中心立柱或中心端部立柱上的托架繩索欄桿，應(yīng)按各類拉索護(hù)欄托架編號(hào)和組合正確固定在立柱上。架起纜索，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強(qiáng)度達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度80百分之以上時(shí)，允許架起纜索。把纜索支放在端部立柱的周圍，經(jīng)過(guò)中心的支架向另一端滾放纜索。

應(yīng)防止在路面上長(zhǎng)距離拖拽纜索，避免擦傷鍍鋅層。從一頭的端部立柱開端，先調(diào)理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開不銹鋼鋼索護(hù)欄，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)理螺栓，并把索端錨具裝置到端部立柱上。

裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時(shí)夾持在托架規(guī)則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車把纜索暫時(shí)拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止。級(jí)和S級(jí)拉索護(hù)欄的初張力為20kN。

在裝置拉索護(hù)欄的時(shí)分，要留意拉索護(hù)欄上的一些鐵絲不銹鋼絲繩護(hù)欄，一不小心就有或許扎到手。此外，購(gòu)買拉索護(hù)欄的時(shí)分必定要考慮多方面要素，除了購(gòu)買前比較價(jià)錢以外，還要留意后期的保護(hù)作業(yè)，保證繼續(xù)的，削減意外發(fā)作的或許性，為我們的保駕護(hù)航?，F(xiàn)在，拉索護(hù)欄的使用范圍在不斷的添加，它不但可認(rèn)為我們的供給保證，還能起到裝飾性的效果。

拉索護(hù)欄，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強(qiáng)度達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度80百分之以上時(shí)，允許架起纜索。一頭的端部立柱開端，先調(diào)理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開不銹鋼鋼索護(hù)欄，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)理螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。

把纜索支放在端部立柱的周圍，經(jīng)過(guò)中心的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)防止在路面上長(zhǎng)距離拖拽纜索，防止擦傷鍍鋅層。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器把纜索暫時(shí)拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時(shí)夾持在托架規(guī)則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除暫時(shí)張拉力。纜索應(yīng)從上到下架起，直悉數(shù)架起結(jié)束。

對(duì)拉索護(hù)欄螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。在暫時(shí)張緊的狀態(tài)下，依據(jù)索端錨具的尺度，把剩余的纜索堵截。 纜索堵截面要筆直規(guī)整，不得松懈，時(shí)使用鐵絲綁扎再堵截，纜索的切開應(yīng)選用高轉(zhuǎn)速無(wú)齒鋸，以防止引起鋼纜端部退火。

通透性更好的拉索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。經(jīng)檢測(cè)，小型車每小時(shí)100公里和大型車每小時(shí)60公里速度，均在護(hù)欄防撞范圍內(nèi)。拉索護(hù)欄網(wǎng)是柔性護(hù)欄的首要代表方法，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它首要依托纜索的拉應(yīng)力來(lái)反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量。

拉索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛磕碰時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)作業(yè)，能夠重復(fù)運(yùn)用，簡(jiǎn)單修正。立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用拉索護(hù)欄較為漂亮。

積雪區(qū)域，拉索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但拉索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。 

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

不銹鋼絲繩護(hù)欄對(duì)景區(qū)的維護(hù)及風(fēng)景秀麗的場(chǎng)所，美觀大方，不銹鋼絲繩護(hù)欄體系選用模切化裝置辦法，工期短，施工費(fèi)用低。 高強(qiáng)度的輕型化鋼結(jié)構(gòu)體系，便于資料在場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)移。防護(hù)新技能，完善的施工應(yīng)用技能。

不銹鋼絲繩護(hù)欄選用柔性結(jié)構(gòu)規(guī)劃，各構(gòu)件間調(diào)和呼應(yīng)，規(guī)范的模塊化操作，部分受力全體承載。 類型化，針對(duì)于不同的地勢(shì)環(huán)境、地質(zhì)條件和防護(hù)要求的不同，構(gòu)成不同類型的系列貨體系產(chǎn)品，且體系構(gòu)件完成規(guī)范貨裝備。

不銹鋼絲繩護(hù)欄該體系具有以下特色： 高強(qiáng)度鋼鍍鋅鋼絲繩網(wǎng)邊坡防護(hù)網(wǎng)在為主要原料的自動(dòng)維護(hù)體系具有高韌性和高維護(hù)強(qiáng)度，易于傳達(dá)性，等。不銹鋼絲繩護(hù)欄體系經(jīng)過(guò)屢次的邊坡防護(hù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和比照，具有習(xí)慣任何坡面地勢(shì)、裝置程序規(guī)范化、體系化、邊坡防護(hù)網(wǎng)等。

不銹鋼絲繩護(hù)欄鋼絲繩的繞制方向有順繞和交繞兩種。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相同者稱順繞。

順繞不銹鋼絲繩護(hù)欄的鋼絲繩的鋼絲間接觸較好，撓性也較好，使用壽命長(zhǎng)，但有扭轉(zhuǎn)松散的趨向，不宜用作自由端懸吊重物的繩，可作為有剛性導(dǎo)軌對(duì)重物導(dǎo)行時(shí)的繩或牽引繩。

鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱交繞。交繞的不銹鋼絲繩護(hù)欄鋼絲繩不易扭轉(zhuǎn)松散，在起重作業(yè)中廣泛使用。

不銹鋼絲繩護(hù)欄主要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場(chǎng)，港口，碼頭的防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路防護(hù)。

起重作業(yè)中，如果事先對(duì)物品的重量估計(jì)不足，用了承載力較小的不銹鋼絲繩護(hù)欄，那么不銹鋼絲繩護(hù)欄通常就容易出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象

在使用前需先預(yù)估重物起重量，在作業(yè)中，不銹鋼絲繩護(hù)欄出現(xiàn)“走油”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止增加負(fù)荷，更換不銹鋼絲繩護(hù)欄。

當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，表面不銹鋼絲繩護(hù)欄的負(fù)載已經(jīng)達(dá)到了不可容忍的地步，產(chǎn)生了較大的變形，即不銹鋼絲繩護(hù)欄的鋼絲向繩芯擠壓，使繩芯的油被擠了出來(lái)。如果在繼續(xù)增加負(fù)荷，不銹鋼絲繩護(hù)欄就會(huì)有斷裂的危險(xiǎn)。