橋梁由于路側(cè)護欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側(cè)護欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠離行車道。這樣，偏離行車道的車輛能夠 可能地無事故地重新駛回行車道。路側(cè)物體距離行車道邊緣超過一定值后，就不被認作障礙物，駕駛者一般不會因之降低車速或改變車輛在行車道上的位置。這個距離稱為橫向偏位。這個距離隨車速的不同而不同。根據(jù)我國的公路技術(shù)標準⑤的規(guī)定，我國各級公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側(cè)護欄與其他構(gòu)造物相連時適當?shù)倪^渡設(shè)計；還應(yīng)注意要確保護欄與障礙物之間適當?shù)木嚯x。
橋梁護欄碰撞時變形設(shè)置的思考：護欄碰撞時的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護的障礙物是剛性物體時，護欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。

道路護欄在安防建筑交通設(shè)施市場上也可稱為交通護欄或市政護欄，這一系列產(chǎn)品主要是為了規(guī)范道路交通秩序及流動性，從而提高主干道的車輛通行速度、防止車輛隨意違法掉頭、保障行人和非機動車橫過馬路的交通，可以有效地道路交通事故的發(fā)生，減少交通事故的損失。
道路護欄適用城市交通要道、高速公路隔離帶、橋梁防護欄、二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費口等一系列市政道路工程的隔離。
設(shè)置于橋梁上的防眩設(shè)施可分為防眩板、扇面形狀的防眩板以及防眩網(wǎng)等。在路中央的隔離帶上，所種植的植被不僅滿足美化城市、凈化城市空氣的作用，還起到了防眩的作用，因此成為防眩設(shè)施的設(shè)置類型之一。
在設(shè)置防眩設(shè)施的時候，要結(jié)合道路的 角度傾斜為8度，多數(shù)情況下使用綠色以配合周圍的綠化帶，從而使周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，保證環(huán)境的美觀。