以下是:河北省邯鄲市電池回收,應急發(fā)電質(zhì)量好的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 1000/個 |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運費說明 | 買家承擔 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號 | 動力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領域 | 汽車行業(yè),工業(yè) |
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是否進口 | 否 |
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質(zhì)量認證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 電池回收,應急發(fā)電供應范圍覆蓋河北省 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 邯山區(qū)、叢臺區(qū)、復興區(qū)、峰峰礦區(qū)、臨漳縣、成安縣、大名縣、涉縣、磁縣、肥鄉(xiāng)區(qū)、永年區(qū)、邱縣、雞澤縣、廣平縣、館陶縣、魏縣、曲周縣、武安市等區(qū)域。 |
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但電是一種特殊的能源,不僅給我們帶來益處,也會給我?guī)砥茐纳踔翞碾y,要想避免它的破壞性和災難性,我們必須要認識它、了解它、駕馭它。 電池回收機房作為電器設備為集中的地方,對供電質(zhì)量和持續(xù)性的要求也更為嚴格,如果不能正確地、地使用和管理好電力供應,可能會產(chǎn)生嚴重的后果,輕則導致服務中斷,不能滿足SLA要求,重則導致生命財產(chǎn)的重大災難性損失。作為機房運維管理的責任主體,我們必須要了解機房供配電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),以及必要的用電知識。 機房電力系統(tǒng)主要由五個子系統(tǒng)構(gòu)成,即供配電系統(tǒng)、負載設備、不間斷電源、備用電源和防雷接地系統(tǒng)等。供配電系統(tǒng)包含強電線路、配電柜等,負載設備包括IT設備、照明、精密空調(diào)等,不間斷電源主要是UPS,備用電源包括市電(雙電源)、柴油發(fā)電機、拆除機房蓄電池等。 機房供配電系統(tǒng)維護要求 機房需要全天候帶電運行,峰值波動范圍較大、波動頻率頻繁,所以對供電線路的線纜要求苛刻,如果選材不符合標準,負載過大,或者后期維護不到位,輕者導致跳閘斷電,重則導致災難性事故。所以對機房供配電系統(tǒng)及其維護工作有以下一些特殊要求:



澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(邯鄲市分公司)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務為一體的綜合性企業(yè)。主要有 高壓柴油發(fā)電機出租等。公司秉承“科技承載夢想,創(chuàng)新鑄就未來”的理念,堅持“以口碑創(chuàng)品牌”的質(zhì)控機制,不斷生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。公司一貫堅持;質(zhì)量優(yōu)良,用戶至上,貼心服務,信守合同的宗旨,憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,良好的信譽,用心的服務。公司自成立以來,不斷致力于對各種材料的深入研究。從過去的石材、鋼結(jié)構(gòu)、不銹鋼,到現(xiàn)在的鋁合金及多種復合材料,一直引領著中國藝術(shù)景觀橋梁的發(fā)展。
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新能源汽車電池回收 新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好,但是其產(chǎn)業(yè)化面臨 問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看,同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元,而國內(nèi)比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價,但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。 新能源汽車價格之高源于動力鋰電池 新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同,差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看,電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%,而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。 解決新能源汽車高價格的核心是降低動力鋰電池一次采購成本。市場上已經(jīng)商業(yè)化的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等,中國市場以磷酸鐵鋰為主,日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池售價約在3-4元/Wh,錳酸鋰和三元材料電池約在4-5元/Wh??紤]不同類型新能源汽車的電池容量,插電式混合動力汽車的電池容量是10-16KWh,純電動汽車的電池容量24-60KWh,純電動大巴的電池容量一般是200-400Kwh,對應電池售價在3-5萬元、7-18萬元和60-120萬元水平,如此高昂的電池價格是新能源汽車價格居高不下的主要原因。



電池回收技術(shù)不成熟 現(xiàn)有的資料表明,廢舊磷酸鐵鋰電池的回收處理分為兩種:一種是回收金屬,另一種是再生磷酸鐵鋰正極材料。 [3] (1)濕法回收鋰和鐵 此類工藝以回收鋰為主,因磷酸鐵鋰不含有貴金屬,故對鈷酸鋰的回收工藝進行改造。首先將磷酸鐵鋰電池拆解得到正極材料,粉碎篩分得到粉料;之后將堿溶液加入到粉料中,溶解鋁及鋁的氧化物,過濾得到含鋰、鐵等的濾渣;將濾渣用硫酸與雙氧水(還原劑)的混合溶液浸出,得到浸出液;加堿沉淀氫氧化鐵,過濾得到濾液;灼燒氫氧化鐵,可得氧化鐵; 調(diào)節(jié)浸出液的pH值(5.0 ~8.0),過濾浸出液得濾液,加固體碳酸鈉濃縮結(jié)晶得碳酸鋰。 [3
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