我們 的山脈河流很是廣泛，在祖國快速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，我們從鄉(xiāng)村制步入了城市化，俗話說“要想富，先建路”但是像我們這樣的山脈多的 就要建設(shè)橋梁，為了橋梁的性就要用到橋梁護(hù)欄了，那今天就來跟大家介紹一下橋梁護(hù)欄的類型有哪些。
一、柵欄式
柵欄式就是欄桿與立柱按等間距或有規(guī)則變化排列,用一根通欄扶手(或斷開)鏈接。這樣的護(hù)欄一般不加雕飾,只求規(guī)格嚴(yán)整、簡潔明快、連續(xù)流暢、施工簡便,適合于各種橋型。
二、欄板式
一般情況下，欄板式橋梁欄桿又可分實體欄板、鏤空欄板。
（1）實體欄板是在兩個立柱之間置以預(yù)制的欄板，上面常常有各種民俗風(fēng)情的雕飾，來增加情趣感，適合于中小型石橋、混凝土橋或者園林橋。對于長大橋也采用實體護(hù)欄,主要就是防護(hù)作用,也可以叫做“飾帶”。
（2）鏤空欄板式就是將欄板按設(shè)計的圖案和紋樣以不同的方式鏤空,留出不同幾何形狀的孔洞。
三、欞格式
所謂的欞格式，就是結(jié)構(gòu)組成(或砌成)多變的欞格圖案，活潑生動，形成韻律很強(qiáng)的一種風(fēng)格。這樣的橋梁欄桿經(jīng)常用于一些景觀場所的橋梁裝飾上，而對于規(guī)模宏大的橋梁基本是不適用的。
四、混合式
那混合式就是前面幾種形式的結(jié)合啦，就是在柵欄式的基礎(chǔ)上有規(guī)則的布置圖案，即可以避免立柱式欄桿單調(diào)的感覺，還可以給予欄桿一定的內(nèi)涵。

橋梁防撞護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。 一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄立柱隔幾米用一個
橋梁防撞護(hù)欄立柱一般1.5米一個，也有2米4米不等，立柱重量，尺寸，多少米間隔，施工方根據(jù)橋長，承受力，環(huán)境等因素影響，有專業(yè)技術(shù)人員計算合理規(guī)劃，護(hù)欄立柱按尺寸重量數(shù)量采購即可。

 

性評價標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行橋梁護(hù)欄性能評判的重要依據(jù)，作為橋梁護(hù)欄行業(yè)的標(biāo)桿型企業(yè)，對此有比較多的了解，今天就來談一下目前國際上普遍認(rèn)同的橋梁護(hù)欄性能四個主要評判標(biāo)準(zhǔn)。
 1、橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)完整性:這個標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁護(hù)欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)破壞時橋梁護(hù)欄部件對車輛和乘員造成傷害。
 2、車輛、乘員風(fēng)險度:這個標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過程中車輛在特定時間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。
3、橋梁護(hù)欄的吸能特性:這個標(biāo)準(zhǔn)要求利用橋梁護(hù)欄的塑性變形以及立柱的變形 限度的吸收車輛的動能
4、車輛的運行軌跡:這個標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。
    發(fā)展嚴(yán)格按照 要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)客戶需要的橋梁護(hù)欄，對性做出自己應(yīng)有的保證。