耐候板用途：

  適用于車輛、橋梁，集裝箱、建筑、塔架和其他結構用具有耐大氣腐蝕性能的熱軋和冷軋的鋼板、鋼帶和型鋼。耐候鋼可制作螺栓連接、鉚接和焊接的結構件。

  耐候板規(guī)格：

  1.5~200mm

  耐候板交貨狀態(tài)：

  熱軋鋼材以熱軋、控軋或正火狀態(tài)交貨，牌號為Q460NH、Q500NH、Q550NH的鋼材可以淬火加回火狀態(tài)交貨，冷軋鋼材一般以退火狀態(tài)交貨。

  耐候板主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。Q500NH用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。tjzqgt888

耐候板的產品特點：

  鋼結構具有很多獨特的優(yōu)越性，諸如高強、高韌、抗震、輕質、價廉、占有空間小、不消耗土木等，輕鋼結構用于住宅建筑，其建筑工期短，資金周轉快等等，是具有“綠色”、可持續(xù)發(fā)展等時代理念的經濟類鋼材。但這類鋼材其防腐防火的處理工本高，給推廣應用帶來一定的限制。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0.1-1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環(huán)境下，減薄更為嚴重。如我國南方1.0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內可為鋼材的2.5倍。再如，為了防止鋼結構在火災時強度下降，鋼結構必須噴涂或包覆保護層，一次費用即可超過鋼價，有的厚達65mm，更為昂貴。且增加工時，減少可利用空間，造成污染。在國外已大量采用耐火耐候鋼，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結構大樓，按傳統設計柱梁防火層厚達50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1/3，部分露出室外的柱梁則取消了保護層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護層。

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