廠家商量,對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,粉煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見(jiàn)表1: 加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量控制,努力降低實(shí)際生產(chǎn)與試驗(yàn)之間的偏差。生產(chǎn)混凝土的過(guò)程中要及時(shí)做好材料含水率檢測(cè),隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。2： 嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過(guò)300mm。施工過(guò)程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標(biāo)尺插入模板內(nèi)控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。 3： 重視混凝土的振搗,從控制振搗時(shí)間、振搗半徑、振搗方法入手,注意總結(jié),優(yōu)選一套振搗效果 的操作工藝。由于適當(dāng)延長(zhǎng)了振搗時(shí)間,混凝土墻澆到上層時(shí)會(huì)產(chǎn)生一層較厚的浮漿,在墻體大鋼模拆除后要及時(shí)鑿除浮漿層(約20~30mm厚)。由于澆砼后有氣泡是不銹鋼橋梁護(hù)欄生產(chǎn)中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題要按照以上的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣的話就能夠處理得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)更加和穩(wěn)定。

隨著火紅的鋼坯通過(guò)軋線，板材熱連軋廠1880產(chǎn)線今年 階段設(shè)備年修提前告竣。此次檢修實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行精度、設(shè)備運(yùn)行隱患、合理延長(zhǎng)設(shè)備使用周期的既定目標(biāo)。
此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開(kāi)始，原計(jì)劃5月1日10時(shí)熱負(fù)荷試車(chē)結(jié)束，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個(gè)多小時(shí)完成，并達(dá)到既定檢修目標(biāo)。該產(chǎn)線原計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目377項(xiàng)，隨著工程的開(kāi)展，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備靜態(tài)點(diǎn)檢情況，臨時(shí)增加了32項(xiàng)。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機(jī)電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。
據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機(jī)一軸齒面剝落嚴(yán)重，在本鋼集團(tuán)相關(guān)部門(mén)的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場(chǎng)指導(dǎo)處理，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對(duì)F3復(fù)合減速機(jī)分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動(dòng)體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進(jìn)行修補(bǔ)，問(wèn)題得到解決。
該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對(duì)施工和檢修質(zhì)量進(jìn)行了反復(fù)強(qiáng)調(diào)。在方面，對(duì)動(dòng)火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習(xí)慣性違章行為“零容忍”，由專(zhuān)門(mén)成立的監(jiān)督崗進(jìn)行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章人員立即出場(chǎng)，對(duì)嚴(yán)重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過(guò)程中，共出場(chǎng)4人，施工隊(duì)伍的意識(shí)得到明顯增強(qiáng)。