有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租電力系統(tǒng)標(biāo)幺值的含義，標(biāo)幺值(標(biāo)么值)是電力系統(tǒng)分析和工程計(jì)算中常用的數(shù)值標(biāo)記方法，表示各物理量及參數(shù)的相對(duì)值，使用標(biāo)幺值的三個(gè)好處是什么，一起來了解下。一、電力系統(tǒng)標(biāo)幺值標(biāo)幺值(標(biāo)么值)是電力系統(tǒng)分析和工程計(jì)算中常用的數(shù)值標(biāo)記方法，表示各物理量及參數(shù)的相對(duì)值，單位為pu(也可以認(rèn)為其無量綱)。標(biāo)幺值是相對(duì)于某一基準(zhǔn)值而言的，同一有名值，當(dāng)基準(zhǔn)值選取不同時(shí)，其標(biāo)幺值也不同。二者關(guān)系為：標(biāo)幺值＝有名值/基準(zhǔn)值?！　《⑹褂脴?biāo)幺值的好處1)三相電路的計(jì)算公式與單相電路的計(jì)算公式完全相同，線電壓的標(biāo)幺值與相電壓的標(biāo)幺值相等式，三相功率的標(biāo)幺值和單相功率的標(biāo)標(biāo)幺值相等；　　2)只需確定各電壓級(jí)的基準(zhǔn)值，而后直接在各自的基準(zhǔn)值下計(jì)算標(biāo)幺值，不需要進(jìn)行參數(shù)和計(jì)算結(jié)果的折算；　　3)用標(biāo)幺值后，電力系統(tǒng)的元件參數(shù)比較接近，易于進(jìn)行計(jì)算和對(duì)結(jié)果的分析比較。三、采用標(biāo)幺值進(jìn)行電力系統(tǒng)計(jì)算有什么優(yōu)點(diǎn)有名值是實(shí)際的電壓、電流、功率和阻抗值。而標(biāo)幺值是有名值除以你選定的基準(zhǔn)值（如基準(zhǔn)電壓，基準(zhǔn)功率，以及通過基準(zhǔn)電壓和功率算出的基準(zhǔn)電流和基準(zhǔn)阻抗值）。

柴油發(fā)電機(jī)組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運(yùn)行時(shí)，除中性點(diǎn)外，相與相或相與地之間是絕緣的。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流部分的相間絕緣或相對(duì)地絕緣被破壞。正常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過電壓(例如由雷擊引起)而發(fā)生閃絡(luò)或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運(yùn)行人員在設(shè)備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負(fù)荷拉刀閘等誤操作也會(huì)引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號(hào)如圖1所示。三相短路時(shí)三相系統(tǒng)仍然保持對(duì)稱，故稱為對(duì)稱短路，其余三種類型的短路發(fā)生時(shí)，三相系統(tǒng)不再對(duì)稱，故稱不對(duì)稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號(hào)電力系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在各種短路故障中，單相接地短路發(fā)生的機(jī)率。而在系統(tǒng)各元件中，高壓架空輸電線路長(zhǎng)距離裸露在空氣中，工作條件相對(duì)比較惡劣，短路故障發(fā)生的機(jī)率。