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發(fā)電機(jī)出租硬件構(gòu)成分析由于該保護(hù)屬集成電路保護(hù)，很多啟動(dòng)出口回路都采用直流24 V電源控制，抗干擾能力較其它保護(hù)相對較弱，合閘操作時(shí)直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊而且伴隨著直流接地。所以初步分析認(rèn)為，是直流系統(tǒng)電壓波動(dòng)對該集成電路保護(hù)產(chǎn)生干擾引起的誤動(dòng)。2.2 對直流系統(tǒng)電壓波動(dòng)的分析與檢查常規(guī)的液壓機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)彈簧機(jī)構(gòu)的合閘沖擊電流均只有幾安培，不足以對直流系統(tǒng)電壓產(chǎn)生較大影響，而電磁機(jī)構(gòu)的合閘沖擊電流可達(dá)100多安培，對直流系統(tǒng)沖擊很大，足以對保護(hù)裝置產(chǎn)生干擾引起誤跳閘。針對以上分析，檢查和試驗(yàn)證實(shí)了在直流接地且直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊時(shí)，該保護(hù)的部分出口回路感應(yīng)出干擾電壓。高、中、低壓三側(cè)開關(guān)公用跳閘回路如圖1所示。在進(jìn)行模擬試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)圖1中的X3:52端子能感應(yīng)出10 V左右的直流電壓，持續(xù)時(shí)間每次3～8 ms不等，使得13CZ出口繼電器發(fā)生抖動(dòng)，導(dǎo)致誤跳閘。13CZ是高、中、低壓三側(cè)開關(guān)公用的跳閘出口繼電器。 中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。


4.發(fā)電機(jī)出租接線端子和接線盒：標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)電機(jī)是三相，并可對引至接線端子的12個(gè)接線頭重接，接線端子安裝在發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端的出線板上。在鋼板制成的出線盒內(nèi)有AVR，并具有足夠空間讓用戶布線。為易于操作，面板為拆卸式面板。892年德國人狄塞爾發(fā)明了世界上 臺壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，揚(yáng)州沃爾特的技術(shù)部門按柴油機(jī)技術(shù)上的發(fā)展共分為五個(gè)階段。1）直噴式柴油機(jī)：柴油通過單孔的線狀油流直接進(jìn)入缸內(nèi)；2）栓塞式噴射，機(jī)械控制油量柴油機(jī)，被廣泛應(yīng)用至今，是發(fā)展的 里程碑；3）增壓式噴射柴油機(jī)：是發(fā)展的第二里程碑；4）電子控制柴油噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：這是發(fā)展的第三里程碑；5）新型的高壓共軌電控燃油系統(tǒng)柴油機(jī)：這是發(fā)展的第四里程碑。 柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)型號經(jīng)常會出現(xiàn)如G128ZLD 6135AZLD，那么其中ZL就是指的這款柴油機(jī)為增壓中冷柴油機(jī)。所謂增壓中冷是指將增壓的空氣或廢氣進(jìn)一步冷卻，已適應(yīng)進(jìn)氣溫度的需要（50-90攝氏度），使120°以上的廢氣溫度迅速降至50℃到90℃之間。增壓中冷的好處有很多，如前面提到的將進(jìn)氣溫度降至50℃到90℃，提高進(jìn)氣密度，增加空氣的含氧量，提高機(jī)組動(dòng)力，至少提高15%到20%。使用柴油發(fā)電機(jī)組的的特點(diǎn)：



1）發(fā)電機(jī)出租不當(dāng)安裝油封：康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油密封采用干式密封，這就是說，它必須是干凈和干燥的安裝和油封的位置，從來沒有使用油來潤滑它從而油封故障早期。此外，曲軸前油封通過自我封閉型螺栓安裝，如果是不正確的擰緊力矩的，它也可能導(dǎo)致泄漏螺栓孔。（2）曲軸頸過于粗糙：如果用粗糙的石頭或砂布磨曲軸頸大修期間，它會導(dǎo)致表面積大致如此，油封唇口是在安裝過程中或運(yùn)行劃傷。（3）減震器失效或密封不良康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間?？得魉共裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)故障的減震器會增加康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。油封會被擠壓變形和損壞，因?yàn)橛虚g隙之間的軸向和徑向的曲軸，這將導(dǎo)致油封泄漏。（4）裝配環(huán)境差：有一個(gè)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配環(huán)境的高要求，康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常在大修面積OT地面的限制，由于組裝，裝配環(huán)境差，可能導(dǎo)致漏油，由于灰塵




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