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（6）總結(jié)設(shè)計、制造、建設(shè)、調(diào)試和試生產(chǎn)“”的建設(shè)連軋管機(jī)組、精密軋管機(jī)組、三輥軋管機(jī)組等整條生產(chǎn)線的綜合自主集成能力。3）在生產(chǎn)組織管理層面（1）根據(jù)企業(yè)自身條件和環(huán)境明確自己的定位是發(fā)展壯大，還是穩(wěn)住當(dāng)前，尋找聯(lián)合、參股，或是另謀出路。
  （3）在逐步建立和建成后的大型鋼管集團(tuán)的鋼管科研中心，應(yīng)加速集結(jié)科研力量，針對市場競爭力的差距和不足，采取切實有效的措施競爭力，市場需要的產(chǎn)品并盡快投入生產(chǎn)，打入市場，參與競爭。明確后應(yīng)早下決心盡快行動。
  （2）在各企業(yè)進(jìn)行上述大的過程中，有條件的企業(yè)和科研單位應(yīng)積極加強(qiáng)科研力量，盡快市場需要、是急需的產(chǎn)品，并產(chǎn)品質(zhì)量。（4）通過已逐步建立起來的全球、點，擴(kuò)大視野，面向整個市場，規(guī)劃市場上利潤、急需和未來需要的產(chǎn)品，尋找絡(luò)，建立路線和運輸成本的物流體系。
  不銹鋼管材的污染控制，需采取綜合治理措施，前延至對不銹鋼管生產(chǎn)過程的控制。不銹鋼管材控制GB/T14976規(guī)定了流體輸送用不銹鋼無縫管的基本要求。對于表面質(zhì)量，規(guī)定為“內(nèi)外表面不得有裂紋、折疊、軋折、離層和結(jié)疤存在”，雖然規(guī)定“經(jīng)熱處理并酸洗后交貨”，但對使用中可能產(chǎn)生污染物的氧化皮并未規(guī)定明確的要求。
  分析認(rèn)為，管材內(nèi)壁存在的氧化皮是不銹鋼管材使用中產(chǎn)生污染物的重要因素。在不銹鋼管材制作時，通過酸洗鈍化、吹掃等工序，若不能除去氧化皮層，則后續(xù)使用中氧化皮將會脫落形成污染物。尤其是若管材制作工藝失控，管材存在嚴(yán)重氧化皮時，將會導(dǎo)為嚴(yán)重的污染。




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可惜，現(xiàn)有的教科書中不僅對學(xué)生，而且對此類型勞動后備學(xué)校的教師和工長來說，這類問題的說明是很不夠的。在焊接過程中，由于各種原因常常造成焊縫出現(xiàn)缺陷。這些缺陷按所處的位置可分為外部缺陷和內(nèi)部缺陷兩種。焊縫的外部缺陷有：焊縫尺寸不合要求、咬肉、焊瘤、弧坑未填滿、外氣孔、夾渣及裂縫等。
  焊縫的內(nèi)部缺陷有。未焊透、內(nèi)氣孔、內(nèi)裂縫和夾渣等?，F(xiàn)分別敘述如下；1)焊縫尺寸不合要求焊縫外表形狀高低不平、寬窄不均、尺寸過大或過小的現(xiàn)象，稱為焊縫尺寸不合要求。產(chǎn)生的原因是：大口徑不銹鋼管邊緣加工得不好；裝配質(zhì)量不好（如間隙大小不均、坡口上部寬度不均等）；焊條擺動得不均勻；焊接規(guī)范掌握不當(dāng)?shù)取?br />   2)咬肉在金屬與焊縫邊緣的交界處有縱向的深凹槽，稱為咬肉，也有叫咬邊或咬口。這是由于焊接電流強(qiáng)度太大，焊條運動得不正確，焊條傾斜的角度不合適等原因造成的。咬肉是一種危險的缺陷，它基本金屬的工作截面。尤其當(dāng)大口徑厚壁不銹鋼管受動載時，凹槽處會造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。
  3)焊瘤焊縫的邊緣上有多余的而未與基本金屬熔合的堆積金屬，稱為焊瘤(見圖8-2)。通常在立焊與橫焊時容易產(chǎn)生這種缺陷。產(chǎn)生焊瘤的主要原因是：焊條熔化得太快；電弧過長；焊條運動不正確；焊接速度太慢等。4)氣孔焊縫中的氣孔是焊接工作常見的一種缺陷。




15-20年前還沒有制造汽輪機(jī)的工廠，?，F(xiàn)在所有的高速飛機(jī)和就是應(yīng)用這些機(jī)器為基礎(chǔ)的，工作規(guī)范的高溫就是這些機(jī)器工作時的特征。與生產(chǎn)和平利用原子能裝備密切有關(guān)的機(jī)器制造生產(chǎn)是屬于更年輕的部門?，F(xiàn)代機(jī)器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大，對材料，主要對制造這些機(jī)器用的耐高壓不銹鋼管材料的質(zhì)量和性能提出了很多重要的和新的要求。
  但是，在制造機(jī)器時只應(yīng)用高強(qiáng)度、高質(zhì)量的不銹鋼管還不能保障它們的高強(qiáng)度。直到現(xiàn)在還不斷發(fā)生各種機(jī)器的損壞和重大破壞事故就明了這一點。研究這種損壞結(jié)果后指出，在極大多數(shù)情況下，破壞的發(fā)生不是由于不銹鋼管的質(zhì)量不好，機(jī)器損壞和破壞事故的主要原因與個別零件的設(shè)計不良、裝配和安裝得不好有關(guān)，以及亦是經(jīng)常違反機(jī)器操作條件的結(jié)果。
  看起來，飛機(jī)、大型汽輪發(fā)電機(jī)或水輪機(jī)在加工或裝配時，在零件負(fù)荷重的區(qū)域上所產(chǎn)生的小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實的。但實際上往往就是由于這些原因所致。機(jī)器工作時，在表面損傷不大的地方可能開始發(fā)展疲勞過程，不可免地導(dǎo)致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很況下由此而造成整個機(jī)器的破壞。
  因此，為了保證機(jī)器工作的耐久性和可靠性，僅僅不銹鋼管的質(zhì)量和強(qiáng)度是不夠的，機(jī)器零件還必須小心地進(jìn)行機(jī)械加工。普通的機(jī)器制造者都應(yīng)該懂得這方面的知識。對未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應(yīng)該具有即使是基本的測定不銹鋼管強(qiáng)度的現(xiàn)代方法的概念；尤其應(yīng)該懂得不良的機(jī)械加工或者在裝配過程中很不精細(xì)的對待已加工好的機(jī)器零件會產(chǎn)生怎樣后果。



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