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在前面的中我們分別介紹了6m拉森鋼板樁理論重量、9m拉森鋼板樁理論重量、12m拉森鋼板樁理論重量、15m拉森鋼板樁理論重量，并且在之前的另外一篇中我們講過拉森鋼板樁長度規(guī)格其中就涉及到18m拉森鋼板樁，那么接下來我們就一起來看看18m拉森鋼板樁理論重量是多少噸。
  現(xiàn)擁有3600噸拉森鋼板樁，6臺拉森鋼板樁樁機，全套拉森鋼板樁施工設備和海岸工程所有施工設備，另有大量施工機械設備出租。18m拉森鋼板樁屬于超長拉森鋼板樁，以前主要是在沿海地區(qū)使用在深基坑項目中，近兩年18m拉森鋼板樁的使用呈現(xiàn)上升趨勢，比較多的使用在橋梁承臺，高鐵承臺等項目上，其使用量還是比較可觀。
  由于使用18m拉森鋼板樁的程度上升，自然帶來的相關問題也就比較多了，例如18m拉森鋼板樁理論重量計算就是其一。目前國內主要是使用SP-4型18m拉森鋼板樁，其尺寸規(guī)格是400*170*15.5mm，長度是18m。目前國內的拉森鋼板樁生產(chǎn)廠家也基本上都是生產(chǎn)這一型 的SP-4型18米拉森鋼板樁。
  SP-IIw型18m拉森鋼板樁尺寸規(guī)格是：600*130*10.3mm；SP-IIIw型18m拉森鋼板樁尺寸規(guī)格是：600*180*13.4mm；SP-IVw型18m拉森鋼板樁尺寸規(guī)格是：600*210*18.0-4型18拉森鋼板樁理論重量是76.1kg/m，18米SP-4型拉森鋼板樁理論重量是1.3698噸。
  當然國內現(xiàn)在在使用也有部分早期從國外進口的600mm寬度的18m拉森鋼板樁，其型 基本為：SP-IIw型18m拉森鋼板樁、SP-IIIw型18m拉森鋼板樁、SP-IVw型18m拉森鋼板樁。SP-IIw型18拉森鋼板樁理論重量是61.8kg/m，18米SP-IIw型拉森鋼板樁理論重量是1.1124噸。
  SP-IIIw型18拉森鋼板樁理論重量是81.6kg/m，18米SP-IIIw型拉森鋼板樁理論重量是1.4688噸。SP-IVw型18拉森鋼板樁理論重量是106.0kg/m，18米SP-IVw型拉森鋼板樁理論重量是1.908噸。以上就是關于18m拉森鋼板樁理論重量的介紹了，下一篇我們將介紹21m拉森鋼板樁理論重量，歡迎大家繼續(xù)，謝謝。



第三條建設單位應當將深基坑支護工程發(fā)包給具有相應資質條件的勘察、設計、監(jiān)測、施工單位（包括承擔主體工程施工總承包單位）。按規(guī)定應當招標的深基坑支護工程，建設單位應通過招標投標，擇優(yōu)發(fā)包給一個具有相應勘察、設計、施工資質條件的投標人或者以一個投標人身份共同投標的聯(lián)。
  但已經(jīng)過招標確定了總承包施工單位的，建設單位不再進行施工招標。第四條深基坑支護工程施工前，建設單位必須質量和文明施工手續(xù)，取得市建設主管部門頒發(fā)的深基坑支護工程施工許可證后方可施工。第五條建設單位應承護基坑周邊環(huán)境的責任。
  深基坑支護工程施工前，建設單位應組織監(jiān)理和監(jiān)測單位，對鄰近建（構）筑物的現(xiàn)狀進行周密的調查、測繪或攝像，并作好詳細記錄。必要時應有房屋鑒定部門出具的鑒定。深基坑開挖或支護施工完成后，因建設資金等問題可能造成其長期或超過支護設計期而危及周邊環(huán)境的，建設單位應回填，并承擔因未能及時回填而發(fā)生事故的相應責任。
  第六條建設單位宜對深基坑支護工程工程和附加第三者責任險，以工程的風險損失。第二章工程勘察、設計及監(jiān)測第七條從事深基坑支護工程勘察、設計、監(jiān)測的單位必須具有工程勘察綜合類資質或巖土工程勘察、設計、監(jiān)測專項的類乙級以上的資質。
  等級為一級的深基坑支護工程設計應由具有工程勘察綜合類或甲級巖土工程設計資質的單位承擔。第八條深基坑支護工程勘察應嚴格執(zhí)行巖土工程勘察規(guī)范和湖北省深基坑工程規(guī)定（DB42/159-1998），按規(guī)定提供各項參數(shù)和指標，以滿足基坑支護、地下水處理和保護周邊環(huán)境的需要。




對于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴重的鋼板樁，應進行整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法進行矯正。（2）打樁流水段的劃分。（3）在打樁過程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制。
  （4）開始打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保，以便起到導向樣板作用，故每打入1m應測量一次，打至預定深度后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作臨時固定。打設(1)打入方式選擇。鋼板樁施工流程單獨打入法，是從板墻的一角開始，逐塊(或兩塊為一組)打設，直至工程結束。
  其優(yōu)點是施工簡便、迅速、不需要其他輔助支架。其缺點是：易使板樁向一側傾斜，且誤差積累后不易糾正。因此，單獨打入法只適用于板樁墻要求不高且板樁長度較小(如小于10 m)的情況。(2)屏風式打入法，是將10-20根鋼板樁成排插入導架內，呈屏風狀，然后再分批施打。
  施打時先將屏風墻兩端的鋼板樁打至設計標高或一定深度，成為定位板樁，然后在中間按順序分l/3、1/2板樁高度呈階梯狀打入。屏風式打入法的優(yōu)點是：可以減少傾斜誤差積累，防止過大的傾斜，而且易于實現(xiàn)封閉合攏，能保證板樁墻的施工質量。
  其缺點是：插樁的自立高度較大，要注意插樁的穩(wěn)定和施工。(3)鋼板樁的打設。打樁時，開始打設的 、二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導向作用，一般每打入1m應測量—次。鋼板樁的轉角和封閉合攏施工可采用異形板樁、連接件法、騎縫搭接法和軸線調整法等。



拉森鋼板樁用途編輯拉森鋼板樁的用途非常廣泛，在 性結構建筑上，可用于碼頭、卸貨場、堤防護岸、護墻、擋土墻、防波堤、導流堤、船塢、閘門等；在臨時性構筑物上，可用于封山、臨時擴岸、斷流、建橋圍堰、大型管道鋪設臨時溝渠開挖的擋土、擋水、擋沙等；在抗洪搶險上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。
   每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設計可以用來連鎖相鄰的板樁?；ユi結構可以（在板樁互鎖時）形成一個水密結構從而增加板樁結構的強度。它可廣泛應用于圍堰和泥土支撐（工程領域）。適用范圍編輯拉森樁鋼板樁圍堰施工適用于淺水低樁承臺并且水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性，鋼板樁圍堰作為封水、擋土結構,在淺水區(qū)基礎工程施工中應用較多。
  粘土，風化巖層等基礎工程。國內發(fā)展歷史編輯1957年建成武漢長江大橋由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進，首次將U型鋼板樁應用在水中橋墩圍堰施工中。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣，應用。
  開啟了了一個新的發(fā)展。早期項目：馬鋼廠房擴建，杭州灣大橋，東海大橋等隨著中國高速鐵路建設的開始，拉森鋼板樁因其效率高，止水效果好等優(yōu)點得到了普及。應用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。 水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應用。
  拉森鋼板樁防漏防滲辦法編輯關于許多水下的圍堰工程和橋梁工程來說，防漏防滲辦法尤為重要，那么拉森鋼板樁怎么做好防漏防滲辦法首先，在抽水之前將板樁內側嵌塞入很多的板條、棉絮和麻絨等材料可以有用起到防漏防滲效果，與這個方法相似的的還有在鋼板樁的漏縫外側中放入一些煤灰拌鋸木末材料。



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